智能網(wǎng)聯(lián)汽車到底該怎么玩？騰訊在成都放了個(gè)大招

文丨朱翊

“冬，終也，萬(wàn)物收藏也！”

與這句諺語(yǔ)一脈相承的，正是信息技術(shù)帶來(lái)的技術(shù)更迭趨勢(shì)，如同汽車領(lǐng)域的燃油車未來(lái)方向變冷等跡象，正預(yù)示了一個(gè)傳統(tǒng)時(shí)代的過(guò)去和終結(jié)；在其他領(lǐng)域，這種由新生態(tài)取代舊形態(tài)的類似方式也此消彼長(zhǎng)。

但，一個(gè)舊形態(tài)的消失并不意味著消亡，而是由一些更具時(shí)代特征的新物種取而代之。

如同《圣經(jīng)》有言“要有光，于是便有了光”一樣，這些創(chuàng)新技術(shù)和趨勢(shì)誕生新物種在產(chǎn)業(yè)的更迭中，也必然會(huì)成為引領(lǐng)時(shí)代與潮流的先行者。

以社交生態(tài)為中心的騰訊，就悄然布局了這樣一個(gè)未來(lái)。

騰訊悄然推出智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)？

在社交與通訊領(lǐng)域，騰訊依靠QQ和微信奠定了無(wú)以撼動(dòng)的巨頭地位，但對(duì)騰訊而言，這種社交生態(tài)并不是其在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的終極目標(biāo)。因此，在11月6-7日于嘉定舉行的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”大會(huì)《上海宣言》發(fā)布之后，騰訊便順勢(shì)在今天悄然推出了騰訊車聯(lián)AI in Car系統(tǒng)，也因此理所成為其在社交生態(tài)之外的跨界觸角。

根據(jù)會(huì)議資料來(lái)看，這個(gè)承載著騰訊的全新生態(tài)領(lǐng)域構(gòu)建規(guī)劃的汽車生態(tài)，將成為騰訊構(gòu)建世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系的開端。

這是因?yàn)檫@個(gè)新發(fā)布的AI in Car系統(tǒng)，將集合騰訊體系內(nèi)安全、內(nèi)容、大數(shù)據(jù)、云和AI等方面能力，構(gòu)建一個(gè)集智能語(yǔ)音服務(wù)能力、跨場(chǎng)景主動(dòng)服務(wù)能力、個(gè)性化內(nèi)容分發(fā)和推薦能力、車主社交服務(wù)能力、運(yùn)營(yíng)增值服務(wù)能力為一體的“汽車智聯(lián)生態(tài)平臺(tái)”。在這個(gè)體系內(nèi)，用戶將可享受到包括“騰訊我的車”、“叮當(dāng)語(yǔ)音助手”、“騰訊車載地圖”等服務(wù)。

這就意味著，在過(guò)去純由駕駛者手動(dòng)操作且僅有駕駛功能的傳統(tǒng)汽車，屆時(shí)將在騰訊車聯(lián)AI in Car系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化、互聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)容生態(tài)等一體的全新生態(tài)服務(wù)體驗(yàn)。根據(jù)目前最新的資料來(lái)看，廣汽、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪、東風(fēng)柳汽共五家汽車廠商成為了騰訊車聯(lián)的首批合作車企，與騰訊共建AI in Car系統(tǒng)。

騰訊車聯(lián)AI in Car系統(tǒng)時(shí)代，傳統(tǒng)車企何去何從？

騰訊的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)與傳統(tǒng)汽車形態(tài)不同，從形態(tài)來(lái)看，騰訊車聯(lián)AI in Car系統(tǒng)是有別于傳統(tǒng)汽車形態(tài)的全新生態(tài)，是真正集合了技術(shù)、硬件、內(nèi)容等跨領(lǐng)域的生態(tài)平臺(tái)世界；而從體驗(yàn)來(lái)看，騰訊車聯(lián)AI in Car系統(tǒng)在操控、體驗(yàn)和需求服務(wù)方面都較之只具備駕駛功能的傳統(tǒng)汽車也有本質(zhì)不同……可以說(shuō)，這些完全有別于傳統(tǒng)汽車形態(tài)的生態(tài)系統(tǒng)，是真正具備不一樣元素的“新物種”。

這即意味著，這種新生態(tài)汽車形態(tài)從理念到實(shí)踐，都將與傳統(tǒng)汽車有著完全明確的界限，而這種界限，也必然最終形成整個(gè)汽車業(yè)界的全新局面。

一方面將是傳統(tǒng)車企勢(shì)必迎來(lái)全新春天，比如廣汽、長(zhǎng)安等為陣營(yíng)的車企代表身上，勢(shì)必將以積極擁抱和支持的態(tài)度與騰訊車聯(lián)AI in Car系統(tǒng)展開親密合作，并借助該系統(tǒng)在多維度的優(yōu)勢(shì)方面打造、提升車輛的研發(fā)與改造工作，最終形成用戶的更高級(jí)層體驗(yàn)。這種陣營(yíng)的車企代表，也勢(shì)必會(huì)因?yàn)楸虚_放、合作的態(tài)度而享受到AI in Car系統(tǒng)的第一杯羹。

