11月16日，以“Bring AI to Life”為主題的2017百度世界大會(huì)在北京舉行。大會(huì)上，百度創(chuàng)始人李彥宏發(fā)表了主題演講。
此前的2017百度AI開發(fā)者大會(huì)上，李彥宏乘坐一輛百度和博世一起開發(fā)的、基于Apollo技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車前往會(huì)場(chǎng)，在前來參會(huì)的路上，無人車出現(xiàn)實(shí)線并車的違章情況。
“后來，不斷有人問我，無人車有沒有吃到罰單？”李彥宏透露，確實(shí)因上次無人駕駛事件收到了一張來自交警的罰單，“但無人駕駛罰單已經(jīng)來了，無人車量產(chǎn)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”
李彥宏宣布，百度將在2018年7月底率先推出無人駕駛量產(chǎn)車，這一時(shí)間將比業(yè)界普遍認(rèn)為的無人車量產(chǎn)時(shí)間提前了兩年。據(jù)悉，該款量產(chǎn)車為百度阿波羅與金龍客車合作生產(chǎn)的無人駕駛小巴，名為“阿波龍”。
另外，到2019年-2020年，百度將與江淮汽車、北汽集團(tuán)、奇瑞汽車共同推出無人車。并且，目前搭載了百度阿波羅系統(tǒng)的無人掃地車已經(jīng)在北京的奧林匹克森林公園開始工作。
同時(shí)，李彥宏介紹到目前百度的智能汽車開放平臺(tái)——Apollo（阿波羅）已經(jīng)有6000多個(gè)開發(fā)者在使用，其中有1700多個(gè)合作伙伴加入了阿波羅的項(xiàng)目，有超過100個(gè)合作伙伴申請(qǐng)獲取Apollo的開放數(shù)據(jù)。阿波羅已經(jīng)成為了一個(gè)活躍的開放系統(tǒng)。
在演講的同時(shí)，百度語音識(shí)別系統(tǒng)也在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)展示語音識(shí)別的內(nèi)容，在會(huì)場(chǎng)的環(huán)境下，識(shí)別內(nèi)容與演講內(nèi)容基本一致。
同時(shí)，李彥宏與場(chǎng)外在Apollo駕駛室里的司機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)，展示Apollo系統(tǒng)對(duì)疲勞駕駛的識(shí)別和處理。每當(dāng)司機(jī)因?yàn)槠诙蝾?、低頭的時(shí)候，系統(tǒng)就會(huì)開啟語音提示，并且播放音樂給司機(jī)提神，即使司機(jī)佩戴墨鏡，也可以識(shí)別。
李彥宏表示百度大腦日均調(diào)用2188億次，百度會(huì)場(chǎng)級(jí)語音識(shí)別準(zhǔn)確率95%。百度翻譯也在快速進(jìn)步，大學(xué)英語六級(jí)翻譯考題，百度語音識(shí)別翻譯的準(zhǔn)確率已達(dá)到會(huì)場(chǎng)級(jí)別95%，大學(xué)CET-6翻譯測(cè)試能達(dá)到13.6分（滿分是15分）。
阿波羅（Apollo）開源自動(dòng)駕駛平臺(tái)讓百度成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一個(gè)重要力量。與其他的廠商相比，百度阿波羅平臺(tái)最大的優(yōu)勢(shì)就是開源，這也是那些企業(yè)所不具備的。因此，百度Apollo開放平臺(tái)被稱為“汽車界的安卓系統(tǒng)”。
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