近日，以「新起點(diǎn)，再出發(fā)」為主題的MEET 2024智能未來大會(huì)在北京舉行。承襲MEET系列年度行業(yè)觀察的視角，大會(huì)邀請創(chuàng)新工場董事長李開復(fù)、中國工程院院士李培根等二十余位來自智能科技產(chǎn)業(yè)、科研、投資領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)袖，共同交流、碰撞、探討行業(yè)破局之道。
大會(huì)評選DeepWay深向?yàn)椤?023人工智能年度創(chuàng)業(yè)公司TOP20」，再次展現(xiàn)了DeepWay深向在智能駕駛技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的開拓能力。同時(shí)，作為卡車造車新勢力領(lǐng)軍人物，DeepWay深向創(chuàng)始人兼CEO萬鈞獲評「2023人工智能年度影響力人物TOP30」。
(DeepWay深向入選「2023人工智能年度創(chuàng)業(yè)公司」TOP20)
(DeepWay深向創(chuàng)始人兼CEO萬鈞獲評「2023人工智能年度影響力人物」TOP30)
作為卡車造車新勢力領(lǐng)軍企業(yè)代表人物，DeepWay聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO田山受邀參會(huì)，并在自動(dòng)駕駛圓桌對話中與商用車造車新勢力創(chuàng)業(yè)者們共同探討商用車自動(dòng)駕駛的 「ChatGPT時(shí)刻」何時(shí)到來。
他表示，就技術(shù)自身發(fā)展而言，自動(dòng)駕駛的ChatGPT時(shí)刻，在通用的完全無人自動(dòng)駕駛時(shí)代肯定是需要的，而且是一個(gè)絕對發(fā)展的技術(shù)方向。從需求端而言，目前很多限定場景里面自動(dòng)駕駛不需要使用大模型就能完成很好，但要實(shí)現(xiàn)通用場景高級別自動(dòng)駕駛，大模型不可或缺。
(DeepWay深向聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO田山出席MEET2024智能未來大會(huì))
談到要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的ChatGPT時(shí)刻，圓桌對話的三位研發(fā)者均提到了數(shù)據(jù)這一關(guān)鍵要素。田山直言，車輛不同車型傳感器不同而且傳感器還在不斷演進(jìn)致使各家數(shù)據(jù)不同，復(fù)用困難。面對這一困境，DeepWay深向以正向研發(fā)車輛為實(shí)現(xiàn)路徑，通過一臺(tái)臺(tái)量產(chǎn)交付的智能新能源重卡作為數(shù)據(jù)渠道與可商業(yè)化平臺(tái)。
同時(shí)，通過造車進(jìn)而控制整個(gè)重卡成本，讓用戶獲取到車輛技術(shù)性變革所帶來的經(jīng)濟(jì)性價(jià)值，這樣才會(huì)有足夠的數(shù)據(jù)或者空間完成整個(gè)自動(dòng)駕駛ChatGPT的時(shí)刻。
(MEET2024智能未來大會(huì)自動(dòng)駕駛圓桌對話現(xiàn)場)
此外，田山還表示，大模型要在自動(dòng)駕駛應(yīng)用，還有算力和安全兩方面的關(guān)鍵影響因素。自動(dòng)駕駛所需要的數(shù)據(jù)比語言的大模型維度更多，因此計(jì)算所需的算力要求也更大。而自動(dòng)駕駛又涉及到生命財(cái)產(chǎn)安全，所以大模型的結(jié)果必須要保證在可控范圍內(nèi)。因此，人工監(jiān)督和規(guī)則的應(yīng)用不可或缺。
(MEET2024智能未來大會(huì)自動(dòng)駕駛圓桌對話現(xiàn)場)
談到自動(dòng)駕駛大模型的商業(yè)落地，田山表示，DeepWay?深向星辰充分滿足終端用戶需求，保證車輛作為生產(chǎn)工具的經(jīng)濟(jì)性，目前交付量已超過Tesla Semi，成為全球范圍內(nèi)正向設(shè)計(jì)智能新能源重卡交付量第一名車型。
DeepWay深向也是卡車造車新勢力中率先將車輛直接賣給終端用戶、用以滿足終端用戶需求的企業(yè)，這是DeepWay深向的先發(fā)優(yōu)勢。這些優(yōu)勢為DeepWay深向帶來了數(shù)據(jù)的大規(guī)模積累以及模型和產(chǎn)品迭代的速度優(yōu)勢，同時(shí)依靠公司已經(jīng)積累的算力儲(chǔ)備，DeepWay深向具備自動(dòng)駕駛ChatGPT時(shí)刻來臨所需要的所有關(guān)鍵要素，而且速度是最快的。
我們有理由相信，DeepWay深向會(huì)是卡車造車新勢力中，最先落地自動(dòng)駕駛大模型的企業(yè)!
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