近日，記者關注到中關村在線發(fā)起“天生不服”智能電動車極限挑戰(zhàn)賽選手招募，比賽內容由智能兩輪電動車哈啰A86對戰(zhàn)特斯拉Model 3，賽事消息一出，迅速引發(fā)網友熱議——
“都這么強了?智能電動兩輪車直接硬剛四輪車?”
“居然和特斯拉比，牛呀。”
“兩輪的，怎么也跑不過四輪的吧?如果能跑得過，都買兩輪了。”
“好期待啊，哈哈，我看好你們。”
......
無論哈啰A86是否能跑贏特斯拉，這場新奇的賽事想必都扣住了許多觀眾的心弦。而記者了解到，哈啰A86在智能系統(tǒng)、車身性能等多維度實力不俗，賦予了它挑戰(zhàn)特斯拉的強大自信。
(哈啰A86)
(特斯拉Model3)
特斯拉的車機系統(tǒng)目前在業(yè)內較為領先，其不僅可以通過車載的中控屏控制車輛的各項功能，還可以通過手機進行遠程控制，并且支持OTA升級等。
而作為智能電動車的頭部品牌，哈啰出行首創(chuàng)兩輪界超聯網車機系統(tǒng)——VVSMART。記者了解到，在這一智能系統(tǒng)的賦能下，哈啰A86能實現全車無鑰匙，擁有手機開關鎖、手機遠程控制、開機自檢、實時定位、騎行軌跡查看，以及車載導航、電量遠程監(jiān)控、一鍵報修等功能，在騎行過程中還可以收聽喜馬拉雅節(jié)目，通過V-family結識更多車友，用騎行里程兌換螞蟻森林能量等，為用戶帶來全新的智能騎行體驗。
“哈啰和特斯拉分別是兩輪智能和四輪智能的翹楚，兩者之間比試，一定能帶來許多樂趣。”一名資深車友向記者表示。
據主辦方介紹，此次挑戰(zhàn)賽將在動力性、靈活性、制動、減震、圈速五個方面逐一PK。
在動力上，特斯拉Model 3搭載的電機功率超過200KW，哈啰A86搭載的電機功率為新國標規(guī)定的上限400W，如此大的差距，現場的表現會如何?
在靈活性的PK上，現場將通過200米繞樁測試來評判，工作人員會在車上加裝特殊裝置，通過比對兩車的擺幅來進一步評判車輛在穿越樁桶時的表現，看雙方誰能勝出。
在制動層面，特斯拉Model 3采用的是通風盤剎的方案，哈啰A86則是采用的前碟后鼓的制動方案，在各自的領域都算比較優(yōu)秀。此次跨界PK，將揭曉誰更勝一籌。
在減震層面，特斯拉Model 3采用的是雙叉臂式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛的設計方案，而哈啰A86則是前后液壓減震。不知道誰的表現會更加出色?
經過多個環(huán)節(jié)的比拼之后，雙方還將迎來終極對決——賽道PK，來一場實打實的速度比拼。
許多網友認為，兩輪電動車和四輪汽車想必是沒法比的，何況對手是特斯拉。然而關于賽事的預測，有行業(yè)分析人士認為，結局有可能會出人意料。例如在考驗靈活性的200米繞樁PK中，經測試，特斯拉Model3與哈啰A86的成績預估都在25s左右。“如果車手水平優(yōu)秀，在繞樁這一環(huán)節(jié)，哈啰A86說不定真有可能跑贏特斯拉。”據記者了解，此次挑戰(zhàn)賽報名參與者眾多，高手云集，也使這場比賽充滿懸念。
那么，真實的比賽情況將如何?具備行業(yè)領先技術的哈啰電動車是否真有跑贏特斯拉的可能?讓我們持續(xù)關注賽事進展。
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