近期,已經(jīng)呈現(xiàn)紅海競爭的CDN行業(yè)變局再生,作為融合CDN第一品牌,云端智度從幕后走向臺前,引起了行業(yè)相關(guān)人士的重點關(guān)注。
市場對于智能融合CDN熱情高漲,這一點從云端智度第一篇推文的效果就可以看出:
熱度過去,要冷靜思考:為什么一個充分競爭已久的行業(yè),會因為一個公司的微弱聲音而掀起波瀾?或許需要重新梳理,市場需要什么樣的CDN服務(wù)?云端智度CEO周強(qiáng)對此進(jìn)行了詳細(xì)闡釋。
在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)行業(yè),周強(qiáng)是一個“傳說中”的人物。他有十幾年從業(yè)經(jīng)歷,伴隨了國內(nèi)CDN市場萌芽、成長、繁榮的整個過程。他在網(wǎng)宿期間首創(chuàng)軟件CDN模式,后來帶領(lǐng)北京快網(wǎng)長期位居行業(yè)前列,在CDN技術(shù)領(lǐng)域極具影響力。
除了技術(shù)、運(yùn)營能力突出,周強(qiáng)身上還強(qiáng)烈具備理工男的另一特質(zhì)——重度低調(diào)。以至于如此履歷豐富的企業(yè)創(chuàng)始人,百度搜索只有一個結(jié)果:
“市場需要什么樣的CDN服務(wù),其實就是客戶需要什么樣的服務(wù)創(chuàng)新?!敝軓?qiáng)說,不妨來看看客戶有什么樣的強(qiáng)烈痛點。
傳統(tǒng)CDN服務(wù)模式弊端
首先,客戶只采購一家CDN廠商的服務(wù)是不夠的,這是因為單一CDN服務(wù)商風(fēng)險太大,如果服務(wù)商出現(xiàn)重大故障,將導(dǎo)致服務(wù)中斷不可用。此外,在遇到流量突發(fā)情況時,資源儲備有限。
于是,CDN行業(yè)從一開始就演化出了多家服務(wù)商并行的模式。傳統(tǒng)CDN服務(wù)一般會采用一主多備,主要的CDN流量消耗在主方,一旦主方有故障,則切到備方。
這種模式也存在明顯的弊端:
1,調(diào)度空間有限
單一的CDN服務(wù)商在不同時間的質(zhì)量未必是最優(yōu)。單一的CDN服務(wù)商在不同區(qū)域的質(zhì)量未必是最優(yōu)。比如,即使某一地區(qū)某一時段,備方節(jié)點質(zhì)量明顯勝出,也不會產(chǎn)生切換。
2,穩(wěn)定性低
如果某一平臺出現(xiàn)故障,客戶需要通知服務(wù)商切換或者自行切換,這就會產(chǎn)生額外成本,切換還容易形成最壞的情況:備方不能承受原先主方所承載的大量帶寬,導(dǎo)致業(yè)務(wù)受損。
3,管理成本高
各CDN平臺功能實現(xiàn)不一致,Cache功能各不相同,各種隱患與盲點。
接入平臺較多,對接、管理、維護(hù)成本高。
同時使用多家CDN,九五計費(fèi)模式下,存在浪費(fèi)。
這些弊端非常影響客戶體驗,在多平臺并行的模式下也找不到有效的解決辦法。但是,如果轉(zhuǎn)換一種理念,以開放的角度去看,問題就簡單多了。
事實上,CDN的初衷本來就是開放的,參照百度百科解釋:
“依靠部署在各地的邊緣服務(wù)器,通過中心平臺的負(fù)載均衡、內(nèi)容分發(fā)、調(diào)度等功能模塊,使用戶就近獲取所需內(nèi)容,降低網(wǎng)絡(luò)擁塞,提高用戶訪問響應(yīng)速度和命中率?!?/p>
即打破地域、時間——國內(nèi)也包括不同運(yùn)營商——的限制,解決網(wǎng)絡(luò)擁堵,提升用戶體驗。
但是,經(jīng)過多年的發(fā)展,形成了如今的紅海競爭格局。由此,CDN廠商在不斷以資源和技術(shù)打破網(wǎng)絡(luò)限制的同時,也由于相互的資源封閉,給CDN行業(yè)本身造成了限制。
一面打破限制,一面自我封閉,這就是CDN服務(wù)的現(xiàn)狀。開放融合能夠有效解決這一矛盾,這是行業(yè)趨勢,也是融合CDN誕生的邏輯。
每個CDN廠商都在強(qiáng)調(diào)自己擁有多少節(jié)點,強(qiáng)調(diào)自身的調(diào)度能力。但事實上,每個CDN廠商的節(jié)點一定都不是最多的,加起來才最多;平臺內(nèi)的調(diào)度是很容易達(dá)到瓶頸的,跨平臺調(diào)度才有更大的發(fā)揮空間。
假如越來越多的節(jié)點接入一個開放的調(diào)度平臺,配置上智能調(diào)度體系,客戶一次接入,就能享受多廠商優(yōu)質(zhì)資源服務(wù)。智能融合CDN平臺將會成為傳統(tǒng)CDN、云廠商之外的另一個選擇。
在國內(nèi),云端智度是最先提出融合CDN概念并搭建成功的?!昂苄疫\(yùn),我們做成了,并且在一年多的時間里做到了行業(yè)第一。”周強(qiáng)說。
從業(yè)務(wù)規(guī)模上來講,云端智度用一年多的時間,走完了傳統(tǒng)廠商將近7年甚至更長時間走完的道路。這樣的驚人的成長速度,也從另一個側(cè)面證明了市場對于融合CDN的需求。
很多對于CDN行業(yè)不甚了解的人,將智能融合平臺稱為“二道販子”甚至“N道販子”,周強(qiáng)不以為意:如果沒有自建節(jié)點,就等同于二道販子,那么,滴滴出行、京東自營是否屬于此類?滴滴沒有汽車,京東也不生產(chǎn)手機(jī)、家電……
與偏見相比,真實存在的市場需求顯然更具說服力:廠商接納,客戶需要,為什么不做?
