新興技術(shù)的誕生，總是在吹捧、看衰中起伏，或趨于沉寂，或蛻變重生——5G技術(shù)也不例外。2022年，是5G技術(shù)商用的第三年，經(jīng)歷過(guò)2019年的狂熱，3年后的5G市場(chǎng)回歸了理性，人們不禁好奇，5G的風(fēng)，究竟吹向了哪里?
無(wú)人駕駛，或許是其中的一個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景。這其中，既有為礦山、港口開(kāi)啟智能化的5G遠(yuǎn)程駕駛，也有各大車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭競(jìng)相布局的自動(dòng)駕駛。我們距離真正的無(wú)人化還有多遠(yuǎn)?5G技術(shù)能給無(wú)人駕駛領(lǐng)域帶來(lái)怎樣的變革?未來(lái)的無(wú)人駕駛，應(yīng)該如何走向普及與革新?
7 月 16 日，「5G正當(dāng)“駛”——5G時(shí)代的無(wú)人駕駛」TVP 5G技術(shù)分享會(huì)暨騰訊5G創(chuàng)新中心發(fā)布會(huì)重磅召開(kāi)，13位技術(shù)和行業(yè)專(zhuān)家大咖，從5G+行業(yè)應(yīng)用出發(fā)，聚焦無(wú)人駕駛場(chǎng)景，帶領(lǐng)與會(huì)者“看見(jiàn)”5G，共探5G規(guī)?；瘧?yīng)用的未來(lái)風(fēng)向!
5G融合應(yīng)用揚(yáng)帆遠(yuǎn)航
中國(guó)信通院無(wú)線電研究中心無(wú)線應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)研究部主任李珊帶來(lái)了題為《5G融合應(yīng)用揚(yáng)帆遠(yuǎn)航》的主旨演講。她從我國(guó)5G應(yīng)用揚(yáng)帆遠(yuǎn)航、5G行業(yè)應(yīng)用規(guī)?；?面臨挑戰(zhàn)及建議等三個(gè)角度，全面解析了5G融合應(yīng)用的現(xiàn)狀與發(fā)展方向。
我國(guó)5G應(yīng)用揚(yáng)帆遠(yuǎn)航
2022年，是5G商用的第三年，李珊帶領(lǐng)參會(huì)者一起，從以下幾個(gè)方面回顧了這三年所發(fā)生的點(diǎn)點(diǎn)滴滴：
政策層面。國(guó)家高度重視5G應(yīng)用，《2022年政府工作報(bào)告》、《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》都將發(fā)展5G寫(xiě)入了文件。各部委積極布局5G應(yīng)用發(fā)展，典型代表是工信部等十部委發(fā)布的《5G應(yīng)用“揚(yáng)帆”行動(dòng)計(jì)劃(2021-2023年)》。此外，各地政府也在積極釋放政策紅利，結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，從推動(dòng)5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展向布局5G應(yīng)用深化。
行業(yè)應(yīng)用層面。在政策引導(dǎo)之下，我國(guó)5G行業(yè)應(yīng)用從“1”向“10”，從“試水試航” 走向“揚(yáng)帆遠(yuǎn)航”。從行業(yè)整體應(yīng)用情況來(lái)看，5G與各行業(yè)的融合度不斷提升。應(yīng)用項(xiàng)目數(shù)量不斷增多，由試點(diǎn)示范走向規(guī)模復(fù)制，2021年全國(guó)項(xiàng)目超過(guò)1.2萬(wàn)個(gè)。5G應(yīng)用覆蓋國(guó)民經(jīng)濟(jì)門(mén)類(lèi)達(dá)39個(gè)，行業(yè)虛擬專(zhuān)網(wǎng)數(shù)量較去年10月底翻一番。
李珊提到，5G技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中遇到了普遍的碎片化問(wèn)題，而隨著這幾年的發(fā)展，行業(yè)共性技術(shù)能力和通用終端需求也開(kāi)始展露逐步聚焦的現(xiàn)象，定位、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算、云計(jì)算、人工智能技術(shù)等技術(shù)需求攀升，攝像頭/相機(jī)、5GCPE、5G網(wǎng)關(guān)、傳感器等終端需求旺盛。從重點(diǎn)行業(yè)來(lái)看，5G應(yīng)用在全國(guó)開(kāi)始加速?gòu)?fù)制推廣，比如醫(yī)療、工業(yè)等5G應(yīng)用項(xiàng)目增加了約6-8倍，項(xiàng)目規(guī)?；》萃卣?倍以上，拓展趨勢(shì)明顯。
李珊總結(jié)表示，5G規(guī)模化的發(fā)展將經(jīng)歷預(yù)熱、起步、成長(zhǎng)和規(guī)模發(fā)展四大階段，將在各行業(yè)漸次推進(jìn)。
5G行業(yè)應(yīng)用成效顯著
隨后，李珊介紹了5G行業(yè)應(yīng)用中的幾個(gè)典型，分別是：
工業(yè)領(lǐng)域：過(guò)去幾年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶動(dòng)了部分工業(yè)企業(yè)進(jìn)入了數(shù)字化的較高階段，工業(yè)企業(yè)在業(yè)務(wù)、安全、運(yùn)維、成本等方面都對(duì)5G產(chǎn)生了較大的需求。不同工業(yè)領(lǐng)域根據(jù)自身變革需求及數(shù)字化水平將分成三批落地5G應(yīng)用。
