魯大師2024年Q1季報(bào)正式發(fā)布，本次季報(bào)包含電動(dòng)車(chē)智能排行，測(cè)試的車(chē)型為市面上主流品牌的主流車(chē)型，共計(jì)12款，全部按照評(píng)測(cè)維度更廣、更專業(yè)的魯大師電動(dòng)車(chē)智慧評(píng)測(cè)2.0進(jìn)行評(píng)分，測(cè)試的成績(jī)均來(lái)自于魯大師智慧硬件實(shí)驗(yàn)室。
魯大師電動(dòng)車(chē)智能化測(cè)評(píng)體系包含車(chē)輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車(chē)輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂(lè)系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個(gè)系統(tǒng)，且體系和測(cè)評(píng)內(nèi)容一直在完善更新，一切評(píng)分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。
電動(dòng)車(chē)品牌排行榜
數(shù)據(jù)采集于魯大師智慧硬件評(píng)測(cè)實(shí)驗(yàn)室2024.1.1-3.31期間品牌車(chē)型測(cè)試均分
今年第一季度，九號(hào)繼續(xù)在電自市場(chǎng)發(fā)力，推出多款新品，并且售價(jià)進(jìn)一步下探，擠壓細(xì)分市場(chǎng)空間。和競(jìng)品相比，全系配備九號(hào)智能全家桶的產(chǎn)品特點(diǎn)依然極具優(yōu)勢(shì)，九號(hào)Nz MIX和A2z 35c兩款車(chē)型在同類產(chǎn)品中均有著出色的智能化表現(xiàn)，也讓九號(hào)在第一季度能繼續(xù)守住品牌榜第一的位置。
小牛一季度繼續(xù)在電自市場(chǎng)布局，目的依然是與九號(hào)搶占細(xì)分市場(chǎng)，不過(guò)兩者的區(qū)別在于產(chǎn)品布局方式，小牛依然采用熟悉的單一產(chǎn)品系列對(duì)標(biāo)其它品牌多款車(chē)型的方式，比如剛剛推出的小牛NX系列就對(duì)標(biāo)了九號(hào)多款產(chǎn)品，看似性價(jià)比高，但這樣的定價(jià)方式還是會(huì)在一定程度上擠壓自家中端車(chē)型的市場(chǎng)空間，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)有些得不償失。
本田在近期的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，新品的設(shè)計(jì)和智能配置大幅升級(jí)，憑借本田Cub e的出色表現(xiàn)，一改往日的“保守”形象，大量智能化配置的搭載也拉開(kāi)了與傳統(tǒng)品牌爭(zhēng)奪中低端產(chǎn)品市場(chǎng)的序幕，在今年甚至有希望趕上小牛的腳步。
電動(dòng)車(chē)綜合分?jǐn)?shù)排行榜
數(shù)據(jù)采集于魯大師智慧硬件評(píng)測(cè)實(shí)驗(yàn)室2024.1.1-3.31期間智能化測(cè)評(píng)分?jǐn)?shù)
九號(hào)和小牛在Q1季度依然打得火熱，作為九號(hào)新品，Nz MIX在穩(wěn)住智能化配置優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，還增加了部分新功能，比如個(gè)性音效、應(yīng)急騎行模式等等，搭配上九號(hào)自研的RideyLONG長(zhǎng)續(xù)航系統(tǒng)使其以733分的成績(jī)得到第一名。此外，九號(hào)Nz MIX的售價(jià)也進(jìn)一步下探，這讓新車(chē)有著不錯(cuò)的性價(jià)比。
車(chē)型排名中，除了我們熟悉的以九號(hào)、小牛為代表的新勢(shì)力和雅迪、綠源及臺(tái)鈴等傳統(tǒng)品牌組成的兩大陣營(yíng)外，本田Cub e算是本季度測(cè)試車(chē)型中的黑馬，復(fù)古的外觀更受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)，甚至讓人覺(jué)得這并不像是一臺(tái)一向“保守”的本田。
本田Cub e配備了比較豐富的智能化配置，比如多種解鎖方式，大數(shù)據(jù)全天候檢測(cè)車(chē)輛及共享設(shè)備等，值得表?yè)P(yáng)。不過(guò)和以智能配置出圈的九號(hào)相比，本田的智能也就顯得比較入門(mén)了。九號(hào)Nz MIX和A2z 35c兩款車(chē)型標(biāo)配九號(hào)智能全家桶，整體使用感受算是細(xì)分市場(chǎng)中最細(xì)膩的，并且都針對(duì)續(xù)航進(jìn)行了軟硬件升級(jí)。
車(chē)輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜
