在11月最后一天，定位高端智能汽車機(jī)器人的極越給了行業(yè)一記驚雷。極越01全系車型(極越01 Max、極越01 Max Performance)價(jià)格同步下調(diào)3萬元。在此基礎(chǔ)上，長續(xù)航三元鋰電池選裝包(100kWh)價(jià)格下調(diào)1萬元。調(diào)價(jià)后，極越01 Max、極越01 Max長續(xù)航版售價(jià)分別為21.99萬元和25.49萬元，極越01 Max Performance售價(jià)為30.99萬元。同時(shí)，置換用戶在降價(jià)基礎(chǔ)上可再減5,000元。
同日，極越還獲得了一個年度獎項(xiàng)。在2023汽車電動化與智能化技術(shù)國際論壇上，2023新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車“金源獎”正式頒布，“極越智能駕駛行泊一體系統(tǒng)”從行業(yè)一眾核心技術(shù)中脫穎而出，榮獲2023“新能源&智能網(wǎng)聯(lián)汽車年度優(yōu)秀關(guān)鍵技術(shù)”，再次彰顯極越在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
就全系降價(jià)這個動作來說，作為一個誕生僅3年的新品牌，極越這波操作可以說對市場上諸多老玩家毫不留情。這個百度和吉利“奶大”的孩子，開始對前輩們露出了“獠牙”，積極卷入了20-30萬純電SUV領(lǐng)域的混戰(zhàn)之中，把30萬級的智能汽車市場格局直接打到了20萬。
而這一次，這個智能機(jī)器人的贏面太大了，甚至于極越01現(xiàn)在所有操作都成為了未來3-10年，侵吞市場的王炸。
卷價(jià)格?極越01的野心不止于此
如果因?yàn)槟壳笆袌錾?，極越毫無疑問是唯一個大降3萬，還給老車主補(bǔ)現(xiàn)金差價(jià)的智能汽車品牌。
從價(jià)格區(qū)間來鎖定對標(biāo)車型，20-30萬市場中，極越01的主要對手有特斯拉Model Y、小鵬G6、智己LS6等主流車型。而無論是機(jī)械素質(zhì)還是智能水準(zhǔn)，在多數(shù)車企降價(jià)減配的保本操作下，降價(jià)3萬元的極越01還是給出了超預(yù)期的配置。
作為喊出智能機(jī)器人口號的車而言，極越01的降價(jià)不減配也絕不是它打出的唯一直球。毫不夸張的說極越01是目前行業(yè)智能化水準(zhǔn)的天花板。在眾多車企還在以8155芯片為宣傳點(diǎn)的時(shí)候，極越01已經(jīng)全系標(biāo)配了高通8295和2顆英偉達(dá)Orin X芯片。
百度Apollo的L4自動駕駛能力全面開放給極越01的大前提下，這輛車成為了依靠“純視覺”邏輯展開高階智能駕駛輔助的中國唯一量產(chǎn)車型。
請注意，全球范圍內(nèi)第一個實(shí)現(xiàn)AI大模型“上車”，并在高階智駕上“全程0接管”跑通中國復(fù)雜城市道路的極越01，其品牌創(chuàng)立也不過3年。另一位視覺掛智能駕駛開創(chuàng)者特斯拉，目前已經(jīng)在高階智能駕駛層面持續(xù)鉆研了20多年。
站在巨人的肩膀上，以技術(shù)生態(tài)完成降維打擊
極越01此次降價(jià)的底氣，毫無疑問來源于吉利集團(tuán)和百度。相比新勢力車企，極越01有更短的整車制造路徑和更前沿的智能化水平。價(jià)格低的背后是兩大巨頭在均攤成本，而降價(jià)最終的獲益者只能是極越01。
購車門檻低了，造車工藝和智能化水準(zhǔn)卻更高，更多用戶能獲得更越級的用車體驗(yàn)，也給出了更利于大模型演進(jìn)的數(shù)據(jù)，越來越好用的極越01最終還是會以銷量和智能化持續(xù)迭代為本錢，回饋百度和吉利。但對華為問界、阿維塔、小鵬、特斯拉、智己等更多競品而言，這樣的極越01空降戰(zhàn)場，很難受。
脫胎于吉利SEA浩瀚架構(gòu)的極越01，擁有3000mm軸距，后排空間放倒已達(dá)2161L。這個中大型SUV，在尺寸上就已經(jīng)讓Model Y、小鵬G6變成了“陪跑”選手，而得益于長軸距，同樣標(biāo)榜中大型SUV的智己LS6在空間感上也輸下一局。
在性能上也一樣，吉利豪華純電架構(gòu)讓極越的雙電機(jī)峰值功率最高達(dá)到400kW，實(shí)現(xiàn)了最快零百加速3.8s的性能。這一強(qiáng)勢數(shù)據(jù)下，能一較高下的僅剩Model Y一根獨(dú)苗。
雖然，目前高端車型都在用全鋁雙叉臂/后全鋁H-Arm多連桿懸架，可作為在這套懸架上增加了CDC實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)減振器的車型，極越01又把Model Y秒殺了。
35.6英寸6K超清一體屏也是極越01在如今卷屏幕的時(shí)代給出的應(yīng)對方案。相比特斯拉Model Y，這個屏幕的寬度大了3倍，其像素密度也遠(yuǎn)超所謂的“視網(wǎng)膜”標(biāo)準(zhǔn)。加之前文所說的芯片和算力，極越01車機(jī)交互的流暢度和跟手性，完全可以媲美最新的驍龍8GEN3旗艦手機(jī)產(chǎn)品，其水準(zhǔn)在這三款競品車型中，無人能出其右。
