過去，川航一個(gè)航班僅完成出港準(zhǔn)備、機(jī)組呼叫拖車這一個(gè)流程，就需要飛行員、運(yùn)控調(diào)度、機(jī)務(wù)調(diào)度、拖車調(diào)度、拖車司機(jī) 5 人之間通過電話、對講機(jī)等溝通至少 4 次。
1 個(gè)指令，5 人對接，4 次溝通，效率實(shí)在算不上高。
而隨著集成融云 IM 即時(shí)通訊能力的“川航辦公助手”的正式啟用，上述溝通路徑已開啟加速度：飛行員只需在當(dāng)次航班保障群里 @ 拖車司機(jī)，發(fā)出 1 條消息，指令即可全部觸達(dá)。
召喚“神龍”
“熊貓之路，連接世界”。四川航空作為中國最具特色的航空公司之一，持續(xù)服務(wù)飛行 30 余年。
整合改造前，“川航辦公助手”已累計(jì)使用 8 年多時(shí)間，接入 29 個(gè)單點(diǎn)登錄系統(tǒng)，50 多個(gè)系統(tǒng)需要通過門戶權(quán)限驗(yàn)證登錄，整體承擔(dān)著信息發(fā)布、工資查詢、通訊錄、軟件下載、人員權(quán)限管理等諸多工作。
隨著業(yè)務(wù)系統(tǒng)的不斷增加，各部門通信協(xié)調(diào)任務(wù)加劇，但業(yè)務(wù)應(yīng)用場景與實(shí)時(shí)通信卻不能有效結(jié)合，且無法實(shí)現(xiàn)所有通信記錄的存檔備查，嚴(yán)重影響了機(jī)組員工的工作效率?；诖?，川航亟需升級(jí)一套高效穩(wěn)定的協(xié)同辦公解決方案。
“神龍”融云應(yīng)召而來。新版川航辦公助手通過集成融云 IM 即時(shí)通訊能力，對融云企業(yè)通信產(chǎn)品 RCE 進(jìn)行二次開發(fā)，深度整合 OA、ERP 及其他 IT 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了通過川航辦公助手桌面客戶端即可完成幾乎所有信息及任務(wù)聯(lián)動(dòng)的目標(biāo)。
“神龍”絕技
融云專門為川航定制開發(fā)的即時(shí)通信解決方案，包含 5 項(xiàng)極具民航業(yè)特色的功能，使新版川航辦公助手成為了民航信息化發(fā)展的“里程碑式產(chǎn)品”。
1、航班保障群
對航班保障群而言，即時(shí)通信的第一使命就是讓“信息無損實(shí)時(shí)觸達(dá)”。采用了融云通信解決方案的新版川航辦公助手，具備自動(dòng)建群的獨(dú)特功能。在每個(gè)航班執(zhí)行前 4 小時(shí)，通過調(diào)用排班系統(tǒng)數(shù)據(jù)，自動(dòng)組建航班保障群，群成員囊括航班所有保障部門的所有角色;在航班實(shí)達(dá) 2 小時(shí)后，航班保障群會(huì)自動(dòng)解散。
圖：航班保障群示意圖
文初提到的“機(jī)組呼叫拖車”是航班既定場景之一，時(shí)間大體可知，任務(wù)基本可控。但如果遇到特殊情況，一級(jí)級(jí)通知、反饋，涉及部門多，傳遞次數(shù)多，將耗費(fèi)大量時(shí)間。而具備即時(shí)通信能力后，機(jī)組人員只需要在航班保障群 @ 相關(guān)負(fù)責(zé)人員，就能找到“對的人”，辦成“對的事”。
航班保障群打破了傳統(tǒng)航班保障調(diào)度體系的條塊分割，告別了以往調(diào)度人員之間高頻電話或者對講機(jī)層層溝通轉(zhuǎn)達(dá)的模式，極大提升了溝通效率及協(xié)作效率。
2、來電提醒
航空公司員工數(shù)量龐大，動(dòng)輒上千人。對任何一個(gè)員工來說，保存每一位同事的電話號(hào)碼根本不現(xiàn)實(shí)，加上如今很多人面對陌生號(hào)碼都會(huì)選擇拒接，如果遇到緊急事件需要協(xié)同解決，而打電話給 TA 就是不接怎么辦?