電力領(lǐng)域：電力行業(yè)數(shù)字化基礎(chǔ)較強(qiáng)，已經(jīng)歷四代發(fā)展階段。配網(wǎng)差動(dòng)保護(hù)、終端數(shù)據(jù)采集、電網(wǎng)應(yīng)急通信是電力行業(yè)典型的5G使用案例，未來(lái)在發(fā)電、輸電、變電、配電、送電等方面，5G都會(huì)有重要的作用發(fā)揮。
醫(yī)療領(lǐng)域：近幾年我國(guó)醫(yī)療+互聯(lián)網(wǎng)的工作取得了顯著成效，數(shù)字化醫(yī)療用戶規(guī)模不斷攀升，醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)5G技術(shù)的需求愈發(fā)顯著，5G將對(duì)醫(yī)療行業(yè)的信息化和管理、服務(wù)能力的提升產(chǎn)生重大作用。
文旅領(lǐng)域：5G+文旅融合是一個(gè)先To B再To C的發(fā)展過(guò)程，通過(guò)5G技術(shù)打造智慧景區(qū)、數(shù)字文化雙管齊下，提升人民獲得感。
規(guī)?；媾R挑戰(zhàn)及建議
李珊指出，5G行業(yè)應(yīng)用的規(guī)?；l(fā)展面臨三個(gè)核心問(wèn)題：
其一，整體生態(tài)能力不足：5G生態(tài)系統(tǒng)比4G生態(tài)系統(tǒng)更加復(fù)雜，創(chuàng)新協(xié)同難度加大;企業(yè)構(gòu)建生態(tài)能力不足，能力開(kāi)放、利益讓渡、構(gòu)建生態(tài)的意識(shí)不強(qiáng);行業(yè)應(yīng)用的生態(tài)系統(tǒng)仍不完備，行業(yè)集成商、行業(yè)研究院所/協(xié)會(huì)、行業(yè)終端廠家參與度仍然較低。需要推動(dòng)運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型并開(kāi)放能力;培養(yǎng)解決方案提供商集群。
其二，行業(yè)內(nèi)外協(xié)同不足：各行業(yè)發(fā)展階段、程度不一，但路徑、經(jīng)驗(yàn)以及通用化產(chǎn)品級(jí)能力是可復(fù)制的，需要行業(yè)間進(jìn)行協(xié)同和推廣，目前仍缺少機(jī)制;應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的制定、落地等需要跨行業(yè)協(xié)作;產(chǎn)業(yè)供給能力有待加強(qiáng)， 面向行業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)有待進(jìn)一步完善;行業(yè)應(yīng)用供需矛盾主要集中在行業(yè)定制化的需求和5G產(chǎn)業(yè)通用化的能力。芯片、模組、終端、網(wǎng)絡(luò)各環(huán)節(jié)的成本需要進(jìn)一步降低，滿足定制化需求的同時(shí)兼顧性價(jià)比。
其三，應(yīng)用深度廣度不足：行業(yè)信息化程度不同，發(fā)展水平不同，面臨需求和問(wèn)題不同，與行業(yè)的技術(shù)、設(shè)備、流程等融合深度不足，與行業(yè)核心環(huán)節(jié)結(jié)合度不夠，需借助行業(yè)力量做深做實(shí)。
在這樣的背景下，李珊也提出了對(duì)5G融合應(yīng)用的發(fā)展建議——加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，構(gòu)筑5G規(guī)?；瘧?yīng)用的創(chuàng)新體系：頂層設(shè)計(jì)施加源動(dòng)力;在行業(yè)內(nèi)推動(dòng)協(xié)作，形成發(fā)展共振;垂直行業(yè)發(fā)揮行業(yè)積極性，進(jìn)一步推動(dòng)5G走深向?qū)崱?/p>
5GTo B的發(fā)展趨勢(shì)
中國(guó)電信研究院工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)部主任、騰訊云TVP譚華，帶來(lái)了題為《5GTo B的發(fā)展趨勢(shì)》的主題演講。他帶領(lǐng)參會(huì)者回顧了5G技術(shù)的發(fā)展演進(jìn)與能力，依托于行業(yè)應(yīng)用介紹了5G技術(shù)的整體應(yīng)用與發(fā)展。
5G技術(shù)的發(fā)展演進(jìn)
譚華首先分享了一組數(shù)據(jù)：截至2022年2月底，全球83個(gè)國(guó)家/地區(qū)共209個(gè)運(yùn)營(yíng)商推出了5G商業(yè)網(wǎng)絡(luò);全球共20家運(yùn)營(yíng)商推出獨(dú)立組網(wǎng)的5GSA網(wǎng)絡(luò)用于公眾用戶服務(wù)，另有119家運(yùn)營(yíng)商正在推進(jìn)5GSA網(wǎng)絡(luò)商用。這組數(shù)據(jù)背后揭示了一個(gè)5G行業(yè)現(xiàn)狀：中國(guó)在全球5GSA網(wǎng)絡(luò)高質(zhì)量的發(fā)展中處于領(lǐng)跑位置。
而在5G頻段、3GPP Rel-17、Rel-18等標(biāo)準(zhǔn)方面，各個(gè)國(guó)家和組織都在其中發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)。5G時(shí)代新型應(yīng)用場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)原生能力和能力開(kāi)放提出了新的需求：如何上云上平臺(tái)?如何雙向遠(yuǎn)程控制?如何實(shí)現(xiàn)云、邊、端的數(shù)據(jù)協(xié)同與實(shí)時(shí)控制?這背后對(duì)責(zé)任邊界、數(shù)據(jù)隱私、應(yīng)用布局和云邊協(xié)同都提出了新的要求，亟待解決。
