時(shí)間追溯到汽車的誕生初期，最早的汽車還是人手工打造而成，妥妥的奢侈品，產(chǎn)量低、成本高而且質(zhì)量還不佳，直到亨利·福特將流水線運(yùn)用到汽車制造上，從原來(lái)生產(chǎn)一輛汽車可能需要一群人、工作上百個(gè)小時(shí)，到流水線的完成生產(chǎn)一輛汽車僅需要12個(gè)小時(shí)，可謂是徹頭徹尾地降低了汽車生產(chǎn)成本、提升了生產(chǎn)效率。
不過好景不長(zhǎng)，很快就出現(xiàn)了它的弊端。流水線固然快，但產(chǎn)品單一成為了它的薄弱之處，生產(chǎn)上百款車型就要鋪設(shè)上百條流水線，這樣好不容易減少的成本又被提高。于是在上世紀(jì)八十年代，平臺(tái)化生產(chǎn)方式應(yīng)運(yùn)而生。
什么是平臺(tái)化生產(chǎn)呢?簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一個(gè)平臺(tái)下的所有車型，大部分零件是可以通用的，譬如動(dòng)力、制動(dòng)、懸架等，而且它們還可共用一條生產(chǎn)線，這樣既能降低新車研發(fā)制造成本，也能將平臺(tái)的前沿技術(shù)優(yōu)勢(shì)應(yīng)用到同族多款產(chǎn)品上。而對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，平臺(tái)不僅是品牌實(shí)力的彰顯，也是對(duì)用戶未來(lái)品質(zhì)車生活的可靠保障?，F(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)便是基于這樣的思路應(yīng)運(yùn)而生，并日漸成為消費(fèi)者選車、購(gòu)車時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)，與大眾MQB平臺(tái)、豐田TNGA構(gòu)架漸成三足鼎立之勢(shì)。
品牌發(fā)展全新基石，i-GMP平臺(tái)應(yīng)勢(shì)而生
i-GMP平臺(tái)集成了現(xiàn)代汽車最先進(jìn)的技術(shù)，通過對(duì)車身結(jié)構(gòu)、制造工藝、動(dòng)力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)、NVH性能以及人體工程學(xué)進(jìn)行整體優(yōu)化，讓車型不僅擁有令人著迷的駕馭操控表現(xiàn)，而且在駕乘舒適性和用車便利性方面也達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。自入華以來(lái)，i-GMP平臺(tái)日漸成為北京現(xiàn)代發(fā)展的全新基石。
目前，第七代伊蘭特、第十代索納塔和第五代途勝L等北京現(xiàn)代旗下車型均誕生于i-GMP平臺(tái)，出色的產(chǎn)品品質(zhì)得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。
操控酣暢淋漓、多重安全防護(hù)、超大空間體驗(yàn) i-GMP平臺(tái)優(yōu)勢(shì)數(shù)不勝數(shù)
i-GMP平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)可以說(shuō)數(shù)不勝數(shù)，首先它有效提升了產(chǎn)品動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，通過采取降低車身重心、實(shí)現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)輕量化等措施，大幅提升了車輛在高速、彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和反應(yīng)靈敏性。以第五代途勝L來(lái)說(shuō)，得益于i-GMP平臺(tái)的輕量化車身和動(dòng)感時(shí)尚造型，讓用戶感受到更加明顯的直線加速、靈活轉(zhuǎn)向，享受更具激情的駕馭體驗(yàn)。
與上一代產(chǎn)品相比，誕生于i-GMP平臺(tái)的車型雖然降低了重量，但這不意味著安全系數(shù)會(huì)降低，反而因?yàn)槠脚_(tái)的新技術(shù)加持，應(yīng)用了更多超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，使得車輛的車身強(qiáng)度提升了10%，讓用戶在享受極致駕控的同時(shí)，也能擁有充足的安全保護(hù)。
此外，在i-GMP平臺(tái)的優(yōu)化下，發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用多重骨架包裹，即使發(fā)生碰撞時(shí)，車身結(jié)構(gòu)也能有效分散撞擊帶來(lái)的沖擊力，產(chǎn)生良好緩沖效果，不僅有效確保了駕駛艙的生存空間完整性，還能避免將撞擊力傳遞給車內(nèi)駕乘人員，使車輛的被動(dòng)安全性能得到完美保障。
不僅如此，i-GMP平臺(tái)在空間表現(xiàn)上也展現(xiàn)出極大優(yōu)勢(shì)。在對(duì)車身結(jié)構(gòu)重新優(yōu)化設(shè)計(jì)的同時(shí)，還將車身高度、車廂地板及座椅位置進(jìn)行了下調(diào)，使得車內(nèi)空間表現(xiàn)得到進(jìn)一步升級(jí)，尤其是頭部空間更加寬裕，大幅降低壓迫感，這對(duì)于身材高大的用戶來(lái)說(shuō)非常友好。
考慮到同級(jí)車型往往存在后排中央地板隆起過大的現(xiàn)狀，i-GMP平臺(tái)則最大程度上保持了后排車廂中央地板的平坦，有效提升了后排中間乘客的舒適性，尤其是對(duì)于第五代途勝L、第十代索納塔等這種追求大空間的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，空間利用率的提升進(jìn)一步契合了目標(biāo)客戶的剛性需求。此外，i-GMP平臺(tái)帶來(lái)的更長(zhǎng)軸距，也最大程度上加大了后排的空間，大大提升了后排乘客的舒適性。
值得注意的是，i-GMP平臺(tái)還專門強(qiáng)化了車輛懸架性能，使得車輛在激烈駕駛的支撐性以及日常駕駛的舒適性上均有大幅升級(jí)。例如在高速行駛過程中，不僅車輛NVH隔音性能得到了顯著提升，對(duì)路面的濾震性能也得到了更好保障，讓用戶享受更具質(zhì)感的駕乘體驗(yàn)。
可以預(yù)見的是，擁有領(lǐng)先優(yōu)質(zhì)造車平臺(tái)，才能擁有充足的實(shí)力和自信，在風(fēng)起云涌的汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟、傲視群雄。作為極具優(yōu)勢(shì)的生產(chǎn)平臺(tái)，i-GMP平臺(tái)為北京現(xiàn)代的產(chǎn)品賦予了大空間、強(qiáng)操控、高安全性等一系列優(yōu)勢(shì)。隨著市場(chǎng)需求的不斷變化，北京現(xiàn)代將繼續(xù)從現(xiàn)代汽車加速導(dǎo)入更多產(chǎn)自i-GMP平臺(tái)的全球化車型，以滿足消費(fèi)者日益多元化的出行需求。相信在i-GMP平臺(tái)的加持下，北京現(xiàn)代旗下車型將憑借出眾的駕趣魅力，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更極致的用車體驗(yàn)，開拓出更廣闊的市場(chǎng)前景。
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