大國(guó)博弈和對(duì)抗以及隨之而來(lái)的科技領(lǐng)域的封鎖，讓我們國(guó)家逐漸認(rèn)識(shí)到核心關(guān)鍵技術(shù)自主可控的重要意義，國(guó)產(chǎn)化替代被按下了“快進(jìn)鍵”。本期華云大咖說(shuō)，我們來(lái)聊一聊國(guó)產(chǎn)超融合在高速ETC收費(fèi)系統(tǒng)上的最佳實(shí)踐，是如何通過(guò)實(shí)現(xiàn)ETC降本增效，助力交通碳中和跨越式發(fā)展的。
核心要點(diǎn)：
1.隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、車路協(xié)同等新技術(shù)在高速公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)中的深度應(yīng)用，各地智慧高速公路試點(diǎn)應(yīng)用初顯成效。加快推進(jìn)和規(guī)范智慧高速建設(shè)，進(jìn)一步尋求智慧高速建設(shè)和應(yīng)用的可復(fù)制性，成為當(dāng)下智慧高速建設(shè)的又一熱點(diǎn)。
2.高速公路收費(fèi)業(yè)務(wù)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)2020年省界收費(fèi)站取消工作之后，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)一張網(wǎng)，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、技術(shù)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)規(guī)則統(tǒng)一、服務(wù)體系統(tǒng)一，基本上實(shí)現(xiàn)了全網(wǎng)一體化運(yùn)行。
3.收費(fèi)業(yè)務(wù)是高速公路運(yùn)營(yíng)的生命線，是高速公路所有業(yè)務(wù)中的核心和關(guān)鍵。然而隨著各收費(fèi)站的門(mén)架服務(wù)器系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)架構(gòu)存在多處問(wèn)題，難以達(dá)到交通部的相關(guān)要求。
4.比如，用戶的信息化系統(tǒng)架構(gòu)是基于物理服務(wù)器部署的煙囪式架構(gòu)，系統(tǒng)的可用性嚴(yán)重依賴服務(wù)器狀態(tài)。在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，如果發(fā)生服務(wù)器硬件故障，依賴于硬件故障維修時(shí)間，會(huì)引起收費(fèi)系統(tǒng)服務(wù)長(zhǎng)時(shí)間中斷，給系統(tǒng)可用性帶來(lái)嚴(yán)重挑戰(zhàn);由于用戶系統(tǒng)直接基于物理服務(wù)器部署，采用本地磁盤(pán)(RAID5)提供存儲(chǔ)空間，在數(shù)據(jù)集中大量寫(xiě)入時(shí)，會(huì)造成傳輸服務(wù)故障和查詢緩慢等問(wèn)題;目前，各省上百個(gè)收費(fèi)站，每個(gè)收費(fèi)站內(nèi)涉及服務(wù)器10臺(tái)左右，涉及的服務(wù)器數(shù)量多，分布廣，運(yùn)維管理較復(fù)雜。
5.華云數(shù)據(jù)(微信號(hào)：chinac_com)成立于2010年，成立至今，華云數(shù)據(jù)深刻把握時(shí)代脈搏，以做數(shù)字化轉(zhuǎn)型背后的力量為愿景，歷經(jīng)十余年自主研發(fā)與深耕開(kāi)拓，為用戶打造了“全芯全棧”自主創(chuàng)新云平臺(tái)、超融合解決方案、公有云平臺(tái)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)以及智能辦公平臺(tái)等解決方案，推動(dòng)政府、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
6.為了可以更好的服務(wù)于高速ETC用戶，華云數(shù)據(jù)對(duì)用戶現(xiàn)有收費(fèi)站服務(wù)器資源進(jìn)行改造，助力其提升運(yùn)維管理水平的同時(shí)，將因硬件故障導(dǎo)致的服務(wù)中斷時(shí)間縮短至15分鐘以內(nèi)。
華云數(shù)據(jù)采用自主研發(fā)的華云超融合軟件和華云云管理平臺(tái)構(gòu)建服務(wù)器高可用平臺(tái)，助力用戶提升IT能力，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)變革：
在每個(gè)收費(fèi)站、區(qū)域管理中心及省中心內(nèi)部署華云超融合軟件和華云云管理平臺(tái)，為業(yè)務(wù)應(yīng)用提供計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)和存儲(chǔ)等資源，同時(shí)為區(qū)域管理中心和省中心提供納管數(shù)據(jù);
按照省中心、區(qū)域管理中心和收費(fèi)站三層組織架構(gòu)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一納管和運(yùn)維。
在華云數(shù)據(jù)的幫助下，高速用戶可以獲得：
高可靠性：采用端到端的多種容錯(cuò)機(jī)制，保障了系統(tǒng)和數(shù)據(jù)間的可靠性;
高可用性：當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，平臺(tái)能夠自動(dòng)根據(jù)策略在集群內(nèi)健康節(jié)點(diǎn)上重新啟動(dòng)業(yè)務(wù)應(yīng)用，這種自動(dòng)重啟的機(jī)制保證了業(yè)務(wù)應(yīng)用中斷的時(shí)間在1-2分鐘之內(nèi)，且15分鐘內(nèi)可恢復(fù)正常運(yùn)作;
高性能：多種讀寫(xiě)優(yōu)化措施，可保障在特殊情況下的大量、集中數(shù)據(jù)讀寫(xiě)傳輸服務(wù)及速度;
運(yùn)維管理簡(jiǎn)便：實(shí)現(xiàn)全局統(tǒng)一管理，按照省中心、區(qū)域管理中心和收費(fèi)站三層管理模式分級(jí)分權(quán)管理?？筛鶕?jù)需要對(duì)全省各區(qū)域管理中心、收費(fèi)站的機(jī)房動(dòng)力環(huán)境、服務(wù)器硬件運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分級(jí)分權(quán)統(tǒng)一管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控。
9.對(duì)于高速用戶來(lái)說(shuō)，華云數(shù)據(jù)可以幫助其提升了運(yùn)維管理水平，提供了一體化的云計(jì)算平臺(tái)能力，為收費(fèi)系統(tǒng)長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)行奠定了良好基礎(chǔ)。另一方面，將其因硬件故障導(dǎo)致的服務(wù)中斷時(shí)間縮短至15分鐘以內(nèi)，全面滿足交通運(yùn)輸部提出的收費(fèi)系統(tǒng)故障應(yīng)在4個(gè)小時(shí)內(nèi)修復(fù)的要求。
10.在雙碳戰(zhàn)略背景下，構(gòu)建一張智慧公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)全部公路網(wǎng)的智能化是未來(lái)的發(fā)展方向。華云數(shù)據(jù)作為中國(guó)領(lǐng)先的云計(jì)算服務(wù)商，將以自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行效率、安全水平和服務(wù)質(zhì)量，助力智慧高速建設(shè)，加速實(shí)現(xiàn)交通碳中和。
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