譚華表示，“5G+原生應(yīng)用架構(gòu)”是基于5G運(yùn)營(yíng)3年的云網(wǎng)融合實(shí)踐，依托5G網(wǎng)絡(luò)的大帶寬、低時(shí)延、海量終端等特性，結(jié)合AI、云平臺(tái)和IOT泛在物聯(lián)的協(xié)同，重點(diǎn)面向智能制造、機(jī)器人、AGV、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛等網(wǎng)絡(luò)依賴度高的場(chǎng)景所總結(jié)提出，希望能用來(lái)創(chuàng)新智能應(yīng)用，促進(jìn)5GToB的規(guī)?；l(fā)展。
隨后，譚華具體介紹了典型的5G終端、典型行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新能力、5G定制網(wǎng)以及工業(yè)5.5G網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵內(nèi)容。
5G技術(shù)的 To B 行業(yè)應(yīng)用
譚華介紹道，如何上云上平臺(tái)?如何雙向遠(yuǎn)程控制?如何實(shí)現(xiàn)云、邊、端的數(shù)據(jù)協(xié)同與實(shí)時(shí)控制?這些是我們需要去解決的核心難題，近幾年也探索出了一些解題思路：
一是北向，數(shù)據(jù)上云上平臺(tái)：通過(guò)數(shù)據(jù)采集，生產(chǎn)數(shù)據(jù)云化，對(duì)接企業(yè)MES、ERP等，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同與數(shù)字看板，降低企業(yè)IT軟硬件部署和運(yùn)營(yíng)成本;核心技術(shù)是連接協(xié)議庫(kù)，物聯(lián)平臺(tái)、數(shù)字孿生可視化等。
二是南向，工業(yè)控制云化：實(shí)現(xiàn)智能化工業(yè)制造生產(chǎn)，云化PLC、機(jī)器臂、機(jī)器人、機(jī)器視覺(jué)等需求，機(jī)器換人成為趨勢(shì);核心技術(shù)是開(kāi)放的工業(yè)控制系統(tǒng)、自動(dòng)化設(shè)備物聯(lián)接入生態(tài)等。
另一方面，基于MEC邊緣智能，通過(guò)按需部署滿足低時(shí)延要求的方式已經(jīng)成為了一種新的趨勢(shì)。通過(guò)自主研發(fā)定制網(wǎng)，將AI算力下沉，實(shí)現(xiàn)工業(yè)視覺(jué)、機(jī)器人控制、AI質(zhì)檢等智能應(yīng)用。
譚華最后總結(jié)道，5G行業(yè)的應(yīng)用有4個(gè)典型的需求，分別是生產(chǎn)安全需求、降本增效需求、創(chuàng)新賦能需求、以人為本需求，最后實(shí)現(xiàn)從5G固移融合到6G智能全連接，穩(wěn)步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)數(shù)字化時(shí)代。
5G、無(wú)人化技術(shù)在礦山行業(yè)應(yīng)用的商業(yè)前景
三一智礦董事長(zhǎng)、騰訊云TVP行業(yè)大使馬巍帶來(lái)了題為《5G、無(wú)人化技術(shù)在礦山行業(yè)應(yīng)用的商業(yè)前景》的主題演講。他從礦山智慧化轉(zhuǎn)型、5G技術(shù)在井工礦、露天礦的應(yīng)用以及智慧礦山未來(lái)展望等方面入手，為參會(huì)者普及了相關(guān)知識(shí)。
馬巍首先為與會(huì)者介紹了傳統(tǒng)礦山行業(yè)的現(xiàn)狀，他指出：環(huán)境惡劣、礦難頻發(fā)、生產(chǎn)安全形勢(shì)嚴(yán)峻;亟待經(jīng)營(yíng)成本、提升管理效率;從業(yè)人員斷層嚴(yán)重、招工難;作業(yè)方式落后、效率低下等等是普遍性的行業(yè)痛點(diǎn)。
也正是在這樣的條件下，通過(guò)政策的引導(dǎo)和新興技術(shù)的引入，5G技術(shù)的大帶寬、低時(shí)延、廣連接等特性，為打造智慧礦山創(chuàng)新型應(yīng)用，助力礦山行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，智慧化轉(zhuǎn)型是礦山行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。這一方面是由于用工荒的問(wèn)題需要解決，另一方面也是煤炭行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)在要求。
接下來(lái)，馬巍分別介紹了在井工礦和露天礦場(chǎng)景下，5G技術(shù)的具體應(yīng)用：
井工礦：井上井下協(xié)同作業(yè)。利用5G大帶寬特性，通過(guò)礦用5G手機(jī)、智能頭燈等，井下人員可以隨時(shí)隨地與井上管理人員、技術(shù)人員實(shí)現(xiàn)昏暗環(huán)境下的4K超高清視頻通話，助力井上技術(shù)人員看清井下生產(chǎn)細(xì)節(jié)，提高管理、技術(shù)支撐效率。打造5G+綜采智能化工作面。將工作面數(shù)據(jù)在集控中心進(jìn)行匯聚，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)地面對(duì)工作面采煤機(jī)、液壓支架、三機(jī)設(shè)備的遠(yuǎn)程操作，對(duì)工作面監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、視頻的回傳。
