德邦快遞發(fā)展的過(guò)程中，經(jīng)歷了數(shù)次轉(zhuǎn)型，有人士在對(duì)其轉(zhuǎn)型的路徑進(jìn)行分析時(shí)認(rèn)為，德邦快遞的這些決策是基于自身或行業(yè)痛點(diǎn)之上的，而這樣的決策使得其轉(zhuǎn)型方向變得極為精準(zhǔn)，為其實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
多年前，德邦快遞嘗試?yán)昧銚?dān)現(xiàn)有的網(wǎng)點(diǎn)、車輛、人員等資源在快遞領(lǐng)域獲得突破，計(jì)劃以落地配的模式進(jìn)行派送。對(duì)于德邦快遞而言，這是一次嘗試，然而當(dāng)時(shí)正值雙十一期間，由于單量大大超出了預(yù)期，部分城市里出現(xiàn)了落地配接貨不及時(shí)等一系列問(wèn)題。德邦快遞緊急研討方案，最終的決定是，不能因前期的挫敗感而退縮，依然利用當(dāng)時(shí)現(xiàn)有的零擔(dān)資源大力發(fā)展快遞業(yè)務(wù)。
在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，德邦快遞的此舉無(wú)疑是有些不利的，因?yàn)樗泵娴膶?duì)手比較強(qiáng)大，德邦快遞基于行業(yè)痛點(diǎn)推出了一系列差異化舉措，比如將業(yè)務(wù)的核心定位在3-60公斤段的大件快遞上，推出了快遞行業(yè)內(nèi)第一款真正意義的大件快遞業(yè)務(wù)——“大件快遞3.60”。為眾多的消費(fèi)者承諾上至60kg的快遞件免費(fèi)送貨上樓，一舉解決了當(dāng)時(shí)大件無(wú)法寄遞的痛點(diǎn)。
隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，消費(fèi)者們對(duì)快遞服務(wù)質(zhì)量的要求不斷提升，送達(dá)時(shí)效慢、運(yùn)營(yíng)成本高等一系列問(wèn)題亟待解決。德邦快遞再次進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，據(jù)悉，四年前德邦快遞就和華為云開(kāi)啟了戰(zhàn)略合作，兩者在云計(jì)算、AI等領(lǐng)域強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間的合作，目前華為云技術(shù)已經(jīng)覆蓋到德邦物流的取件、流水作業(yè)以及運(yùn)輸?shù)缺姸嗟沫h(huán)節(jié)。為了提升配送效率，德邦快遞還啟用了自動(dòng)輔助駕駛貨車，每次行程由一名司機(jī)獨(dú)立完成，展現(xiàn)了德邦快遞在科技投入上的前瞻性。
德邦快遞基于行業(yè)痛點(diǎn)的洞察，持續(xù)地進(jìn)行運(yùn)營(yíng)模式的調(diào)整，避開(kāi)了無(wú)休止的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)紅海，將精力與資源集中于服務(wù)品質(zhì)的提升上。目前，德邦快遞依托官方直營(yíng)模式，以統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一管理來(lái)保證服務(wù)質(zhì)量、延伸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以新技術(shù)的采用持續(xù)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，有效引領(lǐng)行業(yè)從散亂格局走向標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，讓“大件快遞發(fā)德邦”的核心優(yōu)勢(shì)變得更強(qiáng)。
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