消費無人機無人問津，工業(yè)無人機市場能撬開？

在智能科技浪潮越來越猛的當下，發(fā)展得最快競爭最激烈的當屬無人機領域。紅杉資本創(chuàng)始人Michael Moritz曾說：“無人機是未來大勢所趨，幾十年后，無人機會像火車、汽車一樣普遍。”局勢推動下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛打起了無人機的主意。

隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭的入局，無人機在國內(nèi)逐漸開始扮演多種角色，無人機送外賣、無人機送快遞、無人機參與交通管理等。無人機市場被資本催熟之后，像高峰期的地鐵一樣很快就被人擠滿，中小型無人機企業(yè)的日子越來越難捱，但是面對億萬級別市場的誘惑，仍有無畏者前仆后繼。

資本冷卻后，消費級無人機熱潮也隨之褪去

隨著市場消費的升級，原本高高在上的無人機成為了年輕人追求個性生活的首選，無人機一躍成為“明日之星”，吸引了大量的資本涌入，無數(shù)中小型無人機企業(yè)紛紛向消費級無人機市場進軍。

2015年當屬無人機行業(yè)資本最瘋狂的時候。調查數(shù)據(jù)顯示，2015年無人機天使輪和A輪的投資占比超過了總數(shù)的67%，融資金額和交易量都創(chuàng)下歷史新高。騰訊（空影YING）、零零無限（Hover Camera）、大疆創(chuàng)新（Mavic pro）、零度智控（Dobby）等無人機企業(yè)也紛紛推出了航拍無人機，消費級無人機市場迎來大爆發(fā)。

然而好景不長，2016年消費級無人機市場經(jīng)歷噴井式增長之后迎來了資本寒冬。一方面在盲目擴張的背后，無人機企業(yè)忽略了技術積累的重要性，這進而影響了新生代產(chǎn)品的使用效果。另一方面，消費級無人機受限于功能，除了航拍很難找出其他需求，且隨著消費級無人機“黑飛”頻頻，各地都在加強監(jiān)管，政策有趨嚴傾向。

在沒有產(chǎn)品和市場作為支撐以及市場監(jiān)管力度加大的背景下，無人機企業(yè)開始陸續(xù)倒下。業(yè)界兩家比較大的無人機企業(yè)，北京零度智控和廣州億航先后曝出大幅裁員；無人機企業(yè)西安斯凱智能、Lily宣布破產(chǎn)；上市的無人機公司雷柏科技公開宣布終止無人機相關項目建設的定增計劃……

無人機市場投資歷經(jīng)了2015年的火熱之后，在2016年迅速降溫。由畢馬威和CB Insights共同發(fā)布的風投報告顯示，全球無人機行業(yè)在2016年第三季度僅獲得共計5500萬美元的投資，相比去年同期融資額1.34億美元大幅縮水。隨著消費級無人機資本熱潮的褪去，曾經(jīng)的明日之星逐漸隕落。

2016年下半年開始，資本退去市場逐步轉冷，很多難以為繼的無人機公司選擇了從消費級無人機向工業(yè)級無人機轉型，工業(yè)應用成為無人機行業(yè)繼消費級之后的下一個增長點，無人機開始被用于農(nóng)林植物保護作業(yè)、物流運貨配送、甚至送外賣，各類工業(yè)性無人機登上資本的舞臺。

配送無人機成為京東布局智慧物流重要的一個環(huán)節(jié)

2017全球智慧物流峰會數(shù)據(jù)顯示，2016年智慧化物流市場規(guī)模達到2000億元，到2025年智慧化物流市場規(guī)模有望超過萬億元。毫無疑問，物流行業(yè)也將進入全智能時代。