露天礦：通過(guò)在礦區(qū)實(shí)現(xiàn)選礦區(qū)及礦區(qū)指揮調(diào)度中心的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，部署5G+智能采礦、5G+調(diào)度系統(tǒng)、5G+智能管控等應(yīng)用。5G網(wǎng)絡(luò)的低時(shí)延特性在滿足控制可交互的條件下，實(shí)現(xiàn)露天采礦場(chǎng)電動(dòng)自卸車(chē)、寬體車(chē)、挖機(jī)等設(shè)備無(wú)人駕駛及遠(yuǎn)程操控。5G+智能管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工作量統(tǒng)計(jì)、故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、設(shè)備油耗統(tǒng)計(jì)、人員考勤統(tǒng)計(jì)等的智能化，極大地提升了生產(chǎn)運(yùn)輸效率，保障了人員作業(yè)安全，真正為企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。
馬巍總結(jié)道，做礦區(qū)的設(shè)備智能化只是第一步，打造一個(gè)云端的平臺(tái)才能真正地將礦山智慧化地調(diào)度起來(lái)，5G技術(shù)是從“端”到“云”中的一大關(guān)鍵。目前三一智礦也和騰訊云達(dá)成了深度合作，共同推動(dòng)礦山無(wú)人化的建設(shè)。
分享最后，馬巍站在行業(yè)的高度為大家總結(jié)了智慧礦山的未來(lái)展望，從產(chǎn)品畫(huà)像到殺手特性，未來(lái)的智慧礦山一定是在解決行業(yè)頑疾的同時(shí)，創(chuàng)造了機(jī)遇與價(jià)值。
人駕駛在港口落地的技術(shù)挑戰(zhàn)與應(yīng)用實(shí)踐
飛步科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO、騰訊云TVP行業(yè)大使楊政帶來(lái)了題為《無(wú)人駕駛在港口落地的技術(shù)挑戰(zhàn)與應(yīng)用實(shí)踐》的主題演講。他從行業(yè)痛點(diǎn)、智慧港口發(fā)展歷程及無(wú)人駕駛落地碼頭過(guò)程中的技術(shù)挑戰(zhàn)等多方面入手，結(jié)合飛步科技解決方案和應(yīng)用案例，為與會(huì)者做了細(xì)致入微的分析。
楊政首先向與會(huì)者分享了港口行業(yè)的三大痛點(diǎn)：
安全問(wèn)題：港口作業(yè)過(guò)程中的車(chē)速限制在30-40公里每小時(shí)以內(nèi)，且環(huán)境單調(diào)，加上占比非常大的等待情形，容易讓司機(jī)產(chǎn)生困頓疲勞的感覺(jué)，并最終誘發(fā)危險(xiǎn)駕駛行為;
人力問(wèn)題：主要集中在考取A2駕照周期長(zhǎng)、三班倒工作強(qiáng)度大及作業(yè)工況惡劣等方面，導(dǎo)致越來(lái)越少的年輕人愿意從事港口司機(jī)這一職業(yè);
效率問(wèn)題：碼頭的選址建設(shè)與海岸線及腹地經(jīng)濟(jì)消費(fèi)水平息息相關(guān)，需要進(jìn)一步挖掘提升效率的空間，來(lái)滿足不斷增長(zhǎng)的運(yùn)力需求。傳統(tǒng)碼頭缺失數(shù)字化運(yùn)營(yíng)思維，高度依賴人工調(diào)度，強(qiáng)調(diào)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和單車(chē)的單打獨(dú)斗，無(wú)法做到全局最優(yōu)。
在這樣的背景下，國(guó)家相繼發(fā)布《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》、《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等多個(gè)文件，明確提出“打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”，“建設(shè)安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟(jì)高效、支撐有力、世界先進(jìn)的世界一流港口”。相較于發(fā)源于上個(gè)世紀(jì)90年代西方國(guó)家的自動(dòng)化碼頭建設(shè)方案，基于集卡和IGV等車(chē)型的智能化方案，具備成本低、環(huán)境依賴小、強(qiáng)自主規(guī)劃、強(qiáng)容錯(cuò)和高成長(zhǎng)性等一些優(yōu)勢(shì)，更加符合傳統(tǒng)碼頭在內(nèi)的港口智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)需求，加速推進(jìn)國(guó)內(nèi)沿海集裝箱碼頭落地自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，也仍有一些技術(shù)挑戰(zhàn)需要解決，具體包括：
混線場(chǎng)景：傳統(tǒng)碼頭存量多，混線工況占比大。在以“邊運(yùn)營(yíng)、邊改造”為特征的傳統(tǒng)混線碼頭內(nèi)開(kāi)展自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸時(shí)，無(wú)人集卡與包括有人集卡、服務(wù)工程車(chē)輛、捆扎工人等在內(nèi)的廣泛主體開(kāi)展高頻交互。而像無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等一些經(jīng)典場(chǎng)景也十分常見(jiàn)。
