行之不遠的共享女友，背后值得深究

上月18日，某情趣電商平臺官微發(fā)表致歉聲明，宣布將暫停旗下“共享女友”項目的運營。聲明表示，對于己經(jīng)完成預訂并交納押金的用戶，平臺將全數(shù)退回押金和費用，并賠償雙倍費用作為違約金。這出“共享女友”的創(chuàng)業(yè)鬧劇落下了帷幕，戛然而止。“共享女友”風波平息了，但此事卻折射出中國共享經(jīng)濟的各種亂象。

共享女友“橫空出世”僅四天就被叫停

去年就有好友在微信群里戲稱，中國男女比例失調(diào)嚴重光棍太多，要是做個共享女友項目肯定大有市場。當然大家都知道這只是一個善意的玩笑，因為在國內(nèi)現(xiàn)行法律之下任何形式的性交易都不可能實現(xiàn)合法化，而女友共享已經(jīng)超過了法律允許的范疇，涉嫌有組織性賣淫。

不過萬萬沒想到，今年9月還真有人將這個玩笑當成創(chuàng)業(yè)項目做出來了。只是出租的，哦不好意思，“共享”的不是真人女友，而是成人情趣用品的仿真版充氣娃娃。9月14日，他趣宣布推出“共享女友”服務(wù)——即共享充氣娃娃。用戶需支付8000元押金，一天使用租金為298元，三天為698元，一周則為1298元。

國內(nèi)男女比例嚴重失調(diào)，不可避免地帶來了男性性壓抑問題，有需求就會有市場。此前仿真版充氣娃娃作為合法的個人情趣用品銷售，但較高的售價抑制了用戶需求?！肮蚕砼选备淖兞藗鹘y(tǒng)的經(jīng)營方式由售轉(zhuǎn)租，降低了用戶消費門檻，從而擴大了市場需求。盡管這在其他行業(yè)早有先例，但對于情趣用品市場來說仍不失是一種模式上的創(chuàng)新。

不過最具有爭議的是還“共享女友”這個名稱。焦點熱詞“共享”加上女友帶來的性暗示，讓“共享女友”瞬時成為熱門的社交話題，受到了業(yè)界和網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。

也正是話題性非常強烈，“共享女友”在北京開展地推引發(fā)轟動，當天就被屬地的三里屯派出所約談。最終三里屯派出所以地推是“低俗活動擾亂社會治安”為由，對其處以罰款，要求地推人員寫檢查和保證書，將充氣娃娃帶離北京。

兩天之后，運營方在壓力之下宣布暫停該項目運營，也就出現(xiàn)了文章開頭寫的一幕。僅僅四天時間，“共享女友”從誕生到下線，走過了短暫的輪回。

“共享”經(jīng)濟虛火過旺，或現(xiàn)倒閉潮

自從共享單車一炮而紅之后，中國的“共享”經(jīng)濟就開始急劇升溫。在眼球經(jīng)濟和資本的推動下，各種分時租賃產(chǎn)品改頭換面以“共享”創(chuàng)業(yè)項目出現(xiàn)在大眾面前。諸如共享汽車、共享電動車、共享充電寶、共享雨傘、共享圖書館等，都如雨后春筍般地冒了出來。共享女友不過是借共享二字搏眼球的最新一個項目，但顯然不會是最后一個。

盡管各種共享項目蜂擁而上，但真正能做大規(guī)模讓人們看到市場前景的卻很少。即便是有著較大市場需求的共享單車，至今也沒有建立起自己的盈利模式，更多的是資本驅(qū)動的規(guī)模之戰(zhàn)。今年上半年，共享單車開始出現(xiàn)項目無法維系退出市場的現(xiàn)象，多個共享單車項目關(guān)停，而還在運營的項目也時不時爆出用戶押金難退、裁員等負面新聞。而在10月份，才火了沒不久的共享充電寶也誕生了首個陣亡者。

今年6月，悟空單車成為首家退出市場的共享單車企業(yè)，它僅僅運營了5個月時間。一個月后，3Vbike共享單車也宣布退出市場，其運營時間更是短到了4個月。曾推出黃金單車的酷騎也因為前期燒錢過度陷入經(jīng)營困境，創(chuàng)始人兼CEO高唯偉被罷免，仍沒有看到好轉(zhuǎn)的曙光。

最新的消息顯示，共享充電寶在度過了火熱期之后也開始出現(xiàn)類似現(xiàn)象。10月11日，杭州共享充電寶企業(yè)樂電宣布停止運營共享充電寶業(yè)務(wù)，從上線到停止運營，也不過7個月。而在此前的9月份，另一家共享充電寶企業(yè)Hi電也被爆出了全面收縮線下推廣團隊的裁員內(nèi)幕。

種種跡象顯示，“共享”經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)項目即便有資本的支持，其創(chuàng)業(yè)生命周期卻顯然短于正常水平，而成功率卻非常不樂觀。創(chuàng)業(yè)者心態(tài)浮躁、急功近利，不按經(jīng)濟規(guī)律辦事，一味追求大快猛；各路資本如賭徒一般瘋狂押注投機，起了推波助瀾的作用。二者合在一起，使得“共享”經(jīng)濟虛火過旺，看似繁榮卻底子空虛難以支撐。大膽預測，如同之前的O2O一樣，共享經(jīng)濟也將迎來虛火之后的倒閉潮。

共享經(jīng)濟是個筐，但不代表啥都可以往里裝

早在共享單車剛出現(xiàn)朋友問我其前景如何時，我不認可其共享經(jīng)濟屬性，但看好行業(yè)發(fā)展前景，理由是城市最后一公里出行的市場需求非常旺盛。但更多的“共享”項目純粹跟風，甚至完全是建立在假定的市場需求之上。

比如共享充電寶，智能手機用戶的出行充電需求就被創(chuàng)業(yè)者放大了。隨著電池技術(shù)的不斷進步，多數(shù)用戶已形成每天晚上充電的習慣，智能手機一天一充基本可以滿足日常工作生活的需要。只有在車站、機場等少數(shù)場景下，用戶充電不便時才會有相應(yīng)需求。有意無意地高估用戶需求的結(jié)果，除了欺騙自己和投資人，就只有在實際商用中被數(shù)據(jù)打臉。

據(jù)鈦媒體文章分析認為，押金100元的共享充電寶只需使用率保持在40%就可收回成本。然而街電的運營數(shù)據(jù)顯示實際的使用率僅有15.7%。街電目前在全國70多座城市擁有30多萬臺終端，投放了近140萬個充電寶，達到較大的規(guī)模。街電的使用率尚且如此之低，其他投入規(guī)模小的更可想而知。足以證實了前面的觀點：充電寶的使用場景少，而市場需求很小。

當下共享經(jīng)濟概念火熱是事實，創(chuàng)業(yè)者希望借此來擴大影響的心情也可以理解。共享經(jīng)濟確實是一個筐，但不代表啥都可以往里裝?，F(xiàn)在，不但種種偽共享項目往里面裝，而且連偽需求項目也硬塞進來。而像“共享女友”這樣挑戰(zhàn)法律底線的項目，最后毀掉的不只是自己，還會破壞創(chuàng)業(yè)大環(huán)境。

【作者介紹：螞蟻蟲，科技評論人，專欄作者。微信公眾號：螞蟻蟲（miniant-cn）】

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