車(chē)輛狀態(tài)采集與管理硬件一定程度上反映了電動(dòng)車(chē)具備邏輯處理能力的運(yùn)算能力，是根據(jù)電動(dòng)車(chē)智能狀態(tài)當(dāng)中的主機(jī)鏈接能力、數(shù)據(jù)處理能力、傳感器、定位系統(tǒng)及動(dòng)力智能控制系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室考核來(lái)評(píng)分。
在該板塊測(cè)試中，表現(xiàn)最為出色的是來(lái)自九號(hào)的Nz MIX和A2z 35c兩款車(chē)型，和九號(hào)家族其余成員一樣，兩臺(tái)車(chē)都配備了智能全家桶，常用的OTA升級(jí)，光感、座墊以及邊撐感應(yīng)器均為標(biāo)配。此外，九號(hào)此次也給Nz MIX裝配了一些個(gè)性配置，在追求實(shí)用的基礎(chǔ)上，通過(guò)智能硬件對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)。最終，九號(hào)Nz MIX在該測(cè)試版塊獲得最高的193分。
排在第三位的小牛F100的智能功能也相當(dāng)豐富，通過(guò)藍(lán)牙可與手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)，但相比九號(hào)，小牛F100和B200兩款車(chē)型在車(chē)機(jī)端的智能化表現(xiàn)較差，車(chē)輛無(wú)法通過(guò)傳感器判定駐車(chē)信息，狀態(tài)反饋也較為遲鈍，實(shí)際使用體驗(yàn)相比九號(hào)要遜色一些。
車(chē)輛交互傳輸系統(tǒng)排行榜
車(chē)輛交互傳輸系統(tǒng)表示車(chē)輛具備信息采集與交互的能力高低，是根據(jù)電動(dòng)車(chē)智能狀態(tài)當(dāng)中的第三方設(shè)備鏈接能力、交互設(shè)備效果及拓展業(yè)務(wù)系統(tǒng)等實(shí)驗(yàn)室考核來(lái)評(píng)分。
在車(chē)輛交互傳輸部分得分最高的是九號(hào)Nz MIX和小牛F100，分差主要體現(xiàn)在提升視覺(jué)感知的部分，例如屏顯效果、亮度自動(dòng)調(diào)整、氛圍燈等。不過(guò)這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車(chē)型對(duì)中控的要求較低，參評(píng)車(chē)型中展示效果比較出色的依然是九號(hào)和小牛的車(chē)型，其中九號(hào)Nz MIX得到最高的30分。
駕駛輔助排行榜
駕駛輔助方面一直是魯大師電動(dòng)車(chē)測(cè)評(píng)重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域，無(wú)論何時(shí)，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗(yàn)。
魯大師電動(dòng)車(chē)智能化駕駛輔助測(cè)評(píng)的方面包含眾多，例如有停車(chē)輔助、推行輔助、巡航輔助、制動(dòng)輔助、駕駛安全輔助系統(tǒng)及燈光系統(tǒng)自動(dòng)化等等。
駕駛輔助測(cè)試中，表現(xiàn)最為出色的依然是九號(hào)Nz MIX和A2z 35c，由于搭載了座墊和邊撐感應(yīng)器，車(chē)輛在駐車(chē)時(shí)則不需要多余操作，車(chē)輛可自動(dòng)調(diào)節(jié)至駐車(chē)模式。此外，兩臺(tái)車(chē)還配備了摔車(chē)提醒、上坡輔助、定速巡航及LED智能大燈等多項(xiàng)配置。
其次就是綠源的車(chē)型，不管是COLA9還是LIVA6，都在該板塊測(cè)試中有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，加分項(xiàng)集中在剎車(chē)系統(tǒng)測(cè)試。新車(chē)采用陶瓷化復(fù)合材料剎車(chē)片，搭配了羅拉剎車(chē)抱閘系統(tǒng)，相比綠源之前的普通鼓剎，剎車(chē)距離可以縮短30%，整體剎車(chē)性能有了很大提升，兩臺(tái)車(chē)都得到僅次于九號(hào)的65分。
能源系統(tǒng)排行榜
電動(dòng)車(chē)能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動(dòng)車(chē)智能狀態(tài)當(dāng)中的電池容量、充電時(shí)間、電池保護(hù)系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實(shí)驗(yàn)室考核評(píng)分。