定位干擾：港口內(nèi)大型金屬作業(yè)設(shè)備會(huì)給無(wú)人集卡的定位信號(hào)帶來(lái)持續(xù)性的干擾及屏蔽影響;此外港口工況對(duì)于無(wú)人駕駛集卡的作業(yè)精度要求極為嚴(yán)苛。
針對(duì)這些挑戰(zhàn)和問(wèn)題，楊政表示解決的核心關(guān)鍵在于打造一套具備可成長(zhǎng)性的車(chē)端無(wú)人駕駛系統(tǒng)，要求其自主、可控、可優(yōu)化。對(duì)此飛步實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛系統(tǒng)內(nèi)從感知定位到?jīng)Q策規(guī)劃控制的全棧技術(shù)覆蓋，基于港口真實(shí)環(huán)境數(shù)據(jù)加快系統(tǒng)的迭代優(yōu)化。同時(shí)，針對(duì)撤除安全員的全無(wú)人化運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，飛步科技與騰訊云合作打造了5G遠(yuǎn)程智能駕駛系統(tǒng)，基于低帶寬、低時(shí)延的高清視頻傳輸，實(shí)現(xiàn)緊急情況下的安全接管。
國(guó)內(nèi)主要集裝箱碼頭基本完成了對(duì)自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)驗(yàn)證。智慧港口建設(shè)的下半場(chǎng)，已朝“增效”這一深水區(qū)前進(jìn)。港口行業(yè)具有潮汐作業(yè)波動(dòng)明顯、過(guò)度依靠傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)、設(shè)配協(xié)同度低等痛點(diǎn)，需要基于大數(shù)據(jù)+人工智能的數(shù)字化協(xié)同運(yùn)營(yíng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的業(yè)務(wù)供需匹配與可控的全局作業(yè)效率。楊政提出，未來(lái)智慧港口的發(fā)展方向聚焦在“全無(wú)人駕駛、全場(chǎng)景感知、全鏈路調(diào)度”。飛步科技通過(guò)路端智能感知計(jì)算，解決無(wú)人集卡視野盲區(qū)的問(wèn)題并提供超視距感知;通過(guò)云端調(diào)度管理平臺(tái)，做到對(duì)所有車(chē)輛和設(shè)備的全鏈路管理，杜絕個(gè)體貪心，實(shí)現(xiàn)全局效率最優(yōu)。
分享最后，楊政也介紹了飛步科技解決方案的商業(yè)化進(jìn)展，其中寧波舟山港梅東碼頭作為傳統(tǒng)碼頭改造的典型，已打造了在混線工況下開(kāi)展多路編組實(shí)船運(yùn)營(yíng)的全球最大規(guī)模自動(dòng)駕駛集卡作業(yè)車(chē)隊(duì);南通港呂四作業(yè)區(qū)則代表了新建港口車(chē)路云一體化的應(yīng)用落地。兩大案例幫助與會(huì)者更清晰地理解了智慧港口的建設(shè)細(xì)節(jié)。
騰訊5G創(chuàng)新中心發(fā)布儀式暨專(zhuān)委會(huì)委員授予儀式
騰訊5G創(chuàng)新中心是中國(guó)信息通信研究院5G應(yīng)用產(chǎn)業(yè)方陣首批授予的創(chuàng)新中心，由騰訊云、騰訊研究院共同成立，聯(lián)合運(yùn)作。旨在開(kāi)展面向應(yīng)用創(chuàng)新和技術(shù)和產(chǎn)業(yè)服務(wù)，打造行業(yè)領(lǐng)先的5G應(yīng)用驗(yàn)證、創(chuàng)新、展示的綜合平臺(tái)，不斷擴(kuò)展驗(yàn)證測(cè)試應(yīng)用的領(lǐng)域，夯實(shí)5G行業(yè)應(yīng)用服務(wù)能力體系。
騰訊公司副總裁、騰訊SSV高級(jí)顧問(wèn)、騰訊研究院總顧問(wèn)楊健;騰訊云副總裁李郁韜;騰訊云副總裁王亞晨;騰訊云副總裁沈可;中國(guó)信通院無(wú)線電研究中心無(wú)線應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)研究部主任李珊;中國(guó)電信研究院工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)部主任、騰訊云TVP譚華;三一智礦董事長(zhǎng)、騰訊云TVP行業(yè)大使馬巍;廣汽研究院自動(dòng)駕駛總師、騰訊云TVP行業(yè)大使王明明;飛步科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO、騰訊云TVP楊政等嘉賓與廣大參會(huì)者一起，共同見(jiàn)證了騰訊5G創(chuàng)新中心發(fā)布這一歷史性的時(shí)刻。
騰訊嘉賓在致辭中表達(dá)了對(duì)騰訊5G創(chuàng)新中心的寄語(yǔ)與期待，愿能發(fā)揮騰訊的技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，攜手業(yè)界伙伴，共同推動(dòng)5G與數(shù)字經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新發(fā)展。
