近期，木蟻機器人宣布完成近億元B+輪融資，資方有辰韜資本、藍馳創(chuàng)投等。本次融資資金將主要用于加大室內(nèi)外無人駕駛車產(chǎn)品線研發(fā)投入，推動規(guī)?；鄨鼍绊椖柯涞匾约叭瞬朋w系建設(shè)。
2019年起，木蟻機器人致力于無人駕駛叉車、智能物流解決方案相關(guān)的研發(fā)、設(shè)計及應(yīng)用落地。木蟻核心團隊來自美國聯(lián)合技術(shù)研究中心、阿里達摩院、京東、華為等國內(nèi)外從事無人駕駛、人工智能行業(yè)和智能物流等行業(yè)的頂尖團隊。
早前，木蟻機器人已獲得由藍馳創(chuàng)投、德邦快遞、起點資本等多家資本方的青睞，先后已完成數(shù)億元的融資。
作為工業(yè)及物流領(lǐng)域使用量最大的搬運工具，“叉車”這一品類注定是個爆款產(chǎn)品。木蟻深耕物流行業(yè)數(shù)年，基于對場景的深度理解，通過不斷的技術(shù)升級和迭代，重新定義叉車。木蟻無人叉車，從其2.6米/秒的高速單體智能到大規(guī)模的集群控制操作，不拘泥于簡單環(huán)境的低速運行，而能在復(fù)雜環(huán)境中的批量落地。木蟻完成了從低速單體智能到高速群體智能的演進成為木蟻最大的核心優(yōu)勢。
早在2020年首創(chuàng)落地了大規(guī)模百臺集群調(diào)度控制系統(tǒng)方案，在全球范圍內(nèi)開創(chuàng)了全新的運行模式。通過核心調(diào)度系統(tǒng)，連通現(xiàn)場的貨物、車輛、人工，由單點到多面最后形成一張強大的數(shù)據(jù)網(wǎng)，通過數(shù)據(jù)網(wǎng)對現(xiàn)場進行數(shù)據(jù)化管理運營，也就是“物流大腦”。
“物流大腦”作為木蟻自研的調(diào)度系統(tǒng)，在經(jīng)過業(yè)內(nèi)最大運營場景的打磨和數(shù)據(jù)積累下，使用分布式服務(wù)架構(gòu)，可以實現(xiàn)數(shù)千臺機器人的同時調(diào)度，組成“柔性分揀帶”協(xié)同作業(yè)，也支持機器人的隨時接入，支持人工模式和自動模式的任意切換，極具客戶親和力，這在行業(yè)內(nèi)也是首屈一指的體驗。
“5G端-管-云一體化”的大規(guī)模分布式3D SLAM技術(shù)---mSLAM， 充分利用邊緣端和云端算力，在不犧牲精度的前提下降低了構(gòu)建和更新大規(guī)模地圖的時間和成本。mSLAM成為木蟻群體智能的又一個核心技術(shù)優(yōu)勢，有效應(yīng)對了多元化場景環(huán)境變化的挑戰(zhàn)。
木蟻另外一大技術(shù)革新升級，即基于大規(guī)模分布式mSLAM技術(shù)的 “室內(nèi)外導(dǎo)航模塊”Mooe-Core，是一套全棧無人駕駛技術(shù)搭建的導(dǎo)航模塊硬件，可讓車輛具備室內(nèi)外中高速運行能力，同時MooeCore適配各類車型，具備“軟件定義硬件”能力可適配叉車、物流車、AMR等多種不同車型，實現(xiàn)室內(nèi)外通用的場景，能夠在各種園區(qū)道路和復(fù)雜的人機混場環(huán)境中實現(xiàn)全域自動駕駛。該模塊可支持室內(nèi)外10萬平方米以上的群體自動駕駛，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。
