分享經(jīng)濟(jì)：互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式最后一個(gè)紅利？

要說時(shí)下互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)哪個(gè)細(xì)分領(lǐng)域最火，共享單車無疑是當(dāng)仁不讓的第一名，這很大程度上得益于分享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。尤其在近兩年，汽車、房屋、單車、充電寶、雨傘……共享的理念已經(jīng)深入到人們生活的方方面面。

分享經(jīng)濟(jì)由此廣受追捧，尤其在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的催化下，分享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為一種整合海量、分散化資源，滿足用戶多樣化需求的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年中國共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)3.5萬億元，增長速度超過100%，有6億人參與分享；未來幾年，預(yù)計(jì)中國共享經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持年均40%左右增長。

分享經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，離不開近年來互聯(lián)網(wǎng)+的普及。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)越來越廣泛地應(yīng)用到各行各業(yè)中時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)自身所帶有的“分享”特征也順勢(shì)進(jìn)入不同的行業(yè)，制造業(yè)在尋求自身廠房、設(shè)備的分享，醫(yī)療行業(yè)在尋求自身醫(yī)療資源的分享，教育行業(yè)同樣也在開展教育資源的分享……

作為一種新興的經(jīng)濟(jì)模式，分享經(jīng)濟(jì)帶有強(qiáng)烈的互聯(lián)網(wǎng)特征；但分享經(jīng)濟(jì)更多是一種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)模式創(chuàng)新，在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展紅利日漸減少的今天，分享經(jīng)濟(jì)或許是互聯(lián)網(wǎng)模式創(chuàng)新的最后一次大的突破。

分享經(jīng)濟(jì)生于互聯(lián)網(wǎng) 興于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)

在互聯(lián)網(wǎng)誕生之初，就具有典型的分享、共享的特征，借助互聯(lián)網(wǎng)（門戶網(wǎng)站、即時(shí)通訊等），人們只要擁有互聯(lián)網(wǎng)終端，就可以足不出戶，就可以了解天下信息、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程交流。在Web1.0時(shí)代，是各個(gè)機(jī)構(gòu)為用戶分享信息；及至Web2.0時(shí)代，用戶開始成為信息分享的貢獻(xiàn)者。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，分享經(jīng)濟(jì)更多只是體現(xiàn)在“虛擬經(jīng)濟(jì)”上，比如文件、音樂等；及至移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開始深入到各行各業(yè)中，分享經(jīng)濟(jì)也開始體現(xiàn)出更多“實(shí)體經(jīng)濟(jì)”特征。

人們借助互聯(lián)網(wǎng)分享的不再是單純的信息，而是信息背后所代表的傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，其中O2O就是一個(gè)典型的代表，婚慶、家政、家居、美容等等都在借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)自身資源的進(jìn)一步釋放。最初，分享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，還只是幫助他們釋放閑置資源，很快，分享經(jīng)濟(jì)逐漸成為一種全新的商業(yè)模式，使用權(quán)分享開始成為其主要特征。

今天，以共享單車、共享房屋、共享汽車等為代表的分享經(jīng)濟(jì)新模式已經(jīng)興起，他們不再是盤活已有的閑置資源，而是借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，將物品的使用權(quán)進(jìn)行分享，從而在實(shí)現(xiàn)物盡其用的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)資源的加速流動(dòng)、實(shí)現(xiàn)供需的高效匹配。

在分享經(jīng)濟(jì)不斷演化的背后，與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)也在不斷升級(jí)，只是技術(shù)早已不再是限制他們發(fā)展的瓶頸，在技術(shù)“分享”已經(jīng)無比發(fā)達(dá)的今天，那些從事分享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)只需要拿來用就行了。

從共享單車火熱一窺分享經(jīng)濟(jì)

過去，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是一個(gè)高科技行業(yè)；如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開始深入到各個(gè)細(xì)分行業(yè)，技術(shù)逐漸變成了一種手段，人們已經(jīng)不能嚴(yán)格區(qū)分出傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的界限。以共享單車這一典型的分享經(jīng)濟(jì)模式，我們或許可以看出分享經(jīng)濟(jì)的一些典型特征。

對(duì)于共享單車來說，其盈利模式主要是借助車輛的高頻使用來完成，由于自行車的造價(jià)相對(duì)較低，但使用頻率卻很高，實(shí)現(xiàn)盈利只是時(shí)間問題。假定一輛共享單車價(jià)格為300元，每天使用10次、每次一元，一個(gè)月即可收回成本。即便車輛的損耗率達(dá)到50%，也不過將收回成本的周期拉長到兩個(gè)月。

在這一過程中，技術(shù)的作用更多體現(xiàn)在運(yùn)營管理層面，借助APP的應(yīng)用，共享單車可以更好地實(shí)現(xiàn)“共享”的目的，從而提升其利用率；而大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在騎行模擬、供需預(yù)測(cè)、停放預(yù)測(cè)和違停識(shí)別等領(lǐng)域，通過這些優(yōu)化來提升管理精度和運(yùn)維效率。

