烽煙四起之際，由孫惠斌引領(lǐng)的奧迪終于出手，Q4e-tron踏著電氣化轉(zhuǎn)型浪潮而來，后發(fā)而至。轉(zhuǎn)眼一年，中國新能源汽車市場也在不斷進(jìn)化，而奧迪依托奧迪Q4e-tron，以面對電氣化時代的雄厚實力和市場野心，開始叩問前路。
于是有了今天(5月20日)出道、預(yù)售價30萬起的一汽奧迪Q4 e-tron所強調(diào)著的：
Q4 e-tron是MEB平臺首款純電豪華SUV，具備MEB與生俱來的「四高」不俗實力。
首先要有正向開發(fā)的純電平臺，才夠保真;然后奧迪只需要在MEB的基礎(chǔ)上，進(jìn)行再補強：
定制開發(fā)的NCM811電池組，能量密度175Wh/kg
6橫1縱桁架加強結(jié)構(gòu) + 8層電池包安全外殼
白車身大量應(yīng)用超高強度的熱成型鋼、鋁合金打造
獨立生產(chǎn)線生產(chǎn)，秉持高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的原則
其次，是純電平臺在空間方面的天然優(yōu)勢——A級SUV的身材，不僅有B級SUV的「有容乃大」，還做到了曾經(jīng)C級車才有的乘坐感受。
毋容置疑，純電平臺帶來了「油改電」們無法真正給予的、更為講究的用戶體驗。
在這方面，Q4 e-tron這款100%原汁原味打造的純電豪華SUV，可謂贏在起跑線上。
二保真續(xù)航
在「真純電」的基礎(chǔ)上，奧迪Q4 e-tron的「真續(xù)航」也就來得順理成章。
多虧了來自寧德時代的811三元鋰離子電池，新車在更為嚴(yán)格的CLTC工況下，也做到了最高605km的純電續(xù)駛里程。
新車標(biāo)配的智能熱管理系統(tǒng)，極大降低了車主在冬季續(xù)航焦慮，直流快充可在10分鐘內(nèi)補充100km以上的續(xù)駛里程。
有人說新能源車圈仍魚龍混雜，續(xù)航虛標(biāo)/里程縮水的現(xiàn)象依然存在——數(shù)據(jù)上超長續(xù)航，實際使用遠(yuǎn)沒想象中美好。
續(xù)航估值不準(zhǔn)，甚至續(xù)駛里程突然下降，這些都會增加車主焦慮。
秉承德國人的嚴(yán)謹(jǐn)，Q4 e-tron「表顯里程保真」，所見，即所達(dá)。
三保真豪華
Q4 e-tron前臉依然是奧迪Q家族標(biāo)志性的八邊形格柵，全LED大燈經(jīng)過全新設(shè)計后，的確更有「啟迪未來」的觀感。
請不要低估「燈廠」在燈上的高追求。
在車廂內(nèi)，Q4 e-tron的整體懸浮式儀表臺有著「新勢力」難得復(fù)刻的質(zhì)感，比設(shè)計日漸乏味的智能手機更有科技感
全新雙平底運動方向盤，運動且實用。
空間上的豪華，更是Q4 e-tron的重點——它的前懸長度僅860mm，而軸距長達(dá)2760mm，車內(nèi)空間總長則達(dá)到1.83mm。它因此能提供520L-1490L后備廂容積。
新車在乘員區(qū)一共配備了總?cè)莘e達(dá)24.8L的儲物空間，前門更設(shè)置了能容納1L容量的水瓶架。
作為德系豪華品牌第一款基于純電平臺正向研發(fā)的超A級豪華SUV車型，相信由孫惠斌的帶領(lǐng)下，奧迪Q4 e-tron打開了豪華純電動SUV市場新格局。
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