9月27日，在青島智能公交的正式交付運(yùn)營(yíng)儀式上，已隱居智能汽車產(chǎn)業(yè)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)境外第一股——網(wǎng)秦再次露面。
此次智通汽車系統(tǒng)的交付運(yùn)營(yíng)，是屬于中國(guó)新型實(shí)用純電公交示范項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目由中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)聯(lián)合各家企業(yè)集體研發(fā)而成。網(wǎng)秦旗下智能汽車業(yè)務(wù)凌動(dòng)科技（Link Motion）作為智能化技術(shù)的唯一參與方為交運(yùn)集團(tuán)（青島）提供了智能公交車載控制系統(tǒng)。
除了青島之外，凌動(dòng)科技參與的新型實(shí)用純電動(dòng)公交車輛的生產(chǎn)路試工作已經(jīng)在武漢等地分別落實(shí)推進(jìn)。一旦多個(gè)城市落測(cè)完成之后，該新型實(shí)用純電動(dòng)車輛有可能向全國(guó)推廣開來。這也開啟了網(wǎng)秦向汽車智能化方案提供商轉(zhuǎn)型的重要篇章。
智能汽車被認(rèn)為是繼智能手機(jī)之后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)風(fēng)口，根據(jù)第三方研究數(shù)據(jù)，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的年銷售額將在5年內(nèi)增長(zhǎng)3倍，從2017年的472億歐元上升至2022年的1400億歐元。
成立于2005年，曾經(jīng)專注于移動(dòng)安全和移動(dòng)娛樂的網(wǎng)秦能抓住智能汽車這個(gè)新的風(fēng)口嗎？
定位智能網(wǎng)聯(lián)汽車的賦能者
2015年，網(wǎng)秦投資凌動(dòng)科技，后者致力于智能車載平臺(tái)及系統(tǒng)的研發(fā)與設(shè)計(jì)，提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)解決方案，曾服務(wù)于蘭博基尼、法拉利等世界頂級(jí)跑車品牌及歐美日多家知名汽車廠商。在超過十年的時(shí)間里，凌動(dòng)完成了超過200個(gè)的落地項(xiàng)目。
2017年4月，網(wǎng)秦發(fā)布了2016年第四季度及全年財(cái)報(bào)，在這份財(cái)報(bào)中網(wǎng)秦強(qiáng)化了自己的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型——通過改變公司成本結(jié)構(gòu)為公司未來發(fā)展做準(zhǔn)備，出售游戲和娛樂的控股股權(quán)，獲得數(shù)十億的現(xiàn)金，強(qiáng)化對(duì)凌動(dòng)的投入，向智能汽車新風(fēng)口戰(zhàn)略遷移。
在此次青島新型實(shí)用純電公交交付儀式上，凌動(dòng)科技市場(chǎng)總監(jiān)兼產(chǎn)品經(jīng)理郭安祺介紹稱，如果青島公交接下來采用新上線運(yùn)行的新型實(shí)用純電公交車輛，那么該車內(nèi)部將集成大量智能化服務(wù)，例如360度環(huán)視、車輛偏移預(yù)警、駕駛員疲勞檢測(cè)等駕駛輔助功能以及危險(xiǎn)化學(xué)品、酒精檢測(cè)等功能。
凌動(dòng)未來高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)兼高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理郭安祺
據(jù)了解，安裝了智能公交車載控制系統(tǒng)后，當(dāng)有緊急情況發(fā)生時(shí)，包括車輛的故障、交通事故、車內(nèi)緊急情況的發(fā)生，在第一時(shí)間后臺(tái)系統(tǒng)都能知道在什么時(shí)間什么位置，發(fā)生了什么樣的問題，這給公交管理處置提供了時(shí)間以及數(shù)據(jù)的支持。
此次青島公交的成果落地，間接彰顯了網(wǎng)秦在特種車輛領(lǐng)域（城市客運(yùn)）的技術(shù)實(shí)力以及公交行業(yè)對(duì)該解決方案的認(rèn)可，為在乘用車之外的特種車輛領(lǐng)域拓展打下了良好基礎(chǔ)。網(wǎng)秦希望自身的定位是成為一名行業(yè)的賦能者，幫助無論是特種車輛還是普通乘用車，都能更好的進(jìn)行車與車、車與人、車與路的有效“溝通”。
值得注意的是，交運(yùn)集團(tuán)(青島)是交通運(yùn)輸部重點(diǎn)聯(lián)系的國(guó)有大型交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，擁有眾多營(yíng)運(yùn)車輛。有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論稱，目前綠色（新能源）和創(chuàng)新（智能化）是公交行業(yè)兩大變革方向，交運(yùn)集團(tuán)（青島）也在積極推進(jìn)新型實(shí)用純電車輛大規(guī)模推廣工作。凌動(dòng)此番介入新型實(shí)用純電車輛的智能化部分，也為未來發(fā)展贏得了良好契機(jī)。
而今年6月，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)組織包括澳門公交、上海浦東公交、成都公交等全國(guó)16家大型重點(diǎn)公交企業(yè)組成的觀摩團(tuán)參觀考察了交運(yùn)集團(tuán)（青島）高新區(qū)溫馨巴士樞紐站新型純電動(dòng)公交車應(yīng)用項(xiàng)目。一旦項(xiàng)目得到較大規(guī)模的驗(yàn)證及完善，未來將向全國(guó)推廣。
