百萬(wàn)銷(xiāo)量、一天破億、店店售罄……“爆款制造機(jī)”瑞幸與白酒老字號(hào)貴州茅臺(tái)聯(lián)動(dòng)推出“醬香拿鐵”，讓人“上頭”的醇香口味引發(fā)消費(fèi)熱潮。訂單高峰時(shí)段，茅臺(tái)經(jīng)典紅藍(lán)配色的手提袋堆滿(mǎn)了臺(tái)面，等待消費(fèi)者和騎手前來(lái)取貨。
近幾年，隨著新式茶飲等賽道玩法不斷更新，類(lèi)似“醬香拿鐵”等爆款引起的訂單高峰甚至“洪峰”已見(jiàn)慣不怪，其背后的即配服務(wù)也在不斷“卷”出質(zhì)量。在瑞幸這次“醬香拿鐵”爆單中，線上訂單的“15分鐘賞味期”為何得以保障?背后的即時(shí)物流又是如何承壓運(yùn)轉(zhuǎn)的呢?
雖然這次瑞幸“醬香拿鐵”店店爆單，但還是可以看到有很多人第一時(shí)間在朋友圈曬出了自己外賣(mài)的高顏值咖啡。據(jù)悉，作為瑞幸最主要的即配合作伙伴，順豐同城面對(duì)本次訂單高峰期，活用“駐店+商圈+全城”三重彈性運(yùn)力模式實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)峰。具體而言，順豐同城會(huì)為每家瑞幸門(mén)店提供駐店騎士，不僅能在日常保障訂單的高品質(zhì)配送，在高峰期響應(yīng)也更“快人一步”;而商圈和全城的運(yùn)力可以對(duì)高峰期的緊張運(yùn)力作出補(bǔ)充和支撐，多層次的運(yùn)力布局疊加靈活調(diào)度，大幅提升了運(yùn)力密度和支撐彈性，保證訂單迅速接起。
實(shí)際上，如何更好地解決高峰期運(yùn)力問(wèn)題一直是即配行業(yè)持續(xù)探討的課題。以區(qū)域性的運(yùn)力代理商為例，其運(yùn)力分布較為集中，好處是可以快速響應(yīng)重點(diǎn)商圈的訂單，但也存在不夠靈活的先天不足：特定區(qū)域內(nèi)的騎手人數(shù)是有限的，在午餐、晚餐時(shí)間疊加“爆品”高峰期時(shí)，或者遇上惡劣天氣訂單暴增，容易陷入無(wú)人接單、運(yùn)力短缺的窘?jīng)r，且區(qū)域與區(qū)域之間的運(yùn)力無(wú)法靈活流動(dòng)。
此外，受限于單一業(yè)務(wù)種類(lèi)，比如以餐飲配送為主的代理商，騎手運(yùn)力大部分會(huì)聚集在午、晚高峰，而在其他時(shí)段，運(yùn)力就會(huì)驟減。如果只是為了高峰期增加運(yùn)力，又會(huì)造成非高峰期的運(yùn)力浪費(fèi)，做法非常地“不經(jīng)濟(jì)”。在配送運(yùn)力價(jià)值最大化上，一般代理商受限于成本和運(yùn)營(yíng)模式，似乎沒(méi)有找到優(yōu)解。
而隨著消費(fèi)體驗(yàn)的不斷升級(jí)，“爆品”商業(yè)現(xiàn)象只會(huì)出現(xiàn)得更加頻繁。這也給作為基礎(chǔ)設(shè)施的即時(shí)物流提出了更高的要求，要有強(qiáng)大的彈性運(yùn)力底盤(pán)為隨時(shí)暴增的訂單量“兜底”。在這種背景下，布局全場(chǎng)景的即配平臺(tái)展現(xiàn)出更靈活的全生態(tài)需求匹配性。
例如，前文提到的順豐同城，其運(yùn)力布局就是多元分散的，覆蓋了全場(chǎng)景、全時(shí)段，可基于“駐店+商圈+全城”三重彈性網(wǎng)，利用“兩輪+四輪”組合運(yùn)力滿(mǎn)足不同距離、不同時(shí)效的配送需求，進(jìn)行全場(chǎng)景的融合運(yùn)作，這種模式可以讓區(qū)域內(nèi)的訂單分布更均衡，切實(shí)提高騎士人效的同時(shí)，讓全天運(yùn)力密度都能維持在高水平，不同區(qū)域的騎士也可以靈活流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的彈性調(diào)度。
這不僅讓順豐同城獲得了多個(gè)頭部品牌的信任，一次次承壓“醬香拿鐵”般的訂單洪流，作為規(guī)模最大的第三方即配，順豐同城也承接了諸如美團(tuán)、餓了么等商流平臺(tái)的長(zhǎng)尾即配需求，為他們提供運(yùn)力補(bǔ)充與支持。
此外，充沛的運(yùn)力也需要好的管理才能發(fā)揮效能，優(yōu)質(zhì)的管理模式往往能達(dá)成“削峰”效應(yīng)。在順豐同城運(yùn)力搭建中，也可以看到其在管理模式上差異化的優(yōu)勢(shì)，區(qū)別于區(qū)域外包模式下管理存在的諸多不確定性與不穩(wěn)定性，順豐同城采用“類(lèi)直營(yíng)”管理模式，更直接地在全國(guó)展開(kāi)線下管控。
一方面，騎士的上崗培訓(xùn)更專(zhuān)業(yè)，服務(wù)品質(zhì)更有保證。另一方面，線下各站點(diǎn)的站長(zhǎng)可以直接參與運(yùn)力規(guī)劃，這種人為調(diào)動(dòng)運(yùn)力的模式也可以在高峰期及時(shí)補(bǔ)充某個(gè)區(qū)域、門(mén)店或品類(lèi)的運(yùn)力不足，使得運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)更加靈活。比如這次瑞幸爆單，站長(zhǎng)可以實(shí)時(shí)根據(jù)門(mén)店和訂單情況，調(diào)配騎士前往繁忙門(mén)店接單。
運(yùn)力智能調(diào)度也是“削峰”無(wú)法繞開(kāi)的關(guān)鍵一招。目前，在系統(tǒng)調(diào)度方面，各大平臺(tái)普遍采用智能算法，進(jìn)行訂單分配、路線規(guī)劃、騎手接單等操作。想要在輔助系統(tǒng)上做出差異化，往“精細(xì)化”方面卷或許是一個(gè)好選擇。比如順豐同城針對(duì)不同場(chǎng)景、不同客群都有定制化的調(diào)度模型，像瑞幸門(mén)店的短距離范圍就能送很多訂單，因此系統(tǒng)算法也會(huì)匹配更集中、精準(zhǔn)的訂單給相應(yīng)騎士，助力削峰的同時(shí)提升人效，使運(yùn)力匹配更加均衡。此外，騎士管理方面，通過(guò)訂單履約的全流程數(shù)字化管控，每一筆訂單的每一個(gè)步驟都能被清晰記錄，運(yùn)輸過(guò)程及售后實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營(yíng)，保障了配送品質(zhì)。
隨著當(dāng)前消費(fèi)潛力的進(jìn)一步釋放，“爆款”消費(fèi)現(xiàn)象帶來(lái)的訂單洪峰不會(huì)是個(gè)例。總的來(lái)看，順豐同城以“高效響應(yīng)、穩(wěn)定交付”的削峰表現(xiàn)，給行業(yè)提供了高峰期間運(yùn)力調(diào)度和高品質(zhì)服務(wù)的范式，也向新消費(fèi)展現(xiàn)出了第三方即配服務(wù)的價(jià)值。
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