說起無人機，其實大家有很多不同的理解。比如說，我們平時看到的無人機是這樣的：
而軍方的無人機則是這樣的：
不過目前物流行業(yè)都在嘗試用的無人機大都是第一種，主要是用于短距離的貨物運輸。這種無人機的運輸重量比較有限，多在5kg左右，最多也只有25kg，飛行距離總體也比較短，雖然實現了可行性，但是在實用性這一關上，還需要比較長時間的探索。
物流行業(yè)都開始嘗試無人化送遞
說起無人機，其實大家有很多不同的理解。比如說，我們平時看到的無人機是這樣的：
而軍方的無人機則是這樣的：
不過目前物流行業(yè)都在嘗試用的無人機大都是第一種，主要是用于短距離的貨物運輸。這種無人機的運輸重量比較有限，多在5kg左右，最多也只有25kg，飛行距離總體也比較短，雖然實現了可行性，但是在實用性這一關上，還需要比較長時間的探索。
物流行業(yè)都開始嘗試無人化送遞
其實整個中國的物流行業(yè)都在嘗試通過無人機或者機器人實現無人化的快遞運輸，以提升整體運行效率同時降低成本。目前大家也基本做出了不少成品開始試用。不過總體來說，在城市內飛各種快遞無人機還是存在一些風險，而無人機本身的損耗和運輸成本相比，是否有一個明顯的優(yōu)勢還需要繼續(xù)的考察。同時在給人運送的過程中，接受環(huán)節(jié)還會有很多不可控的因素，所以目前的無人機運輸，將貨物運輸到網點后再進行人工派送，還是一個比較現實的情況的。
當然，這種場景相對來說比較小，其實對于快遞企業(yè)的業(yè)務下沉是有積極意義的，很多之前不通快遞的地方可以利用無人機來提供服務。畢竟這些地區(qū)往往缺乏足夠的業(yè)務來支撐來建設物流點，所以無人機可以解決很大程度上的成本問題。不過對于解決全局性的物流效率上，無人機的使用和價值，其實還在驗證之中。只是從趨勢來看，無人化、機械化、智能化的物流發(fā)展方向是沒有問題的。不過，無人機技術對物流行業(yè)的貢獻僅此而已么？從順豐的實踐上來看，更大的價值也正在實現了。
無人機實現的中長途運輸
前段時間，順豐成為國內首個無人機物流示范企業(yè)，拿到軍民航的批復，開始了短途無人機運輸的布局，推出了多款無人機機型，其中最大無人機載貨量達到了25公斤，最遠飛行距離為100公里。這其中包括了Manta Ray垂直起降固定翼無人機，Manta Ray就是蝠鲼，大概是下面這個樣子:
所以這個固定翼的無人機大概是類似這種垂直起降的固定翼飛機。
這種垂直起降的固定翼飛機才可以實現100公里的運輸距離，而一般的垂直四軸到八軸的無人機，飛行距離還是比較短的。當然，除此之外，順豐還有更加驚人的無人機即將應用于中途運輸，類似下面這兩種。
這種完全屬于固定翼的無人機運輸重量可以超過200公斤，運輸距離也可以超過一千公里，可以說是一個完全的小型飛機了。這種運輸機將會應用到順豐的干線物流上，也因此順豐將建設無人機指揮中心，結合國內各地正在建設的通用航空機場來實現全國的布點。這種無人機進入支線物流后，帶來的整體物流水平的提升就非常的明顯了，首先效率和頻次可以大大提升不受飛機運輸的鉗制。而成本顯然低于傳統(tǒng)的空運，速度則和空運速度一樣，這樣就可以在全國更大范圍內實現次日達的運輸水平，尤其是在一些沒有大型機場之前只能通過陸運的地區(qū)，這種運輸效率的提升是非常明顯的。
更高效的物流方式
這種無人機的優(yōu)點很多，比如造價就比一般飛機要便宜很多，因為不會有人在里面，所以機艙不需要增壓，不需要窗戶，而且沒有駕駛員的制約。突破了各種限制，帶來了運力的明顯提升和成本的明顯下降。在主干運輸上，順豐使用大型飛機，而在支線運輸上，這種無人機就要比之前的汽車運輸強很多，在末端的最后一公里，垂直起降的無人機也可以作為一個送貨的補充，這就是順豐未來的運輸配置策略。
未來順豐在湖北鄂州建立機場，將其作為國際核心樞紐，可以和區(qū)域中心結合，能夠覆蓋90%的中國的GDP的地區(qū)，到了2025年預計順豐無人機隊超過100架。這有助于把航空貨運進一步向經濟不發(fā)達地區(qū)、邊遠地區(qū)、西部地區(qū)發(fā)展業(yè)務。這樣通過無人機就可以覆蓋四五線城市，大型的縣鎮(zhèn)等地區(qū)，只需要在周邊配套一個小型的無人機起降的機場就可以了。
除了順豐物流本身的服務之外，這種遠程無人機的誕生，還會帶來更多的適用場景。比如海島間的物流運輸和配送，這種小型無人機就非常合適，不需要大型機場即可實現起降，上面的那個機型還可以在水上起降。再比如一些邊防哨所或者軍民融合項目的物資運輸，偏遠山區(qū)的農產品輸出以及抗震救災進入交通癱瘓地區(qū)，都可以通過這種無人機實現更大程度的運力突破。可以說是想象空間非常巨大，實際價值也非常巨大的一次突破，讓人看到了整個物流行業(yè)再一次變革的重大機會。
順豐在無人機上的重金投入，現在看到了效果，而這個運力的巨大提升也將徹底拉開和其他物流公司的距離，與當年切入航空領域創(chuàng)立順豐航空一樣，這又是一個短期內無法彌補的差距，尤其是在順豐逐漸建立全國機場網點之后，這個差距就會更大。這已經不是飛機數量上的差距了，而是技術帶來的維度上的差距。相信隨著無人機戰(zhàn)略的持續(xù)推進，順豐還將建立更大的優(yōu)勢。
萬能的大熊（ID:zn10961242）
微博2015年科技，電商十大最具影響力雙料大V，2016年電商十大最有影響力大V
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