楊?。航?jīng)濟(jì)社會(huì)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的轉(zhuǎn)型已成為不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展進(jìn)程，5G的融合應(yīng)用是加速這個(gè)進(jìn)程的重要引擎。今天我們?cè)谶@里用線上的形式發(fā)布騰訊5G創(chuàng)新中心，本身就體現(xiàn)了通信技術(shù)給大家?guī)?lái)的便捷，同時(shí)在前面的交流中，我們也看到了5G在交通、遠(yuǎn)程控制領(lǐng)域的強(qiáng)大生命力。我們希望騰訊5G創(chuàng)新中心的發(fā)布能夠助力互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和5G的進(jìn)一步融合，實(shí)現(xiàn)更多、更廣的應(yīng)用和創(chuàng)新。
李郁韜：我謹(jǐn)代表騰訊云的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)對(duì)騰訊5G創(chuàng)新中心的成立表示祝賀。在5G揚(yáng)帆計(jì)劃的指導(dǎo)下，5G融合應(yīng)用正在加速?zèng)_刺，騰訊云也積極地投身其中，發(fā)揮騰訊在云、AI、大數(shù)據(jù)、音視頻的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑好橋梁。過(guò)去一段時(shí)間，我們聯(lián)合中國(guó)電信打造的5G電競(jìng)方案已經(jīng)在騰訊游戲，如QQ飛車(chē)、王者榮耀、使命召喚等電競(jìng)賽事上落地應(yīng)用。我們同時(shí)聯(lián)合三一智礦、飛步科技等伙伴，在5G的環(huán)境下用實(shí)時(shí)音視頻的能力滿足遠(yuǎn)控的行業(yè)場(chǎng)景需求。未來(lái)我們相信5G遠(yuǎn)程駕駛、智慧港口、智慧礦山等都會(huì)成為常態(tài)化的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，更多的實(shí)體產(chǎn)業(yè)也將插上5G的翅膀。
王亞晨：祝賀騰訊5G創(chuàng)新中心的成立，我相信騰訊5G創(chuàng)新中心將圍繞5G技術(shù)，并和騰訊云的計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)、AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)充分協(xié)同，進(jìn)一步去連接廣大產(chǎn)學(xué)研的合作伙伴，為我們的行業(yè)客戶、產(chǎn)業(yè)生態(tài)提供更多的應(yīng)用場(chǎng)景和技術(shù)突破。騰訊在5G領(lǐng)域有著多年的技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與產(chǎn)品儲(chǔ)備，在5G云游戲，包括電競(jìng)、直播上已實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用，為近150場(chǎng)QQ飛車(chē)、王者榮耀和使命召喚的電競(jìng)賽事提供了5G云化的專(zhuān)網(wǎng)服務(wù)，有效地提升了現(xiàn)場(chǎng)的直播及選手的用戶體驗(yàn)。我們相信，未來(lái)騰訊5G創(chuàng)新中心無(wú)論在To C還是在To B的領(lǐng)域，都將賦能更多的應(yīng)用場(chǎng)景，助力我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。
沈可：我代表騰訊CSIG政企線對(duì)騰訊5G創(chuàng)新中心表示祝賀。我是運(yùn)營(yíng)商行業(yè)里的老兵，現(xiàn)在非常高興在騰訊CSIG的戰(zhàn)線上和大家一同見(jiàn)證和推動(dòng)5G在各方面應(yīng)用的誕生與落地。騰訊在5G應(yīng)用方面做了許多探索和努力，在5G海洋牧場(chǎng)、遠(yuǎn)端控制、5G專(zhuān)網(wǎng)等方面均有儲(chǔ)備。我們希望通過(guò)騰訊5G創(chuàng)新中心這一平臺(tái)，聯(lián)合社會(huì)各界共同推動(dòng)5G應(yīng)用的發(fā)展。未來(lái)，相信會(huì)有更多富有騰訊特色的5G產(chǎn)品和應(yīng)用在更多的場(chǎng)景中落地實(shí)踐，賦能產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)。
同時(shí)，中國(guó)信息通信研究院無(wú)線電研究中心無(wú)線應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)研究部主任李珊;中國(guó)電信研究院工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究部主任、騰訊云TVP譚華;三一智礦董事長(zhǎng)、騰訊云TVP行業(yè)大使馬巍;廣汽研究院自動(dòng)駕駛總師、騰訊云TVP行業(yè)大使王明明;飛步科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO、騰訊云TVP楊政，被授予成為騰訊5G創(chuàng)新中心專(zhuān)委會(huì)的首批委員。專(zhuān)家們紛紛表示，未來(lái)將在5G創(chuàng)新這個(gè)廣闊的藍(lán)圖中，一起攜手騰訊云貢獻(xiàn)更多創(chuàng)新技術(shù)與落地應(yīng)用。
圓桌對(duì)話丨5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)，無(wú)人化的未來(lái)有多遠(yuǎn)?
