12月14日消息，懂車帝 14 日 9 點在零下 40 度的漠河舉行冬測開放日，對插混 / 增程純電續(xù)航進行了再次測試，并全程直播，部分車企、媒體和用戶代表被邀請至現(xiàn)場體驗監(jiān)督。
據(jù)IT之家報道，開放日參與測試車型分別是仰望 U8、問界 M7、魏牌高山、領克 08EM-P、嵐圖 FREE、騰勢 D9 DM-i，測試規(guī)則與此前的測試完全相同。
領克 08EM-P 僅純電行駛了 6.5km，問界 M7 僅純電行駛了 10.6km。第一輛退出的車型是領克 08，只跑了 6.5 千米發(fā)動機就介入。
第二輛退出的車型是問界 M7，在動力電池電量 31% 時發(fā)動機介入，純電跑了 10.6 千米。第三個退出的是魏牌高山 17.4 千米，電量 29% 的時候發(fā)動機介入。
第四輛退出的是騰勢 D9，電量 24% 發(fā)動機介入，純電跑了 18.9 千米。第五個退出的是嵐圖 FREE，跑了 36.8 千米。
最后退出的是仰望 U8，跑了 65.5 千米，在電量 23% 的時候發(fā)動機介入。
綜合車市紅點等媒體報道，之所以開放日的測試結果會低于此前測試，一個原因是因為環(huán)境溫度更低。
測試正式開始前，懂車帝主持人也坦言，因為今天溫度太低，與此前測試設定的零下 20 度相差太大，測試結果僅供參考。測試得出的是相對客觀的結果，“這個世界上沒有絕對的公平”。
另一個原因是整備靜置時間更長，達到了 81 分鐘。
而對于測試爭議的焦點之一是對車輛的整備，因為反復開關車門會對車內溫度造成較大影響，會增加空調消耗的電量。
懂車帝主持人介紹稱，此舉是為了測試的完全透明，保障各項設置如電動模式、空調溫度等變量基本一致。那么能不能整備期間不上電呢？
從現(xiàn)場代表的實際體驗來看，不開空調整備很難完成，因為測試當天環(huán)境溫度已經(jīng)達到零下 40 攝氏度。
值得一提的是，懂車帝今日冬測在抖音和自家 App 的直播均關閉了彈幕評論。而且在 10 點 20 分許，直播突然中斷。
值得一提的是，冬測測試的只是極寒條件下的極限測試，并不是日常駕駛環(huán)境的正常續(xù)航表現(xiàn)。并且從兩次測試結果有所差別，也說明了測試結果充滿了不確定性。
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