或許在很多人看來，車門是一臺車最不顯山露水的部分，以前看別人開豪車的時候，總覺得人家那個門可以很好地體現(xiàn)出他們的身份與格調(diào)，我啥時候能體驗一把?這科技水平是不是已經(jīng)是天花板了?作為汽車最基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)之一，車門設(shè)計近幾年成了車企十分熱衷的領(lǐng)域，許多車廠從“燈廠”變成了“門廠”。
問界M9上市，瞬間勞斯萊斯、邁巴赫等頂級豪車也就那么回事，問界M9的車門真是吸引了我的目光，于是乎，我就把研究重心轉(zhuǎn)移到了問界M9身上。
車門也有情商?問界M9：是的!
當(dāng)我第一次站在問界M9的身旁，按下那個隱藏門把手上的按鈕時，我完全被它的無刷電機(jī)智慧電動門所吸引。這個設(shè)計，無疑是汽車科技與人性化的完美結(jié)合。
無需尷尬地等待車門的自動開啟，只需輕輕一按，它便能精準(zhǔn)地為你打開車門。而且，如果你喜歡手動開門，只要給一個不高于35N的力，感知單元直接會做出反應(yīng)，通過電機(jī)的助力，協(xié)助你完成開門的動作。這種手自一體、無縫銜接的設(shè)計，讓我感受到的不僅僅是科技的魅力，更是人性化的關(guān)懷。
之所以問界M9會有如此高的“情商”，主要原因是華為的助力算法，讓這個看似簡單的開門動作，通過智能程序和電機(jī)組件來完成操作，我想這在豪華車型中應(yīng)該是首創(chuàng)了吧。
靜音無刷電機(jī)，響應(yīng)極速，運行絲滑
說到首創(chuàng)，咱們就得聊一下四門獨立ECU數(shù)字變頻的靜音無刷電機(jī)了。當(dāng)我深入了解問界M9的智慧電動門技術(shù)時，我徹底被其智慧所震撼。那些千萬級別的超豪華車型還在使用有刷電機(jī)，而我眼前的問界M9卻采用了靜音無刷電機(jī)，打破了傳統(tǒng)的電動門體驗。
這種電機(jī)的反應(yīng)迅速、絲滑無比，我曾親身體驗過它在開關(guān)門時的流暢度，整個過程幾乎察覺不到，徹底告別了尷尬的半開狀態(tài)和與車門的較勁。而且，通過獨立ECU和數(shù)字變頻控制，它的轉(zhuǎn)速線性可調(diào)，為日常用車帶來了前所未有的舒適體驗。
問界M9的智慧電動門不僅提升了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更在降噪、減重和體積方面有著卓越的表現(xiàn)。
場景全覆蓋，響應(yīng)2倍于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
助力算法配合高成本的靜音無刷電機(jī)，這種豪華的開門體驗即便是在百萬級的豪車上也無法體會到。
打個比方說，車風(fēng)力有6級左右，如果是頂風(fēng)狀態(tài)的話，開門是比較吃力的，特別是老人和小孩兒，開門老費勁了。在問界M9身上就沒有這種問題。電機(jī)的最大特別是什么?就是先天的超強低扭，把它給用在車門上，開門還能費多少勁呢?
還有暴力關(guān)門這個問題。每次下車的時候，力氣大的男士哐的一聲就把門給甩過去了，車門沒事吧?中控鎖會被震壞嗎?管它有的沒的，先把故障問題給想一圈再說。而問界M9是拒絕暴力的，它通過強力的阻尼來阻止暴力沖擊，整個電吸過程給你的感覺就是高大上。
其實，除了這些場景之外，標(biāo)定出了近百種場景，其中有八十多種靜態(tài)和十幾種動態(tài)，問界M9的車門在豪華這塊的表現(xiàn)上，那是妥妥的天花板。
車門也能調(diào)用雷達(dá)，安全指數(shù)爆表
除了豪華，問界M9的車門還具備遠(yuǎn)超主流水準(zhǔn)的安全性。為了實現(xiàn)更安全的開門體，廠家還將毫米波雷達(dá)裝在了問界M9車門的下沿，平時是看不到的，但車門在打開的時候，它能清楚地感知到錐桶、石墩、高路肩等各種障礙物，而且無刷電機(jī)的反應(yīng)又超快，發(fā)現(xiàn)障礙物的時候電機(jī)就會秒停，完全不用擔(dān)心車門會碰到物體。
不過，在我看來，最有用的智能感知功能。如果后方出現(xiàn)外賣小哥或是車輛的話，車門開啟功能會被限制住，所以你完全不用擔(dān)心“開門殺”的問題。
除了這些，問界M9還給配了一個“自救”功能，說白了就是破冰功能。比如帶著“砂糖橘”們?nèi)|北玩，結(jié)果車門被凍上了，一般的車是真沒辦法，但問界M9就不用它，它的彈出力度能達(dá)到115N，差不多就是拎起20斤重物的力。破冰能力直接提升到500N，啥冰還能扛得住這一下?所以，問界M9根本不怕門把手被凍住。
如果說遁甲可以用來形容玄武車身的話，那么，奇門完全可以用來形容問界M9的車門。這種科技與古老智慧的結(jié)合，讓問界M9不僅僅是一輛車，更是一種未來的預(yù)見。當(dāng)我站在M9的門前，我感受到的不只是開門的便利，更是一種對未來的期許。
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