在一年之內(nèi)全面押寶智能汽車，而凌動(dòng)科技在商業(yè)上接連斬獲，證實(shí)了網(wǎng)秦當(dāng)初轉(zhuǎn)型的正確：2016年全年，風(fēng)秦研發(fā)費(fèi)用為2240萬美元，剔除國(guó)信因素，研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)了16.9%，主要由于凌動(dòng)科技業(yè)務(wù)和一些預(yù)驗(yàn)項(xiàng)目的費(fèi)用增長(zhǎng)。
2017年全球已經(jīng)正處于終端設(shè)備上第三次大革命的曙光中。第一次終端設(shè)備大革命發(fā)生于20世紀(jì)90年代，Windows出現(xiàn)在個(gè)人電腦上。第二次大革命誕生于2006年，iPhone正式面世。現(xiàn)在，行業(yè)正面臨著終端用戶體驗(yàn)轉(zhuǎn)變的風(fēng)口浪尖上，而汽車成為無可爭(zhēng)議的主角——這種轉(zhuǎn)變比前兩次更重要，因?yàn)樗鼧?biāo)志著物理世界的數(shù)字化道路。
與一些熱衷于造車的巨頭不同，網(wǎng)秦有自己的獨(dú)特定位。作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司不會(huì)直接“造車”，而是充分利用自身積累的技術(shù)、資本等資源，致力于幫助傳統(tǒng)車企和tier1公司集成科技型公除去自身造車和操作系統(tǒng)兩種形式外，通過第三方開源服務(wù)模式來輔助汽車廠商實(shí)現(xiàn)智能化。
投中第四個(gè)風(fēng)口
進(jìn)入2017年，智能汽車正成為互聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)域的投資熱點(diǎn)隨著谷歌、蘋果、Uber、英特爾、高通等互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭們紛紛“入局”，智能汽車被普遍認(rèn)為是繼智能手機(jī)之后的下一個(gè)風(fēng)口。
在2015年投資凌動(dòng)科技后，2017年3月，網(wǎng)秦以33.2億元人民幣出售了旗下移動(dòng)游戲和移動(dòng)娛樂等業(yè)務(wù)，就是為了集中“注意力”投入到智能汽車方向。All in 智能汽車，集中火力，提供一整套開放性解決方案，力出一孔，以開啟新局面。
目前來看，網(wǎng)秦布局智通汽車有三個(gè)優(yōu)勢(shì)：開放性的系統(tǒng)平臺(tái)、主打安全性、差異化定制。
1.開放性的系統(tǒng)平臺(tái)。網(wǎng)秦以獨(dú)立第三方軟件開發(fā)和解決方案的角色出現(xiàn)看似單點(diǎn)突破，實(shí)質(zhì)是也將收獲更多車企的信任。傳統(tǒng)汽車廠商對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)巨頭這個(gè)“門頭的科技野蠻人”事實(shí)上仍抱有謹(jǐn)慎態(tài)度。
相比而言，網(wǎng)秦這類集成方案供應(yīng)商卻恰恰不是扮演行業(yè)的顛覆者，而是推動(dòng)者。一方面讓整車廠和一級(jí)供應(yīng)商的智能化生產(chǎn)和服務(wù)更加便捷，成本更低；另一方面能夠有效的整合下游供應(yīng)商的產(chǎn)品及服務(wù)，讓各方功能體現(xiàn)最優(yōu)化，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)和體驗(yàn)。
2.主打安全性。2017年智能網(wǎng)聯(lián)汽車及其相關(guān)生態(tài)系統(tǒng)所暴露出來的安全漏洞呈上升趨勢(shì)，安全業(yè)界黑帽子、白帽子對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全的研究在愈發(fā)深入化。譬如，黑客通過手機(jī)應(yīng)用控制用戶的汽車成為業(yè)界的憂慮焦點(diǎn)。
網(wǎng)秦本身是做移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)安全起家，而凌動(dòng)科技在過去八年一直致力于汽車行業(yè)，致力于智能車載平臺(tái)的研發(fā)與設(shè)計(jì)，提供車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案，已為眾多五百強(qiáng)客戶提供了成功的軟件開發(fā)與解決方案。能夠從硬件底層及系統(tǒng)底層解決智能汽車安全問題。
3.差異化定制。未來五年，我國(guó)智能汽車年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到35%，到2020年市場(chǎng)空間達(dá)到2353億元。全球的車廠都希望在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占得一席一地。而進(jìn)入全球市場(chǎng)就需要滿足當(dāng)?shù)氐男枨螅瑐€(gè)性化定制就成為必要。對(duì)于每一家車廠而言，無論是操控還是內(nèi)飾，都希望自身產(chǎn)品具有差異化，定制化就成為關(guān)注的重點(diǎn)之一，是一個(gè)絕對(duì)的主題。
在這個(gè)廣闊的市場(chǎng)里，能力強(qiáng)大的科技公司谷歌、百度等，以及擁有幾十年歷史的老牌汽車廠商在智能汽車領(lǐng)域的布局已全面開展，不過與時(shí)間賽跑中量產(chǎn)問題卻是每家廠商都無法忽略的問題。在這個(gè)時(shí)間的賽道上，網(wǎng)秦希望幫助傳統(tǒng)車廠補(bǔ)全技術(shù)上的差距，讓自身優(yōu)勢(shì)更加明顯。
科技說說，說說科技。曾榮獲2015年度新銳自媒體、2016年度最佳自媒體、2016年度媒體訓(xùn)練營(yíng)媒體之星。目前專欄平臺(tái)閱讀量已超過一億。文章轉(zhuǎn)載及商務(wù)合作，請(qǐng)?zhí)砑游⑿牛簂ilyliu1701。
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