11月10日，“數(shù)字基礎設施：互聯(lián)互通與創(chuàng)新發(fā)展”論壇在2022年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)峰會舉行。本次論壇以“融合發(fā)展協(xié)同賦能”為主題，由工業(yè)和信息化部、國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、國際電信聯(lián)盟(ITU)共同主辦。
在“尖峰對話”環(huán)節(jié)，圍繞“加速促進數(shù)字基礎設施融合創(chuàng)新發(fā)展”主題，騰訊智慧交通首席科學家張云飛結合騰訊在智慧交通領域的探索和實踐，重點分享了騰訊交通OS和實時數(shù)字孿生等技術在交通融合數(shù)字基礎設施建設中的應用和價值。
智慧交通是交通強國、網(wǎng)絡強國和數(shù)字中國的交匯點，也是融合數(shù)字基礎設施的重要應用領域。 在張云飛看來，構建下連萬物、上達應用的智慧交通操作系統(tǒng)，是推進交通融合數(shù)字基礎設施建設的重要方式。與合作伙伴共創(chuàng)數(shù)字底座，則是構建融合基礎設施的有效路徑。
在廣泛互聯(lián)的基礎上，還要積極利用云、圖、AI和實時數(shù)字孿生等技術，充分激活數(shù)字資產(chǎn)效能、釋放數(shù)據(jù)信息價值。據(jù)他介紹，針對交通產(chǎn)業(yè)鏈長、涵蓋主體眾多等特性，騰訊打造了“交通開放平臺”，能夠為開發(fā)者與行業(yè)生態(tài)提供廣泛支持，進一步提升交通融合數(shù)字基礎設施技術的支撐能力。
在構建融合基礎設施的過程中，標準也發(fā)揮著重要的作用。“沒有標準，不同的設施、系統(tǒng)、平臺就無法高效的連接”。張云飛介紹說，騰訊已牽頭17項、參與80多項人-車-路-網(wǎng)-云-圖相關標準的制定，不斷推動智慧交通網(wǎng)絡、平臺和應用的全鏈路標準體系構建。
智慧交通最終的目的是服務于人，張云飛表示，“我們要回歸交通的本質，以人為本，通過融合數(shù)字基礎設施建設，加速各類場景融合，促進場景創(chuàng)新、服務創(chuàng)新，使得人享其行、物暢其流。”
以下是騰訊智慧交通首席科學家張云飛的現(xiàn)場發(fā)言：
Q：如何從技術引領方面，探索建設融合數(shù)字基礎設施?如何進一步提升數(shù)字基礎設施技術的支撐能力?
張云飛：二十大報告中，專門提到了加快建設交通強國、網(wǎng)絡強國、數(shù)字中國。智慧交通是這三者的交匯點，也是融合數(shù)字基礎設施的重要應用領域之一。
從騰訊這幾年在智慧交通領域的實踐來看，構建下連萬物、上達應用的智慧交通操作系統(tǒng)，是推進交通融合數(shù)字基礎設施建設的重要方式。而與合作伙伴共創(chuàng)數(shù)字底座，則是構建融合基礎設施的有效路徑。
過去二十年來，各行各業(yè)建設了很多的信息化系統(tǒng)來促進企業(yè)內部流程、對外業(yè)務的信息化改造，但這些系統(tǒng)很多都是獨立建設的，這也就形成了眾多的信息孤島和數(shù)據(jù)煙囪，交通行業(yè)也不例外。
在建設交通融合數(shù)字基礎設施的過程中，關鍵要注重連接的價值，實現(xiàn)基礎設施、業(yè)務系統(tǒng)、數(shù)字平臺的廣泛連接，不斷夯實智慧交通的數(shù)字底座。就像本次論壇的主題“促進互聯(lián)互通”那樣，促進不同設施、系統(tǒng)和平臺間的互聯(lián)互通和利舊復用，打破信息孤島和數(shù)據(jù)煙囪，是交通一體化融合發(fā)展和智慧化升級的前提。
騰訊提出的泛V2X技術體系，以及基于中心云、邊緣云的AIoT等，共同形成了交通OS連接萬物的廣泛互聯(lián)能力，能夠實現(xiàn)硬件設施、業(yè)務系統(tǒng)和數(shù)字平臺的統(tǒng)一接入、管理以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的低成本連接。
從2019年起，騰訊就開始和廣州地鐵在軌交領域探索打造穗騰OS，目前已經(jīng)接入了4萬+設備、20萬+的設備數(shù)據(jù)點位，在地鐵生產(chǎn)系統(tǒng)正式上線并安全運行超過1年。今年7月，騰訊面向高速行業(yè)也發(fā)布了交通OS高速版，助力打造高速公路建、管、養(yǎng)、運、服等全場景的數(shù)字底座。