在獨特路徑攻克最復(fù)雜、高難度、強痛點的快運場景，木蟻專注深挖大批量、高密度、高頻次搬運場景，以完成物流快運場景的規(guī)模化復(fù)制?；趯Π徇\場景的深度理解，已服務(wù)的客戶包括德邦、韻達、安能、跨越、壹米滴答等物流快運領(lǐng)域中70%的頭部企業(yè)，并實現(xiàn)了單倉庫百臺無人叉車運行的突破。目前已有數(shù)百臺無人叉車每天在各大物流分撥中心搬運貨物，運行里程已突破120萬公里。同時，木蟻可以基于快運場景的優(yōu)勢，快速通過爆款產(chǎn)品建立供應(yīng)鏈優(yōu)勢。
基于自動駕駛技術(shù)優(yōu)勢，木蟻再突破了批量化的室外園區(qū)落地場景，為園區(qū)內(nèi)商戶提供場內(nèi)貨物轉(zhuǎn)運服務(wù)，進一步拓展了群體自動駕駛的邊界。該型號無人車可以應(yīng)用于冷鏈物流園區(qū)、室外物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品集貿(mào)區(qū)、批發(fā)市場等復(fù)雜環(huán)境。此項目是木蟻F2無人車系列成功落地的首個室外場景，作為木蟻進軍室外場景的新起點，引發(fā)廣泛關(guān)注。同時兼具技術(shù)及產(chǎn)品運營優(yōu)勢的木蟻將面對更大的萬億級別的市場挑戰(zhàn)。
面對里程碑式的新起點，木蟻機器人CEO錢莫天表示：
木蟻機器人以物流樞紐中心作為根據(jù)地，通過“群體自動駕駛”技術(shù)提供全棧搬運解決方案。木蟻聚焦高密集搬運場景已兩年多，已經(jīng)在物流分撥中心實現(xiàn)了數(shù)百臺無人叉車的日夜運行。在2022年，我們會乘勝追擊，進一步完善“群體智能分揀系統(tǒng)”的打造，建立物流快運自動化的新標(biāo)準(zhǔn)和方案，提高3倍以上的業(yè)務(wù)增量。同時也會在更大市場空間、更高挑戰(zhàn)性的室外群體自動搬運場景上實現(xiàn)新的戰(zhàn)場拓展。
辰韜資本，是一家新興產(chǎn)業(yè)私募股權(quán)投資的投資機構(gòu)，專注于無人駕駛賽道、新能源產(chǎn)業(yè)鏈、智能制造領(lǐng)域的投資。作為B+輪領(lǐng)投方，極度認(rèn)可木蟻團隊的技術(shù)和場景落地能力，辰韜資本執(zhí)行總經(jīng)理賀雄松表示：
木蟻機器人在無人叉車方向奠定了物流中轉(zhuǎn)場領(lǐng)域的頭部地位，并從室內(nèi)走向室外，率先實現(xiàn)室外園區(qū)轉(zhuǎn)運場景的無人化運營，步入了千億級的藍海市場。我們堅定看好木蟻機器人在無人叉車行業(yè)的精準(zhǔn)卡位以及突出的團隊執(zhí)行力，期待木蟻機器人在賽道中持續(xù)領(lǐng)跑。
作為B輪的領(lǐng)投方，藍馳創(chuàng)投也參與了本次的加輪投資，藍馳創(chuàng)投合伙人曹巍表示：叉車是制造業(yè)和物流行業(yè)中無處不在的爆款產(chǎn)品，木蟻團隊從物流賽道切入，基于他們重新定義的智能叉車系統(tǒng)快速實現(xiàn)了在分撥中心、倉儲、戶外園區(qū)等高難度、復(fù)雜場景的方案落地，并獲得了大量頭部客戶的認(rèn)可。目前智能叉車的整體市場滲透率還非常低，我們非常看好木蟻團隊圍繞場景痛點和難點持續(xù)推動產(chǎn)品、方案創(chuàng)新的能力。
未來，木蟻機器人將繼續(xù)沿著無人駕駛以及群體智能的技術(shù)路線，深入場景、迭代產(chǎn)品、豐富產(chǎn)品線，致力于提供更穩(wěn)定、安全、優(yōu)化的室內(nèi)外無人搬運的產(chǎn)品及解決方案，完成“讓人類不再搬運“的使命。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）