近日，京東集團X事業(yè)部總裁肖軍稱，京東無人機已在西安和宿遷開展常態(tài)化運營。而其無人機研發(fā)中心總經(jīng)理劉艷光也透露，京東正在打造無人機產(chǎn)業(yè)鏈，目前已投入運營的無人機全由京東研發(fā)制造。零售商企業(yè)京東進軍無人機市場的消息給行業(yè)帶來了一絲回溫。然而，即使京東擁有物流優(yōu)勢，但是要使用無人機配送還需解決最基本的服務問題。

一來，無人機用于物流配送時，城鎮(zhèn)樓房密集，無人機根本無法精準送貨入戶；而農(nóng)村人口的貨量少、距離遠，費力不討好。其次，天氣問題也是影響無人機配送精準度、安全性的最大隱患。此外，無人機行業(yè)依舊存在運營政策不明確、研發(fā)技術有待突破等重重問題。最后，無人機大范圍推廣成本高昂，而物流無人機飛行成本低廉盈利難尋。

這幾年，憑借人工智能技術的助力，中國物流業(yè)突飛猛進，全行業(yè)智慧化水平大幅提升。而對于零售商京東來說，實現(xiàn)無人機配送正是為了編織智慧物流網(wǎng)絡打基礎。一方面，用無人機來取代汽車進行從城市到農(nóng)村的包裹運送，可以有效降低成本。另一方面，配送無人機的使用可以提高配送效率和豐富用戶體驗。

植保無人機成為大疆繼航拍之后的又一個殺手锏

大疆在無人機領域深耕多年，是當之無愧的領頭羊。在2016年的行業(yè)寒冬里，大疆通過技術創(chuàng)新安然度過調整期之后，走向了更專業(yè)化的市場，而植保無人機正是大疆鞏固霸主地位的又一個殺手锏。

農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年農(nóng)作物病蟲害發(fā)生面積近55億畝次，比2015年微漲7%。而全國土地流轉面積已達1/3，若1/3的土地全部應用無人機植保，那么無人機植保服務市場規(guī)模將達200億-800億元。隨著農(nóng)業(yè)運營成本上升，植保無人機會有很大市場空間，但是相對消費級無人機而言，農(nóng)業(yè)應用無人機的開發(fā)以及運營，更考驗一家無人機公司的產(chǎn)品、服務、技術等多方面實力。

首先，植保無人機對產(chǎn)品的負重與續(xù)航能力要求較高。目前，市面上的無人機續(xù)航能力僅在8-15分鐘，在噴灑連片農(nóng)田時需要中途更換電池或加燃料，操作過程復雜且費時。其次，農(nóng)業(yè)植保無人機動輒需要上萬、數(shù)十萬的造價成本，農(nóng)場要許多年才能收回成本。最后，植保無人機操作復雜、專業(yè)性強，在專業(yè)的操作領域存在極大的人才缺口。

對無人機企業(yè)大疆來說，如今無人機的產(chǎn)品已被廣泛應用到航拍、遙感繪測、森林防火、電力巡線、搜索及救援、影視廣告等工業(yè)及商業(yè)用途，植保無人機只是其中小小的一部分也是市場最廣闊的，我國是農(nóng)業(yè)大國，市場需求巨大，植保無人機的推行則是實行智慧農(nóng)業(yè)的重要一環(huán)。所以，無人機企業(yè)從消費級無人機市場轉型工業(yè)級無人機市場勢在必行。

送外賣無人機成為餓了么順應潮流的一個全新體驗

正如前面提到的，物流行業(yè)即將進入智能物流時代。在“2017年世界無人系統(tǒng)大會”上，外賣巨頭餓了么的無人機首次公開亮相。據(jù)了解，餓了么無人機型號“E7”(中文名翼)，最高飛行速度為65千米/時，最大載重6千克，滿載續(xù)航距離20千米。餓了么開始運用無人機布局智慧物流是一個全新的考驗。

一方面，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國在線外賣行業(yè)深度解析報告:競爭、模式與投資策略》顯示，我國在線訂餐市場規(guī)模實現(xiàn)了每年近1.5倍的增加，初步預測2017年市場規(guī)模突破2000億元，達到2161億元。未來，隨著人們對外賣訂餐模式的逐漸認可，市場規(guī)模將進一步擴大，而傳統(tǒng)外賣配送存在著配送過程監(jiān)控難、人力成本高效率低等痛點。