本場(chǎng)圓桌對(duì)話以《5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)，無(wú)人化的未來(lái)有多遠(yuǎn)?》為主題，由騰訊研究院產(chǎn)業(yè)安全中心主任翟尤主持，邀請(qǐng)到Next Engine翌擎科技創(chuàng)始人兼CEO、騰訊云TVP行業(yè)大使陸維琦;廣汽研究院自動(dòng)駕駛總師、騰訊云TVP行業(yè)大使王明明;騰訊云5G產(chǎn)品高級(jí)架構(gòu)師張川川;騰訊云5G智慧交通專(zhuān)家韓云博參加對(duì)話交流。
5G為車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的變化、挑戰(zhàn)與機(jī)遇
陸維琦：我個(gè)人一直從事車(chē)聯(lián)網(wǎng)在智能座艙領(lǐng)域的應(yīng)用，歷經(jīng)了從2G到5G的時(shí)代變革。對(duì)于智能座艙領(lǐng)域，我們可以發(fā)現(xiàn)其應(yīng)用開(kāi)始變得愈發(fā)豐富。在靠人駕駛的時(shí)代，智能座艙更加強(qiáng)調(diào)安全性，隨著新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)的快速發(fā)展，5G技術(shù)在智能座艙領(lǐng)域的應(yīng)用有著廣闊的機(jī)遇和場(chǎng)景潛力，汽車(chē)從單純的駕駛工具進(jìn)化出了多種場(chǎng)景，未來(lái)我們可以在車(chē)?yán)锟匆曨l、沉浸式游戲，結(jié)合AR等應(yīng)用，甚至演變?yōu)橐苿?dòng)辦公場(chǎng)所，這些都是未來(lái)的想象空間。
張川川：從產(chǎn)品角度看，未來(lái)車(chē)端到云端的音視頻傳輸和互動(dòng)會(huì)變得更加豐富。目前基于騰訊云音視頻的能力，我們已經(jīng)在和一些車(chē)企在做包括遠(yuǎn)程泊車(chē)、車(chē)內(nèi)直播等在內(nèi)的創(chuàng)新應(yīng)用布局。另外我還想補(bǔ)充兩點(diǎn)，一是5G低時(shí)延的特性，帶來(lái)了遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程輔助駕駛的可能;另一個(gè)是5G云網(wǎng)融合，讓邊緣計(jì)算成為可能，帶來(lái)更低的時(shí)延和邊緣智能，真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)融合，從而推動(dòng)智能汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。
韓云博：我簡(jiǎn)單分享一些應(yīng)用落地中遇到的事情。遠(yuǎn)程駕駛和遠(yuǎn)程控制，跟5G的上行應(yīng)用息息相關(guān)，如果要往商業(yè)運(yùn)行、大規(guī)模落地的方向演進(jìn)，未來(lái)我們勢(shì)必需要考慮路口基站上行壓力的問(wèn)題，解決上行容量需求。另一方面，暴雨等天氣也會(huì)影響到5G的速率、信號(hào)質(zhì)量，所以未來(lái)解決方案不應(yīng)只考慮在5G技術(shù)的改善，還要考慮將網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，讓?xiě)?yīng)用層也能提前預(yù)知外界情況，做好調(diào)配工作，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程駕駛等新應(yīng)用的商業(yè)化實(shí)現(xiàn)。
王明明：疫情期間，廣汽參與了防疫物資運(yùn)送工作。比較有意思的點(diǎn)在于，如果是有人駕駛汽車(chē)，進(jìn)出疫區(qū)需要反復(fù)消殺，流程麻煩、效率低，而無(wú)人車(chē)相對(duì)容易很多。我們今年針對(duì)遠(yuǎn)程駕駛的場(chǎng)景做了進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，例如增加了遠(yuǎn)程開(kāi)后備箱、開(kāi)關(guān)門(mén)窗等新指令，方便裝卸貨物。我們不希望疫情發(fā)生，如果能通過(guò)技術(shù)的手段賦能，提供更多可能性去幫助社會(huì)，這也是一件好事。
距離真正的無(wú)人化還有多遠(yuǎn)?