智能融合CDN體系和理念
真正做好智能融合CDN,需要有三個核心能力:
一、監(jiān)控體系
1)自有分布式全網(wǎng)實時監(jiān)控;
2)實時統(tǒng)計項關(guān)聯(lián)分析;
3)第三方監(jiān)控;
4)渠道提供監(jiān)控數(shù)據(jù);
5)客戶提供監(jiān)控數(shù)據(jù)。
對各種監(jiān)控手段采集回來的數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析,形成可供調(diào)度系統(tǒng)或者運(yùn)營人員決策的結(jié)論。
二、智能調(diào)度
智能故障分析;
節(jié)點故障自動調(diào)度;
人工質(zhì)量輔助保證。
基于監(jiān)控分析系統(tǒng)的結(jié)論,進(jìn)行不同的智能調(diào)度策略,對于可用性故障、節(jié)點故障、異常狀態(tài)碼等按設(shè)置的閾值自動切換;對于網(wǎng)絡(luò)抖動、下載速度、響應(yīng)時間等異常情形進(jìn)行人工優(yōu)化。
三、聚合BOSS系統(tǒng)
目的:掌控整個融合CDN平臺的運(yùn)營狀態(tài),包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、資源、統(tǒng)計、內(nèi)容管理、質(zhì)量數(shù)據(jù)、API體系狀況等。
同時具備以上三個能力之后,智能融合CDN核心價值才會凸顯:一次接入,多廠商優(yōu)質(zhì)資源服務(wù)。
在同時擁有20+以上CDN供應(yīng)商和云廠商通道,并且監(jiān)控與調(diào)度技術(shù)領(lǐng)先于整個行業(yè)的情況下,智能融合CDN的價值才能夠真正發(fā)揮出來。
周強(qiáng)著重強(qiáng)調(diào)了云端智度的一以貫之的理念,那就是與所有的CDN廠商開放合作,把客戶體驗做到極致。
“以我們老周家的一句名言來說,‘中通外直,不蔓不枝’?!边@句話出自周敦頤的《愛蓮說》,幾乎完美蘊(yùn)含了云端智度的理念。
面對CDN廠商,云端智度堅持第三方調(diào)度平臺公允、正直的做法,與所有廠商友好合作,不帶任何偏見,以網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量說話,流量質(zhì)優(yōu)者得,即“中通外直”。
面對客戶,堅持技術(shù)創(chuàng)新,專注平臺打磨,把智能調(diào)度做到最好。保證客戶的流量永遠(yuǎn)能夠在最正確的時段奔流在最正確的網(wǎng)路上面,專注于資源聚合和智能調(diào)度,即“不蔓不枝”。
正是依靠這樣的體系和理念,云端智度得到了廠商和客戶的雙重認(rèn)可,目前已經(jīng)接入20多家主流廠商,也形成了以百度、騰訊、芒果TV、小米等大型互聯(lián)網(wǎng)科技公司為首的客戶群體,穩(wěn)居融合CDN第一。
以客戶體驗為本,任何時候都有巨大的市場空間。在行業(yè)洗牌期,新的模式、新的血液將為市場注入新的活力,客戶將會有更多的選擇,原有CDN廠商也能通過開放的平臺揚(yáng)長避短,為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。CDN市場,值得更多的關(guān)注和期待。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 美媒聚焦比亞迪“副業(yè)”:電子代工助力蘋果,下個大計劃瞄準(zhǔn)AI機(jī)器人
- 微信零錢通新政策:銀行卡轉(zhuǎn)入資金提現(xiàn)免手續(xù)費(fèi)引熱議
- 消息稱塔塔集團(tuán)將收購和碩印度iPhone代工廠60%股份 并接管日常運(yùn)營
- 蘋果揭秘自研芯片成功之道:領(lǐng)先技術(shù)與深度整合是關(guān)鍵
- 英偉達(dá)新一代Blackwell GPU面臨過熱挑戰(zhàn),交付延期引發(fā)市場關(guān)注
- 馬斯克能否成為 AI 部部長?硅谷與白宮的聯(lián)系日益緊密
- 余承東:Mate70將在26號發(fā)布,意外泄露引發(fā)關(guān)注
- 無人機(jī)“黑科技”亮相航展:全球首臺低空重力測量系統(tǒng)引關(guān)注
- 賽力斯發(fā)布聲明:未與任何伙伴聯(lián)合開展人形機(jī)器人合作
- 賽力斯觸及漲停,汽車整車股盤初強(qiáng)勢拉升
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實,并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。