另一方面的行業(yè)形態(tài)，則可能是一些持謹(jǐn)慎、我行我素的傳統(tǒng)車企將繼續(xù)堅(jiān)持觀望態(tài)度，不輕易跟進(jìn)。對(duì)于這樣的車企陣營(yíng)，這種心態(tài)或可避免不明朗的汽車智聯(lián)網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)，但相應(yīng)地也將錯(cuò)失整個(gè)汽車智聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的巨大紅利。

拷問(wèn)騰訊：車聯(lián)AI in Car系統(tǒng)價(jià)值幾何？未來(lái)何去？

根據(jù)AI in Car五大核心能力信息來(lái)看，騰訊將面向車企和用戶提出智能語(yǔ)音服務(wù)能力、智能出行場(chǎng)景主動(dòng)服務(wù)能力、個(gè)性化內(nèi)容推薦能力、車主社交服務(wù)能力和運(yùn)營(yíng)增值服務(wù)能力等舉措，這些技術(shù)涵蓋了普通用戶的日常交互、場(chǎng)景需求、個(gè)性化內(nèi)容、社交和會(huì)員增值服務(wù)，因此在這樣的情況下，騰訊如何將這5大維度的生態(tài)元素整合，這是對(duì)騰訊汽車生態(tài)提出的最大挑戰(zhàn)。

騰訊雖然擁有最大基數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)用戶，以及在安全、內(nèi)容、大數(shù)據(jù)、云和AI等方面的能力及技術(shù)積累，同時(shí)在近年面向電商、金融、內(nèi)容和O2O等領(lǐng)域的投資布局，但騰訊要全面打造一個(gè)全新的汽車生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái)并給與車企和用戶提供一流的品質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)，這對(duì)騰訊而言也并非易事。

因?yàn)檫@樣的生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái)所涉及的領(lǐng)域、資源等元素并非單一的產(chǎn)品可以提供。從目前的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，這種汽車生態(tài)大局面的形成，也將全面考驗(yàn)騰訊汽車生態(tài)的未來(lái)走向。

雖然目前騰訊的人工智能平臺(tái)可提供云存儲(chǔ)、云計(jì)算等云服務(wù)，大數(shù)據(jù)平臺(tái)可提供9.63億微信+8.50億QQ / 月用戶畫像、550億/日位置大數(shù)據(jù)，內(nèi)容生態(tài)可提供音樂(lè)、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)、視頻、有聲讀物，以及騰訊服務(wù)生態(tài)可提供電商、O2O、微信服務(wù)號(hào)等多維度服務(wù)資源，但這款騰訊車聯(lián)AI in Car系統(tǒng)未來(lái)走向何方，仍有待騰訊在未來(lái)的表現(xiàn)。

騰訊車聯(lián)AI in car生態(tài)系統(tǒng)未來(lái)：新物種也或顛覆產(chǎn)業(yè)

雖然騰訊在騰訊車聯(lián)AI in Car生態(tài)系統(tǒng)擁有的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)并存，但不可否認(rèn)，這款騰訊車聯(lián)AI in Car生態(tài)系統(tǒng)倡導(dǎo)的理念、未來(lái)趨勢(shì)等潮流，勢(shì)必將在未來(lái)革新或顛覆新的產(chǎn)業(yè)業(yè)界。

前沿的騰訊人工智能平臺(tái)、海量的騰訊大數(shù)據(jù)平臺(tái)、豐富的騰訊內(nèi)容生態(tài)和全面的騰訊服務(wù)生態(tài)四大騰訊生態(tài)作為騰訊車聯(lián)AI in Car生態(tài)系統(tǒng)的“保駕護(hù)航者”，一方面將助推騰訊車聯(lián)AI in Car生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更快、更高效率的發(fā)展和變化，另一方面也將在技術(shù)、服務(wù)和創(chuàng)新等方面實(shí)現(xiàn)新的進(jìn)程。在整個(gè)汽車業(yè)界競(jìng)相迎來(lái)全新挑戰(zhàn)機(jī)遇的當(dāng)前，騰訊車聯(lián)AI in Car生態(tài)系統(tǒng)機(jī)遇四大生態(tài)系統(tǒng)的輔助，勢(shì)必將成為更有影響力的生態(tài)系統(tǒng)。

另一方面，騰訊車聯(lián)AI in Car生態(tài)系統(tǒng)與廣汽、長(zhǎng)安等車企的合作，是基于理念的實(shí)踐嘗試，特別是與廣汽聯(lián)手打造“智能汽車”的方式，使得這種全新的生態(tài)理念有了落地方案。在未來(lái)，這種技術(shù)方案和服務(wù)理念的成熟，將有越來(lái)越多的汽車生態(tài)元素落實(shí)到實(shí)處，這對(duì)于革新整個(gè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)的突破石發(fā)展，自然將起到積極的推進(jìn)作用。

這也意味著，騰訊車聯(lián)AI in Car生態(tài)系統(tǒng)基于智能化、信息化、互聯(lián)網(wǎng)化構(gòu)建的全新生態(tài)時(shí)代，或有可能比想象中的更快到來(lái)。

到那個(gè)時(shí)候，只能提供單一功能的傳統(tǒng)汽車，或也將全面步入“冬，終也，萬(wàn)物收藏也”的時(shí)代。

—————— （完） ——————

【作者簡(jiǎn)介】

朱翊 | 媒體人、專欄作家、新商業(yè)模式觀察家，新媒體實(shí)踐者&研究者、3C、TMT、PR領(lǐng)域資深專家。

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