今年一季度測(cè)試的所有車(chē)型均滿足新國(guó)標(biāo)，所以車(chē)輛性能和續(xù)航并無(wú)太大差別。其中九號(hào)Nz MIX裝配了一塊48V13Ah鉛酸電池，并且配備了九號(hào)自研的RideyLONG長(zhǎng)續(xù)航系統(tǒng)，配合可控制的動(dòng)能回收系統(tǒng)，使整車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)提升了20%，在該系統(tǒng)測(cè)試中得到最高的125分。
此外，小牛B200搭載了Ai動(dòng)力鋰電科技系統(tǒng)，續(xù)航有一定的增強(qiáng)，官宣續(xù)航達(dá)到80公里。小牛F100同樣配備了新一代睿電系統(tǒng)，可對(duì)車(chē)輛電池進(jìn)行24項(xiàng)智能防護(hù)，并且能滿足千次充放循環(huán)，整車(chē)?yán)m(xù)航可達(dá)到50公里，兩臺(tái)車(chē)在能源系統(tǒng)測(cè)試中分別得到115分和110分。
防盜系統(tǒng)排行榜
防盜系統(tǒng)領(lǐng)域從來(lái)不缺智能化，我們根據(jù)電動(dòng)車(chē)智能狀態(tài)當(dāng)中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設(shè)計(jì)等來(lái)測(cè)評(píng)車(chē)輛。
九號(hào)和小牛在防盜系統(tǒng)測(cè)試中有著不小的優(yōu)勢(shì)，兩者的防盜方案都非常豐富，九號(hào)Nz MIX和A2z 35c均配備了北斗、GPS、基站三模精準(zhǔn)定位加持，同時(shí)支持感應(yīng)解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、智能手環(huán)、密碼及語(yǔ)音解鎖等，還有像是添加家庭賬號(hào)，家人用車(chē)遠(yuǎn)程解鎖等均有配備。
小牛F100和B200的防盜配置基本與九號(hào)兩款車(chē)型保持一致，但在傳感器配置上沒(méi)有九號(hào)豐富。此外，雅迪DN2的基礎(chǔ)防盜性能不弱，但防盜方案較為單一。而綠源COLA9、寶島Q6、雅迪DT3及臺(tái)鈴萌蘇EB等車(chē)型使用的依然是傳統(tǒng)報(bào)警防盜，使用體驗(yàn)較差，并且防盜性能也較弱。
用戶系統(tǒng)排行榜
用戶系統(tǒng)由車(chē)機(jī)用戶系統(tǒng)和移動(dòng)用戶系統(tǒng)兩個(gè)板塊組成，根據(jù)信息豐富程度和使用效率綜合考量評(píng)分。
用戶系統(tǒng)部分，使用體驗(yàn)最為流暢的依然是九號(hào)Nz MIX和A2z 35c，不管是流暢度還是操作反應(yīng)等測(cè)試都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，小牛B200和兩款車(chē)型的車(chē)機(jī)交互功能相近，使用體驗(yàn)也在第一梯隊(duì)。至于小牛F100，由于缺失了座墊感應(yīng)器，在一些智能功能實(shí)現(xiàn)上還是不如九號(hào)Nz MIX豐富。
在用戶最關(guān)注的鏈接穩(wěn)定性方面，九號(hào)和小牛也一直做的比較出色，測(cè)試過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)斷連的情況。值得一提的是，本田Cub e在用戶系統(tǒng)測(cè)試中也得到70分，APP表現(xiàn)出色，可顯示內(nèi)容也非常豐富，一站式服務(wù)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能也比較完備。此外，雅迪DN2的APP主要功能是完成車(chē)輛解鎖操作，可顯示的車(chē)輛信息較少，并且有一定的延遲和數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問(wèn)題。
總結(jié)
從本期季報(bào)可以看出，目前電自市場(chǎng)兩極分化仍較明顯，新勢(shì)力品牌將旗艦電摩配置逐漸下放至電自上，比如九號(hào)Nz MIX基本擁有旗艦車(chē)型E300P的所有智能功能，并且使用體驗(yàn)也并無(wú)區(qū)別，結(jié)合親民的售價(jià)，使其在細(xì)分市場(chǎng)中有著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。相反，傳統(tǒng)品牌則是繼續(xù)為旗艦車(chē)型配置加碼，比如雅迪VFLY高端車(chē)系配置的科技生態(tài)相當(dāng)豐富，但類似DT3這類低端電自則依然使用比較傳統(tǒng)的AQ防盜，并且終端售價(jià)相較Nz MIX也幾乎沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。因此，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境中，智能電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。
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