同時(shí)，極越01在百度加持下融合文心一言AI大模型、AI大模型重構(gòu)的百度地圖以及小度后，其智能AI伙伴SIMO也擁有了一句語音指令調(diào)用地圖中上千種能力的獨(dú)特優(yōu)勢。包括山區(qū)等信號洼地的智能AI伙伴SIMO無限暢聊，也早就不是小鵬G9、智己LS6、Model Y等車型可同日而語的水平了。
僅憑品質(zhì)單打獨(dú)斗也一樣有話語權(quán)
即便是拋開吉利和百度給極越01的光環(huán)，摒棄所有站在巨人肩膀上的“捷徑”，這輛車單從發(fā)愿初心也一樣給出了完全不同的品質(zhì)感。在小鵬G6、智己LS6都在向Model Y看齊的時(shí)候，極越01讓一直被模仿的Model Y帶著一眾模仿者走下了神壇。
滿世界的隱藏式門把手，拿來和極越01對比不過是照葫蘆畫瓢，畢竟極越01直接全系標(biāo)配了4扇電動門(電動+電吸)。走這條路的極越01成了全球第一臺沒有門把手的車?？ㄆ?、語音、按鍵、UWB鑰匙都能打開車門，拉門、推門也能輕松控制，而基于毫米波雷達(dá)規(guī)避過往車輛或障礙物，這個車門簡約也不簡單。
電子式懷擋換擋這種被Model Y帶火的配置，自然是小鵬G6、智己LS6的標(biāo)配。在極越01看來，智能車完全不需要所謂的掛檔的機(jī)械手感。為了不給用戶徒添操作復(fù)雜性，極越01徹底取消了檔把，改為屏幕換擋，同時(shí)在中央扶手前部又保留了觸控器。除了沒有門把手、沒有換擋實(shí)體檔把，極越01的轉(zhuǎn)向燈還可以通過方向盤按鍵和語音進(jìn)行控制，這也是為后續(xù)自動轉(zhuǎn)向打燈做的鋪墊。
所以，極越01采用的是極簡化設(shè)計(jì)，源于對用戶的理解，對日常體驗(yàn)的不斷試錯，對更多對手的深刻了解。獨(dú)樹一幟，大改特改，減冗雜增舒適，這一減一增之間，可能是成本更高的研發(fā)試錯，是后續(xù)軟件迭代的更多運(yùn)算，但也是對手們只能再出新款再模仿的大成本付出。
不背刺老用戶，對得起新用戶，每一個權(quán)益都更顯誠意
與此同時(shí)，在極越01“直給”的降價(jià)輸出中，優(yōu)化并豐富了極越01購車權(quán)益不只有前文提到的100kWh三元鋰電池包優(yōu)惠1萬元，還有更多滿減優(yōu)惠：
·1000元購買原價(jià)15000元舒享套裝(含前排座椅通風(fēng)、按摩，Nappa真皮座椅，真鋁裝飾，仿麂皮頂棚，ROBO SOUND音響系統(tǒng)，主駕頭枕音響，車載香氛發(fā)生器及3款香氛替芯);
·2000元升級原價(jià)10,000元21英寸運(yùn)動輪轂套裝(性能版僅1000元);
·2000元升級原價(jià)10000元星河紫/星輝橙車漆;
·ROBO Drive Max高階智駕免費(fèi)訂閱12個月，期間限時(shí)買斷優(yōu)惠立減30000元。
此外，對于新購買極越01全系車型均可享受終身整車/三電質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援，并且ROBO Drive Max 高階智駕限時(shí)免費(fèi)訂閱由6個月延長至12個月。
而面對已經(jīng)提車的老用戶，極越01給出老用戶對應(yīng)3萬元現(xiàn)金補(bǔ)償，并保留此前未降價(jià)贈與的所有權(quán)益，這更對得起起步階段眾多陪伴者的信任。
而在更多細(xì)節(jié)上，極越01的誠意也是“單線程”般的簡單明了。依托吉利的頂尖造車工藝實(shí)現(xiàn)了動力性能、操控舒適性的全面跨越的極越01。因此，配置了71.4kWh或著100kWh電池的極越01也讓小鵬G6和Model Y這樣的車型不可能在這一硬件上有反超希望。
同樣的，更大的輪轂是極越01視覺效果更寬大的基礎(chǔ)，在標(biāo)配輪轂的前提下，采用更小輪轂的小鵬G6也顯得分外小巧。即便是輪轂尺寸不相上下，Model Y和智己LS6選裝大尺寸輪轂接近破萬的價(jià)格，也讓極越01顯得更親民。
極越01直接啟用5G網(wǎng)絡(luò)以便迎合高效車機(jī)使用體驗(yàn)，相比之下，還在抱著4G說體驗(yàn)的Model Y和其他新勢力也就不是所謂的智能第一梯隊(duì)的代表了。
可以說，極越01降價(jià)是給行業(yè)內(nèi)一眾同品類同價(jià)位車型的一記重拳，不論是硬件還是軟件，極越01給出的超預(yù)期價(jià)值都是目前更具質(zhì)價(jià)比的存在。相對于跟風(fēng)追隨，極越01更喜歡走自己的路。而在為用戶謀福利這件事上，極越01甚至在內(nèi)卷自己。推動科技平權(quán)，讓高階智能人人可享，是極越01的愿景，而在更多配置上的能力下放也成了這輛車更快速推動科技平權(quán)的有力支撐。
得益于更多配置的優(yōu)越性和更有吸引力的價(jià)格，把智能化標(biāo)準(zhǔn)拉升至新紀(jì)元的極越01足以讓更多車企倍添壓力。
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