? 京西集團與蒂森克虜伯將建立長期合作關系,共同開發(fā)尖端線控底盤技術
? 聯合研發(fā)的電子機械制動(EMB)技術將支持L3及以上自動駕駛
? 全新電子機械制動(EMB)產品將于2026年開始生產并面向全球銷售
? 第三代EMB原型產品上車測試已獲中美歐多家整車廠商認可并表達明確合作意向
4月9日,布達佩斯——全球領先的智能汽車底盤一級供應商京西集團與全球汽車轉向解決方案一級合作伙伴蒂森克虜伯轉向簽署合作協議,共同開發(fā)和制造開創(chuàng)性的電子機械制動(EMB),進一步推動汽車行業(yè)L3及以上自動駕駛能力的發(fā)展。
同時,雙方還期望協同效應推動線控底盤系統(tǒng)的發(fā)展,攜手鋪平在線控底盤領域合作的道路。京西集團和蒂森克虜伯轉向將通過強化線控底盤系統(tǒng)的安全性、舒適性和效率,實現智能出行從輔助駕駛向自動駕駛的轉變。
雙方的管理層代表于4月9日齊聚匈牙利布達佩斯。京西集團首席執(zhí)行官鄭潔亮先生和蒂森克虜伯轉向首席執(zhí)行官Patrick Vith先生正式簽署了合作協議,長期合作正式啟動。
4月9日,布達佩斯,京西集團首席執(zhí)行官鄭潔亮先生(前排左一)和
蒂森克虜伯轉向首席執(zhí)行官Patrick Vith先生(前排右一)正式簽署了合作協議
京西集團首席執(zhí)行官鄭潔亮表示:“很高興能與蒂森克虜伯在這一真正創(chuàng)新的技術上進行合作,我們雙方對線控底盤的未來充滿期待。京西集團擁有超過一個世紀的底盤技術傳承和始于1934年的制動專業(yè)知識,將推動整個行業(yè)的進步?！?/p>
蒂森克虜伯轉向首席執(zhí)行官Patrick Vith表示:“我們將攜手共創(chuàng)下一代底盤系統(tǒng),在安全、性能和可持續(xù)領域打造全新標準。作為轉向領域主要供應商,蒂森克虜伯多年的經驗將為雙方帶來更高的起點和突出的優(yōu)勢?！?/p>
此次合作,京西集團和蒂森克虜伯將實現強強聯合,充分發(fā)揮各自在系統(tǒng)和軟件領域的優(yōu)勢及專業(yè)知識,加速EMB的聯合開發(fā),同時充分利用相關專業(yè)儲備推動車輛運動控制(VMC)技術的發(fā)展。
京西集團服務全球50多家汽車客戶。在本次合作中,將整合其在研發(fā)和生產制造的積淀,在制動和懸架領域逾百年的專業(yè)創(chuàng)新知識,以及其前身德爾福于21世紀初在EMB上的研發(fā)經驗,賦能全新EMB的開發(fā)。
蒂森克虜伯轉向多年來一直致力于線控轉向技術研發(fā)。蒂森克虜伯轉向為新的電子/電氣(E/E)架構、軟件以及創(chuàng)新能力打下了深厚基礎,并將在電子機械制動系統(tǒng)方面做出重大貢獻。
京西集團和蒂森克虜伯轉向將實現強強聯合,加速EMB的開發(fā)
蒂森克虜伯汽車技術首席執(zhí)行官Karsten Kroos博士表示:“我們期待與京西集團合作實現技術和成本協同。我們的目標是以快速、創(chuàng)新和資本高效的方式為全球汽車行業(yè)開發(fā)具有強大競爭力的現代底盤解決方案。”
京西集團首席技術官道格·卡爾森表示:“京西集團與蒂森克虜伯強強聯手,我們對戰(zhàn)略合作伙伴關系充滿期待。京西集團在線控制動領域的積淀將推動底盤技術實現突破,滿足全球市場需求,推動EMB在亞洲、歐洲和北美市場的應用。”
引領全干式EMB發(fā)展
EMB未來將成為京西集團和蒂森克虜伯轉向在線控底盤領域推出的頂尖產品。雙方合作研發(fā)的EMB已是具備革命性技術的第三代產品,既滿足了簡化車輛裝配的需求,又可滿足L3及以上自動駕駛技術對制動冗余的要求。
京西集團和蒂森克虜伯轉向聯合研發(fā)的雙電機全干式EMB產品
該EMB采用雙電機設計,具備充足安全冗余,能夠確保產品的安全性和可靠性。其制動響應至車輪鎖止的速度已達濕式制動系統(tǒng)的兩倍。此外,該系統(tǒng)還支持完全的制動能量回收,并充分滿足智能車輛制動系統(tǒng)的電氣化和智能化需求。
作為一項極具前瞻性的智能車輛制動技術,電子機械制動無需任何油液,同時提供精準控制和零拖滯。EMB將隨著行業(yè)的不斷發(fā)展取代1-Box和2-Box等集成線控制動液壓產品,成為主流線控制動系統(tǒng)。
六載研發(fā),領先保障
京西集團與蒂森克虜伯此前在電子機械制動領域的研究與開發(fā)已累計長達6年之久。雙方不僅提前開啟了研發(fā)和驗證高品質與可靠性的征程,還將繼續(xù)攜手面向未來。
京西集團位于中國上海、意大利、波蘭、美國的研發(fā)中心,協同上海軟件中心將以全球協作的方式加速EMB研發(fā);此外,京西集團還積極參與域控制和中央控制器架構的研發(fā)、臺架驗證,以及包括制動性能、疲勞和耐久性在內的全面功能測試。同時,蒂森克虜伯在匈牙利和列支敦士登的研發(fā)中心也將發(fā)揮重要作用。
京西集團和蒂森克虜伯轉向目前為電動汽車設計和研發(fā)的EMB已于2024年年初在瑞典進行了冬季動態(tài)測試,吸引了歐洲眾多主流車企的積極關注。中國的車企和投資者也于2023年冬季在黑龍江大慶見證了EMB原型產品的動態(tài)測試。此外,北美各車企也都積極參與了京西集團在美國進行的動態(tài)測試。三大洲參與測試的主流車企均充分肯定了京西-蒂森克虜伯EMB的尖端技術和可靠性。
2026年全球量產交付
合作雙方將確保高效量產和全面交付EMB——2025年建成先進的自動化生產線,并于2026年開始量產并交付EMB產品。京西集團位于中國及海外的先進自動化生產基地將推進量產,確保突破性的EMB技術惠及世界各地的整車客戶。
得益于京西集團布局于亞洲、歐洲和北美主要汽車市場的9座制造基地和多處試驗場,該合作伙伴關系得以確保EMB產品以全球高品質標準,滿足世界不同市場多樣化的需求。
客戶明確,市場廣闊
京西集團與蒂森克虜伯已為全新的EMB樹立新的標桿。目前,中國、歐洲和北美的主流車企均充分肯定該EMB的尖端技術和可靠性。此外,京西集團已經初步與三大洲的高端汽車品牌達成合作意向,并與知名新能源車企和技術合作伙伴展開技術交流等系列合作。
電子機械制動技術代表著汽車底盤系統(tǒng)的一次重大技術革新。據行業(yè)預測,EMB到2035年將為全球制動市場貢獻13%的市場份額。
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