王明明：無(wú)論是L2還是L3、L4的無(wú)人駕駛，人和系統(tǒng)的責(zé)任劃分是很難界定清楚的。我們實(shí)際落地過(guò)程中，考慮的還是場(chǎng)景，什么場(chǎng)景解決什么問(wèn)題，給客戶帶來(lái)什么價(jià)值。L3通常是面對(duì)普通消費(fèi)者場(chǎng)景，L4是面向于礦山、港口等限定區(qū)域，或者robotaxi這樣面向營(yíng)運(yùn)場(chǎng)景。至于無(wú)人化，我個(gè)人認(rèn)為真正的無(wú)人化駕駛沒(méi)那么簡(jiǎn)單。5G只是解決了通信鏈路的問(wèn)題，但自動(dòng)駕駛技術(shù)本身在環(huán)境感知、障礙物行為預(yù)測(cè)等方面還有非常多的挑戰(zhàn)。在限定區(qū)域內(nèi)，車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境相對(duì)可控，比如港口、礦山場(chǎng)景。但在開(kāi)放社會(huì)道路上，還是需要數(shù)據(jù)說(shuō)話，在有限范圍和工況約束下，具備一定的運(yùn)行穩(wěn)定性，再逐步推行。
陸維琦：我很贊同王老師的觀點(diǎn)，個(gè)人認(rèn)為無(wú)人駕駛第一階段是場(chǎng)景化的應(yīng)用，解決效率問(wèn)題，周邊環(huán)境可控，但也存在場(chǎng)景復(fù)雜，很難形成規(guī)?；б娴耐袋c(diǎn)。第二階段，L2、L3能作為輔助駕駛，幫助駕駛員減輕負(fù)擔(dān)，這個(gè)階段未來(lái)長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)該都會(huì)得到快速的發(fā)展，但出現(xiàn)事故后的責(zé)任劃分也是一大難題?？赡苓€存在一類(lèi)場(chǎng)景，比如出租車(chē)領(lǐng)域，可能是真正進(jìn)入無(wú)人駕駛之前的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，可以在某些道路上混線來(lái)做嘗試。
韓云博：從政策的層面上看，2000年時(shí)對(duì)于自動(dòng)駕駛出現(xiàn)事故后，保險(xiǎn)賠付問(wèn)題的處理引發(fā)的討論，到現(xiàn)在深圳發(fā)布的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》，提供了一定的支持和解讀，這是有積極意義的。另一方面，車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)所涉及到的數(shù)據(jù)安全、存儲(chǔ)和云端傳輸，也都涵蓋幾十、上百項(xiàng)的政策、標(biāo)準(zhǔn)的制定。從技術(shù)的角度上看，我們可以去推動(dòng)一些事情，但在特定場(chǎng)景下還有很多需要改善的地方。
張川川：我補(bǔ)充一點(diǎn)，前面幾位老師都提到的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下，我們從騰訊的產(chǎn)業(yè)鏈條上，正在與三一智礦、飛步科技等合作伙伴一起，基于騰訊的5G實(shí)時(shí)音視頻能力做遠(yuǎn)程輔助駕駛的探索。主要目的是通過(guò)遠(yuǎn)程輔助駕駛系統(tǒng)，加速安全員下車(chē)，推動(dòng)礦山、港口等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化無(wú)人駕駛，這是其中的關(guān)鍵。
最后，圓桌嘉賓們還圍繞5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)打造等話題做了深入討論，給與會(huì)者帶來(lái)了由點(diǎn)到面的全局輸入。本場(chǎng)主持人翟尤老師表示，5G技術(shù)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛是密切相關(guān)的，這個(gè)領(lǐng)域不僅僅依賴于某一個(gè)環(huán)節(jié)，而涉及到技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的方方面面。相信線上的參會(huì)者也能夠從中獲得一些啟發(fā)。
結(jié)語(yǔ)
正如容器技術(shù)的出現(xiàn)點(diǎn)燃了微服務(wù)架構(gòu)的燎原之火，云原生技術(shù)由此走向普及一般，5G技術(shù)于無(wú)人駕駛而言，或許也是那變革背后的一大契機(jī)。法規(guī)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)能力、倫理道德的糾葛，讓無(wú)人駕駛在落地的過(guò)程中經(jīng)歷了循環(huán)往復(fù)與艱難險(xiǎn)阻，5G技術(shù)帶來(lái)的高速率、廣連接、低延遲特性，結(jié)合產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用，才是駛向未來(lái)的直通車(chē)。
無(wú)人駕駛技術(shù)，從表面上看解放的是單個(gè)的駕駛員，但這背后卻是由萬(wàn)千技術(shù)人在技術(shù)普惠大家的本心下所作出的努力，恰如 TVP 成立之初“用科技影響世界”的初心一般無(wú)二。未來(lái)的日子，TVP 仍舊希望用每一場(chǎng)技術(shù)分享，讓你能夠在開(kāi)拓技術(shù)認(rèn)知的路上做到“無(wú)人駕駛”，因?yàn)橹敢靶械?，是整個(gè)行業(yè)的技術(shù)專(zhuān)家們。
TVP，即騰訊云最具價(jià)值專(zhuān)家(Tencent Cloud Valuable Professional)，是騰訊云授予云計(jì)算領(lǐng)域技術(shù)專(zhuān)家的一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。TVP致力打造與行業(yè)技術(shù)專(zhuān)家的交流平臺(tái)，促進(jìn)騰訊云與技術(shù)專(zhuān)家和用戶之間的有效溝通，從而構(gòu)建云計(jì)算技術(shù)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)“用科技影響世界”的美好愿景。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。 ）