這種情況下，來電提醒功能就顯得尤為重要。即便沒有保存電話，通過融云提供的通信解決方案，同事來電時(shí)，其姓名、部門、職位等信息也能一目了然。
圖：來電提醒示意圖
3、基于組織架構(gòu)的通訊錄
航班保障最怕找人，尤其是需要聯(lián)系平時(shí)沒有接觸的某特定崗位員工時(shí)。在沒有集成通信能力的情況下，大家須通過打電話、發(fā)微信等方式找人，可能會(huì)遇到?jīng)]有對方電話需要層層咨詢，或加對方微信需要驗(yàn)證等待的問題，導(dǎo)致無法快速觸達(dá)責(zé)任人，乃至反饋延時(shí)。
圖：通訊錄示意圖
融云即時(shí)通信解決方案提供企業(yè)通訊錄功能，呈樹形組織結(jié)構(gòu)，具備查詢功能，能夠快速定位部門和人員。即便是“八竿子打不著”的關(guān)系，也能直接發(fā)送消息、撥打電話。而且企業(yè)通訊錄與人力系統(tǒng)對接，人力數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步，剛?cè)肼毜男氯艘材芰⒓绰?lián)系到。同時(shí)提供權(quán)限控制，隱藏普通員工對高管的查看權(quán)限，避免高層領(lǐng)導(dǎo)被員工誤擾，但高管之間不受影響。
4、基于組織架構(gòu)的部門群
除了航班保障群這種臨時(shí)組建的溝通群之外，基于融云即時(shí)通信解決方案，川航辦公助手還支持“基于組織架構(gòu)的部門群”。新人入職自動(dòng)進(jìn)群，有人離職自動(dòng)退群，系統(tǒng)作為管理員，提供建群接口供業(yè)務(wù)系統(tǒng)調(diào)用，能夠通過后臺(tái)配置為業(yè)務(wù)系統(tǒng)分配權(quán)限，無需人工操作，方便同部門成員及時(shí)溝通，提高部門管理效率。
圖：群組示意圖
5、消息狀態(tài)全顯示
融云即時(shí)通信解決方案，在產(chǎn)品體驗(yàn)上與大家日常使用的第三方通信軟件相差無幾，上手簡單，無需新學(xué)操作技能。當(dāng)然區(qū)別于一般第三方通信軟件，川航辦公助手可以顯示消息的所有狀態(tài)，如消息已讀、未讀等。
圖：消息狀態(tài)示意圖
對于普通的寒暄交流而言，漏看一條消息并無大礙，但對于航空企業(yè)而言，任何一個(gè)員工漏看一條消息，都有可能影響到航班質(zhì)量甚至是旅客性命安危。
員工因故沒有看到最新消息，可回看歷史消息，會(huì)話界面底部提示“ X 條未讀消息”，另外還可查看整體閱讀詳情，顯示群聊內(nèi)消息閱讀狀態(tài)，比如“ X 人未讀” 或者 “全部已讀”。對于重要信息可以選擇 PIN 一下，發(fā)送給指定接收人，支持消息確認(rèn)回執(zhí)，確保通知精準(zhǔn)觸達(dá)，不遺漏任何一個(gè)新通知或新指令。
“神龍”安全嗎?
融云為川航辦公助手打造的通信能力建設(shè)方案，除了能做到消息不丟、不亂、不重，高并發(fā)、高可靠外，在安全性上也表現(xiàn)亮眼。
融云即時(shí)通信解決方案提供私有化部署，將全部通信服務(wù)集群部署在川航提供的私有基礎(chǔ)設(shè)施上，資源規(guī)模自主調(diào)配，確保數(shù)據(jù)更安全。在通信通道層面，采用私有二進(jìn)制加密協(xié)議，實(shí)施端到端加密，客戶端與服務(wù)端傳輸采用對稱加密，防止通過抓包的方式分析、竊取數(shù)據(jù)內(nèi)容，整個(gè)通信過程無明文數(shù)據(jù)交換;另外，客戶端加密密鑰保存在由 C 語言編寫的 Lib 中，增加了通過反編譯獲取密鑰的難度。
“神龍”好召喚嗎?
融云即時(shí)通信解決方案基于應(yīng)用層的高需求匹配度和易用性，可與川航原有門戶系統(tǒng)中多個(gè)第三方系統(tǒng)快速集成，打通內(nèi)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)互聯(lián)，簡化使用步驟，減少操作流程，實(shí)現(xiàn)深度融合、高效互通。
事實(shí)上，融云即時(shí)通信解決方案，“通信”只是最基礎(chǔ)的功能，真正的核心在于“融合”和“統(tǒng)一”，打通各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的聯(lián)系，讓員工通過 1 個(gè)入口，就能解決所有業(yè)務(wù)流程，確保即時(shí)溝通的同時(shí)，提高協(xié)作效率，提升航空服務(wù)質(zhì)量。
未來，航空公司不只是交通運(yùn)輸界的實(shí)體企業(yè)，更將化身在云端翱翔的“ IT 公司”，信息化建設(shè)水平將直接決定一家航空企業(yè)的發(fā)展。
融云將通過自主研發(fā)、持續(xù)迭代，為更多航空企業(yè)提供更穩(wěn)定、安全的通信解決方案，幫助航空企業(yè)從生產(chǎn)運(yùn)行、機(jī)務(wù)維修、綜合管理以及服務(wù)營銷等多領(lǐng)域，推進(jìn)信息化進(jìn)程，提升企業(yè)營運(yùn)能力和航空服務(wù)質(zhì)量，助力民航通信再創(chuàng)新高度。
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※完成以上兩個(gè)動(dòng)作記得截圖以便兌獎(jiǎng)時(shí)驗(yàn)證
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