連接只是第一步，我們還要關注云、圖、AI等基礎數(shù)字技術在建設融合數(shù)字基礎設施過程中的應用和價值。
騰訊在消費互聯(lián)網(wǎng)領域積累了強大的大數(shù)據(jù)和算力能力，目前單日實時計算量超200萬億次，是國內實時計算量最大的云廠商。基于強大的計算能力，我們構造統(tǒng)一的時空計算空間，不僅能進一步通過數(shù)據(jù)聚合、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)管理等，更能實現(xiàn)交通業(yè)務實時數(shù)據(jù)信息的高效整合、計算和協(xié)同，為業(yè)務流程自動化奠定了基礎。
作為數(shù)據(jù)資源的重要匯聚地，圖也是智慧交通的基礎。騰訊是一家業(yè)界領先的圖廠商，我們擁有多項地圖服務的甲級測繪資質，高精地圖服務定位精度可達厘米級，這為智慧交通建設的展開提供了堅實的支撐。
在交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等應用越來越多的AI方面，我們當前已提供了300+標準化AI開放能力，服務全球用戶數(shù)超過12億。騰訊連續(xù)三年入選Gartner云AI開發(fā)者服務魔力象限，為中國云廠商中唯一，在計算機視覺方面獲得了全球第二。
關于“如何進一步提升數(shù)字基礎設施技術的支撐能力”。騰訊的回答是以人為本，通過實時數(shù)字孿生和開放平臺來進一步提升數(shù)字基礎設施技術的支撐能力。
有了交通OS的廣泛互聯(lián)能力和海量實時時空數(shù)據(jù)沉淀積累，我們可以利用實時數(shù)字孿生能力，將真實的物理空間打造成實時可計算的數(shù)字時空，充分激活數(shù)字資產(chǎn)效能、釋放數(shù)據(jù)信息價值。
在這其中，基于交通OS，我們需要進一步結合高速、智能網(wǎng)聯(lián)、城市交通、軌道交通等不同的交通場景，融合利用5G智能網(wǎng)聯(lián)、全息融合感知、云渲染、交通仿真推演等多種核心能力引擎。
實時數(shù)字孿生在數(shù)字空間實現(xiàn)了對物理交通世界的精準數(shù)字化映射，并根據(jù)數(shù)字空間的仿真、驗證、分析、決策結果來反饋和優(yōu)化物理交通世界。目前騰訊交通實時數(shù)字孿生可實現(xiàn)對超大規(guī)模城市級交通仿真，實現(xiàn)供給側、需求側運行規(guī)律的洞察，有助于解決長期困擾交通管理的痛點，幫助交通管理者實時、精準、智能的管理交通，提升交通運行效率。
基礎設施最終要為人服務，場景的挖掘和創(chuàng)新，不僅是技術落地的土壤，也是提升普通人幸福感和獲得感重要路徑。比如在高速場景中，實時數(shù)字孿生可進一步與地圖導航、V2X伴隨信息服務融合，為個體出行者提供智能化的孿生導航，保障安全，助力高速全天候出行等。
騰訊在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一直秉持著開放的理念，并形成了面向C端用戶的開發(fā)者生態(tài)。智慧交通涉及的領域更廣、產(chǎn)業(yè)鏈更長、主體更多，為進一步提升數(shù)字基礎設施技術的支撐能力，騰訊打造了目前業(yè)內能為開發(fā)者和合作生態(tài)提供最廣泛支持的交通“開放平臺”，攜手合作伙伴共同打造開放、融合、跨界的數(shù)字基礎設施。
今年8月份，結合在交通OS、實時數(shù)字孿生、開放平臺等方面的實踐，騰訊和北京大學也聯(lián)合發(fā)布了泛在操作系統(tǒng)的體系和框架。泛在操作系統(tǒng)正是為構建融合基礎設施服務的，引起了業(yè)界的廣泛關注。
在構建融合基礎設施的過程中，標準也發(fā)揮著重要的作用。沒有標準，不同的設施、系統(tǒng)、平臺就無法高效的連接。騰訊致力于打通交通、汽車、通信等行業(yè)間的應用壁壘，協(xié)同“人-車-路-網(wǎng)-云”，打造數(shù)據(jù)和業(yè)務閉環(huán)。當前，我們已牽頭17項、參與80多項相關標準的制定，不斷推動智慧交通網(wǎng)絡、平臺和應用的全鏈路標準體系構建。
最后，智慧交通最終的目的仍然是服務于人，我們要回歸交通的本質，以人為本，通過融合數(shù)字基礎設施建設加速各類場景融合，促進場景創(chuàng)新、服務創(chuàng)新，使得“人享其行、物暢其流”。
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