放眼全球，能躋身行業(yè)頭部的企業(yè)無一例外都有著一支極具戰(zhàn)斗力和極富創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)。特斯拉、蘋果、華為、阿里巴巴等企業(yè)已經(jīng)向眾人展示了一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)能迸發(fā)出多大的能量，擁有足以改變行業(yè)甚至世界的能力。
在2022年8月18日，Apollo智慧出行集團(tuán)(Apollo Future Mobility Group，簡稱AFMG)于上海舉辦全球戰(zhàn)略發(fā)布會。發(fā)布會中除了AFMG進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，重新定義豪華智慧出行等重要內(nèi)容，其團(tuán)隊(duì)建設(shè)也成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。放眼國內(nèi)眾多獨(dú)角獸或者成功的新勢力車企，一支富有深厚汽車工程經(jīng)驗(yàn)，且兼具互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營思維的管理人團(tuán)隊(duì)，對于一家全新進(jìn)入造車領(lǐng)域的企業(yè)來說，有著無可替代的作用。
行業(yè)老兵再度出征，引領(lǐng)團(tuán)隊(duì)前行
一支團(tuán)隊(duì)的靈魂與領(lǐng)導(dǎo)者的行事風(fēng)格息息相關(guān)。長期奮斗在汽車行業(yè)第一線的AFMG集團(tuán)總經(jīng)理的戚正剛先生身體力行，將對行業(yè)的理解與理念深深刻在AFMG的基因之中。作為汽車行業(yè)的“老兵”，戚正剛擁有二十余年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，見證了中國汽車制造業(yè)的變遷，并作為重要推手推動其發(fā)展。
在1.0時(shí)代戚正剛先生作為技術(shù)革新推手，任職于Gesellschaft für IndustrieforschungmbH，為上海汽車集團(tuán)推動研發(fā)中國首個雙離合變速器項(xiàng)目。2.0時(shí)代作為行業(yè)破壁人，戚正剛先生成功主導(dǎo)兩家大型汽車初創(chuàng)企業(yè)走過從0到1的創(chuàng)業(yè)階段，在合創(chuàng)汽車研發(fā)中心期間，僅用25個月的時(shí)間便推出首款量產(chǎn)車型，實(shí)現(xiàn)初創(chuàng)品牌高質(zhì)高效的賽道超車。而在如今高速發(fā)展的3.0時(shí)代，戚正剛先生轉(zhuǎn)身成為未來智慧出行探索者及實(shí)踐者，推動中國首個L4量產(chǎn)Robotaxi項(xiàng)目商業(yè)化落地，包括國內(nèi)無人駕駛出行服務(wù)。
戚正剛先生在加入AFMG后，憑借其對行業(yè)的理解以及過往積累的人脈，迅速組建起一支由產(chǎn)品研發(fā)、數(shù)字運(yùn)營、用戶運(yùn)營構(gòu)成的多元化團(tuán)隊(duì)，采用前中后臺的模式，將為AFMG打造為一個人才驅(qū)動的平臺，為集團(tuán)發(fā)展強(qiáng)有力的支持與保障。
以用戶為先，重塑團(tuán)隊(duì)模式
管理學(xué)大師德魯克曾提出三個問題：“我們的業(yè)務(wù)是什么?我們的用戶是誰?用戶心目的價(jià)值是什么?”。對此德魯克給出的答案是：“從企業(yè)的宗旨和使命來講，這樣的中心論題只有一個，就是用戶。” 對于集團(tuán)來說想要生存發(fā)展創(chuàng)造更多的價(jià)值，必須要依靠用戶，只有竭盡全力地為用戶提供產(chǎn)品和服務(wù)，為用戶創(chuàng)造所需的價(jià)值，才能贏得用戶的青睞。
為了應(yīng)對國內(nèi)汽車市場的激烈競爭，AFMG制定了“以用戶為先”的發(fā)展理念，從成立至今便一直堅(jiān)持這一理念并通過實(shí)際行動踐行這一邏輯。在組織架構(gòu)上AFMG一改傳統(tǒng)車企從產(chǎn)品定義、研發(fā)、制造、采購、銷售的模式，重構(gòu)一個決策鏈路較短的扁平化組織架構(gòu)，其分別是：負(fù)責(zé)整個用戶運(yùn)營及社區(qū)搭建的用戶中心，負(fù)責(zé)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品中心，串聯(lián)其二者的數(shù)字管理體系。而這三套系統(tǒng)都是以”以用戶為先“作為底層邏輯進(jìn)行構(gòu)筑，并在后續(xù)工作展開中始終貫徹。
例如在做用戶調(diào)研訪談時(shí)，戚正剛先生帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入用戶群體之中，親自調(diào)研收集用戶的真實(shí)反饋，從頭至尾傾聽每一個用戶的訪談，收集第一手資料。且團(tuán)隊(duì)沒有停留在“用戶喜歡什么，不喜歡什么”這種較為膚淺的層面，而是更多挖掘用戶的個性標(biāo)簽、情感標(biāo)簽和行為標(biāo)簽，去塑造一個更鮮活的人。至于研發(fā)中心的工程師們，也一改此前被動地吸收用戶需求與反饋的局面，在用戶調(diào)研的過程中從幕后走到臺前，通過直面用戶的方式尋求思維上的突破，以持續(xù)解決用戶痛點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，打造出更符合用戶需求的產(chǎn)品。當(dāng)然在未來，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也將繼續(xù)依托數(shù)字化中臺連接到用戶端口，來更加高效地收集用戶需求，打造出更滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。
全球資源，為我所用
為了能夠充分整合全球供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，以輕資產(chǎn)的模式在最短時(shí)間內(nèi)向市場投放量產(chǎn)豪華純電智能跑車車型，AFMG一方面通過收購日本的GLM、德國的Ideenion，并與在自動駕駛、 AI算法、Metaverse 等領(lǐng)域和行業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)團(tuán)隊(duì)積極合作來迅速補(bǔ)齊自己的短板;另外一方面，AFMG也在英國、德國、美國、日本分別設(shè)立研發(fā)中心，借鑒每個國家的優(yōu)勢領(lǐng)域“為我所用”，打造用國際視野開發(fā)出來的新車，為日后在全球市場攻城拔寨奠定基礎(chǔ)。
AFMG的模式放在當(dāng)下供給側(cè)改革和消費(fèi)升級的大環(huán)境下無疑是十分明智的：從市場層面，集團(tuán)可以將有限的資源聚焦于核心業(yè)務(wù)進(jìn)行突破。眾所周知，造車對資金的門檻要求較高，將錢用在刀刃上對于任何一家車企來說都非常重要。從資源層面，AFMG此舉可以用自身資源撬動多方的合作杠桿，放大資源的價(jià)值產(chǎn)出，降低資源投放風(fēng)險(xiǎn)。從集團(tuán)層面，在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能明顯過剩的當(dāng)下，避免動輒幾十上百億的包括廠房在內(nèi)的固定資產(chǎn)投資，對于企業(yè)盡早自我造血，實(shí)現(xiàn)豪華純電汽車業(yè)務(wù)板塊盈利至關(guān)重要。
總結(jié)：行業(yè)領(lǐng)軍人物帶隊(duì)，扁平化的組織架構(gòu)以及全球化背景的團(tuán)隊(duì)，讓AFMG這支“新軍”充滿競爭力。通過以用戶為先的理念，秉持Apollo品牌的超跑DNA并且整合全球資源，讓我們有理由對年底即將在廣州車展亮相的AFMG首款豪華純電智能跑車車型Roadster以及AFMG的一整套豪華服務(wù)理念充滿期待。
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