至于智能鎖、非充氣輪胎等，這些技術(shù)的創(chuàng)新則是為了降低車輛的損耗率，減少企業(yè)收回成本的周期。不管哪些技術(shù)的創(chuàng)新，最終都沒能改變傳統(tǒng)單車的核心痛點(diǎn)——遮風(fēng)擋雨，但用戶得到的則是不用再自己購買自行車，就可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地想騎就騎、輕松騎行。

從共享單車可以看出，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用下，越來越多的物品的使用權(quán)被分享出來，過去分散的資源也得以高效利用，這已經(jīng)不僅僅是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，而是演變成一種新的經(jīng)濟(jì)模式。

如果說“互聯(lián)網(wǎng)+”的推進(jìn)讓更多的行業(yè)觸網(wǎng)，那么分享經(jīng)濟(jì)則為這些行業(yè)打開了一扇大門，讓他們可以通過互聯(lián)網(wǎng)更加迅速地變革傳統(tǒng)的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)全新的發(fā)展。而從單純的信息分享到衣食住行各個(gè)層面的分享，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用漸漸趨于極致，在分享經(jīng)濟(jì)這一新經(jīng)濟(jì)模式背后，正蘊(yùn)含著對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新的渴望。

互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新遭遇“囚徒困境”？

回顧互聯(lián)網(wǎng)多年來的發(fā)展歷程我們可以發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)走過了多個(gè)紅利期，從早期的即時(shí)通訊、搜索引擎、門戶網(wǎng)站，到后來的網(wǎng)絡(luò)游戲、網(wǎng)絡(luò)視頻、電子商務(wù)，再到今天的O2O、分享經(jīng)濟(jì)等，互聯(lián)網(wǎng)在商業(yè)模式創(chuàng)新上已經(jīng)逐漸接近天花板。

對(duì)于中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說更是如此。過去，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)新往往是對(duì)美國互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的復(fù)制，將那些在美國市場(chǎng)被成功驗(yàn)證的模式復(fù)制到中國市場(chǎng)；如今，中國在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的探索和創(chuàng)新上已經(jīng)逐漸走在世界前列，不論是移動(dòng)支付還是O2O，抑或是分享經(jīng)濟(jì)的種種，中國都在引領(lǐng)世界互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)氣之先。

與此同時(shí)，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)在“商業(yè)模式”上也在遭遇“囚徒困境”。眾所周知，“囚徒困境”是博弈論里的經(jīng)典模型。假設(shè)參與博弈的所有各方，每個(gè)博弈方的目標(biāo)都是要實(shí)現(xiàn)自身利益最大化，而每個(gè)個(gè)體都追求純利己的行為，導(dǎo)致的最終結(jié)局必然是一個(gè)對(duì)所有玩家都不利的結(jié)局。

這一點(diǎn)在共享單車領(lǐng)域體現(xiàn)的尤為明顯，如今共享單車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)正在復(fù)制數(shù)年前互聯(lián)網(wǎng)約車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，在資本的助力下，這一門檻較低的領(lǐng)域迅速進(jìn)入充分競(jìng)爭(zhēng)的階段，每個(gè)參與其中的企業(yè)都希望靠資本的力量迅速占據(jù)市場(chǎng)，從而憑借市場(chǎng)壟斷來獲取更大的商業(yè)回報(bào)。

這種“簡(jiǎn)單粗暴”的方式正在讓分享經(jīng)濟(jì)陷入尷尬的境地，為了避免出現(xiàn)無序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，監(jiān)管層不得不小心翼翼地制訂分享經(jīng)濟(jì)的邊界。事實(shí)上，這樣的尷尬并非完全不可避免，相比較糾結(jié)于“商業(yè)模式創(chuàng)新”，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還可以依托產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新，真正樹立起行業(yè)壁壘，保持對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的領(lǐng)先。

從互聯(lián)網(wǎng)+各行各業(yè)到分享經(jīng)濟(jì)分享一切資源，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的創(chuàng)新已經(jīng)趨于極致，是時(shí)候做出改變了。自信息技術(shù)革命發(fā)展到今天，我們可以發(fā)現(xiàn)，在這一過程中，商業(yè)模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新就如同推動(dòng)時(shí)代前行的雙輪，交替發(fā)展、不斷升級(jí)。

可喜的是，以大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等為代表的新技術(shù)，正在為整個(gè)社會(huì)的發(fā)展釋放出新的動(dòng)能，這些技術(shù)的應(yīng)用，給互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新所帶來的已經(jīng)不只是線性的發(fā)展，而是一次跨越式的前進(jìn)。未來，它們不僅會(huì)讓互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新走出“囚徒困境”，也會(huì)讓“互聯(lián)網(wǎng)+”、“分享經(jīng)濟(jì)”、“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”等走向融合，釋放出更大的動(dòng)能?！究萍甲悦襟w“常言道”出品 作者：丁常彥 原載于《數(shù)字商業(yè)時(shí)代》7月刊】

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