另一方面，繼餓了么收購百度外賣之后，與美團外賣形成了兩虎相爭的局面，想要在市場份額的爭奪戰(zhàn)中獲得勝利，增加外賣用戶粘性是關鍵，而盡可能地提高外送餐飲的服務效率和擴充外賣餐廳是吸引用戶的重要渠道。

對于外賣企業(yè)來說，無人機的應用既可以替代人力、減少人工成本，也是順應時代潮流優(yōu)化服務渠道的重要手段。據(jù)悉，餓了么與上海金山區(qū)政府簽署協(xié)議，在金山工業(yè)區(qū)建設無人機研發(fā)基地繼續(xù)對無人機開展研究開發(fā)，使物流運輸更加高效。這將有助于實現(xiàn)地面配送限制技術上的突破。

在餓了么、京東、大疆等企業(yè)推動下，工業(yè)無人機成為市場突破口

如今，無人機的發(fā)展早已不僅僅是為了消費級無人機的市場需求，京東的配送無人機、大疆的保植無人機、餓了么的外賣無人機等工業(yè)級無人機的興起，給無人機行業(yè)注入了新動力。而無人機企業(yè)也開始利用自身在技術、市場等方面的領先優(yōu)勢，積極開展與智能物流、智慧農(nóng)業(yè)、人工智能等領域的產(chǎn)業(yè)合作，共同打造健康的無人機生態(tài)。

在三農(nóng)政策的扶持下，智慧農(nóng)業(yè)前景無限，植保無人機領域蘊藏億萬級別市場。植保無人機噴灑農(nóng)藥安全、高效，具備人工無法媲美的多元優(yōu)勢，隨著無人機技術的升級與完善，未來農(nóng)業(yè)與無人機或將擦出別樣的火花。

在智慧物流領域，主打配送的低空便攜無人機打開物流市場大門之后，無人機與物流便攜手走向智慧物流時代。劉強東曾說：“未來，由汽車等交通工具和人員配送貨物改為汽車加無人機的話，物流費用將至少下降70%。”可見基于無人機運送所降低物流成本的優(yōu)勢之大，無人機已經(jīng)成為物流企業(yè)部署智慧物流體系的重要一環(huán)，同時也是無人機企業(yè)拓展業(yè)務的新途徑。

隨著人工智能應用步入正軌，全民進入智能時代，無人機與人工智能技術的結合也越來越緊密。目前國內(nèi)的無人機整體都實現(xiàn)了初步智能，能夠自主駕駛，但是仍然需要線下的人工操作，無人機尚且不能自動選擇最佳路徑。要想達到更好的作業(yè)效果，無人機企業(yè)還需在人工智能的技術應用方面下苦功夫。

廣證恒生研報顯示，今年工業(yè)級無人機二季度招標次數(shù)達到1896 次，環(huán)比增長113.51%，需求仍存在較大潛力，工業(yè)級無人機取代消費級的趨勢已經(jīng)無法逆轉。但是無人機企業(yè)在工業(yè)級的產(chǎn)業(yè)鏈打造上還存在諸多阻礙，這也是應用無人機企業(yè)的京東、大疆、餓了么們所需要協(xié)助探索的。

整體來說，雖然工業(yè)無人機市場發(fā)展?jié)摿薮?，物流、農(nóng)業(yè)、人工智能等領域均有巨大的市場需求，但是要想撬動這個億萬市場無人機企業(yè)還有很長的路要走。近幾年內(nèi)無人機企業(yè)在工業(yè)級無人機領域還處在探索與沉淀階段，但很顯然，未來無人機將會如紅杉資本創(chuàng)始人Michael Moritz所說的：“像火車、汽車一樣普遍”。

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