陸續(xù)叫停的“共享投放”，如何撕掉制造業(yè)最后一根增長(zhǎng)稻草？

據(jù)交通運(yùn)輸部不完全統(tǒng)計(jì)，截至7月全國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)投放超1600萬(wàn)輛。而瘋狂投放的共享單車(chē)，造成了太多問(wèn)題：影響交通和市容，造成公共資源的極大浪費(fèi)，還有潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。就在近段時(shí)間，呈現(xiàn)狂飆之勢(shì)的共享單車(chē)，終于被按下了“停止鍵”——多個(gè)城市陸續(xù)叫停共享單車(chē)的投放。

而共享單車(chē)投放被叫停，影響的不僅僅是共享單車(chē)這一行業(yè)，更會(huì)給相關(guān)的制造業(yè)帶來(lái)連鎖反應(yīng)。原本被共享單車(chē)龐大需求給激活的制造業(yè)，似乎要再度沉寂下去。被撕掉最后一根增長(zhǎng)稻草的制造業(yè)，或許日后會(huì)超級(jí)懷念此前的“美好時(shí)光”。

與共享單車(chē)一起狂奔，制造業(yè)增長(zhǎng)的“美好時(shí)光”

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從1980年到2014年，北京人騎自行車(chē)上班的比例從60%以上下降到12%。而這，也是近年來(lái)制造業(yè)所遇到的困境：產(chǎn)品從不可或缺的大眾剛需變?yōu)樾”娦枨?。不過(guò)共享單車(chē)的瘋狂增長(zhǎng)，給制造業(yè)真正帶來(lái)了新的生機(jī)。

飛鴿、富士達(dá)、愛(ài)瑪、鳳凰、千里達(dá)等相關(guān)企業(yè)，幾乎每一家的流水線上都在不間斷地制造者七彩斑斕、顏色各異的共享單車(chē)。而這樣熱鬧的場(chǎng)景，對(duì)于制造業(yè)來(lái)說(shuō)已經(jīng)很久沒(méi)有出現(xiàn)了。據(jù)悉，富士達(dá)工廠在2017年獲得ofo高達(dá)1000萬(wàn)輛的大訂單。還為摩拜單車(chē)開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)的生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年產(chǎn)可達(dá)560萬(wàn)輛。海量的需求讓富士達(dá)增加流水線并緊急招工，還給介紹新人入職的在職員工發(fā)放介紹費(fèi)。

此外，飛鴿與ofo達(dá)成合作，目前生產(chǎn)規(guī)模每月達(dá)到40萬(wàn)輛。愛(ài)瑪?shù)哪戤a(chǎn)能本為“300萬(wàn)輛中高檔自行車(chē)”，但也在今年與2017年與摩拜簽訂500萬(wàn)輛的代工合同。更值得注意的是，信隆健康參與摩拜單車(chē)零配件的供應(yīng)、深圳鎂航為摩拜提供鎂合金一體車(chē)輪、華訊方舟的子公司將碳纖維復(fù)合材料技術(shù)用于單車(chē)領(lǐng)域……

可以看到，共享單車(chē)的迅猛發(fā)展，帶動(dòng)了制造業(yè)各個(gè)鏈條上的企業(yè)近一兩年來(lái)的快速增長(zhǎng)。而這段時(shí)間，也是制造業(yè)增長(zhǎng)的“美好時(shí)光”。

叫停投放之后，制造業(yè)再度陷入迷茫

但“美好時(shí)光”似乎總是短暫的，突如其來(lái)的叫停，迅速讓共享單車(chē)的瘋狂勢(shì)頭停了下來(lái)。對(duì)于制造業(yè)的傷害，或許比之前更大。最直觀的，就是共享單車(chē)的訂單必然會(huì)大量減少，讓相關(guān)企業(yè)的營(yíng)收和利潤(rùn)大幅下降。

而從另一個(gè)角度看，很多制造業(yè)企業(yè)此前為了配合共享單車(chē)市場(chǎng)的狂飆，不斷擴(kuò)建廠房、增加流水線。但在訂單減少之后，這些廠房和流水線極有可能會(huì)被閑置，造成極大浪費(fèi)。甚至有可能還沒(méi)回本，就已經(jīng)成為了企業(yè)的“累贅”。

更讓制造業(yè)無(wú)奈的是，此前為共享單車(chē)制造大量單車(chē)，其實(shí)也是在短時(shí)間內(nèi)透支了自身未來(lái)的發(fā)展?jié)摿?。共享單?chē)絕對(duì)是一把雙刃劍，雖然此前讓制造業(yè)短時(shí)間內(nèi)回暖，但當(dāng)大眾習(xí)慣了共享單車(chē)的出行方式后，必然會(huì)極大降低購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)的意愿。而原本就小眾的自行車(chē)需求再被壓縮，對(duì)于制造業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。

給制造業(yè)的勸告：面對(duì)復(fù)雜形勢(shì)要謹(jǐn)慎處理

其實(shí)，制造業(yè)如今遭遇到的情況與蘋(píng)果和供應(yīng)鏈廠商等之間的關(guān)系有些類(lèi)似。面對(duì)蘋(píng)果的海量訂單，很多供應(yīng)鏈廠商、制造商都非常心動(dòng)。哪怕在蘋(píng)果的“壓榨”下只有微薄的利潤(rùn)，這些廠商還是打破頭皮去爭(zhēng)搶。但蘋(píng)果總是“換新歡”，讓很多廠商“很受傷”。原本擴(kuò)建的廠房和生產(chǎn)線幾乎無(wú)用——畢竟其他企業(yè)的訂單都沒(méi)有蘋(píng)果那么大。

對(duì)于制造業(yè)來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)的“忽冷忽熱”已經(jīng)敲響了警鐘。如果太過(guò)于依賴某一新生事物的狂飆，最終只會(huì)讓自己“打落牙齒往肚子里咽”。面對(duì)越來(lái)越復(fù)雜的發(fā)展形勢(shì)，制造業(yè)一定要謹(jǐn)慎處理。不能為了短期的利益就不顧一切，當(dāng)然也不能不與新鮮事物接觸。如何借助新鮮事物的力量壯大自己，又不被其所桎梏，就看制造業(yè)如何拿捏了。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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