無人貨架獲快遞行業(yè)青睞，是幸福還是不幸？

繼順豐之后，中通宣布入局無人貨架。

無人貨架最近話題點(diǎn)挺多。先是加速布局、融資正酣，引得大小巨頭競(jìng)折腰，搶先試水的跟不上它的發(fā)展速度，已紛紛落馬，但仍有巨頭意圖后來者居上，陸續(xù)入局。如今物流巨頭也開始加入攪動(dòng)市場(chǎng)，新零售評(píng)論君倒是不意外。

原因昭然若揭。

首先，快遞是電商平臺(tái)的后勤中心，隨著各個(gè)電商平臺(tái)流量增長(zhǎng)飽和，增速放緩，快遞承擔(dān)的相應(yīng)壓力也越來越大。

重點(diǎn)落在快遞末端網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)壓力越來越大。快遞站點(diǎn)紛紛跌價(jià)，末端的經(jīng)營(yíng)面臨的不僅僅是業(yè)務(wù)的危機(jī)，同時(shí)面臨人力的危機(jī)。品牌商做全渠道之后，直接從品牌方工廠和大倉發(fā)貨，末端快遞站點(diǎn)的快遞流量大量下滑。價(jià)格戰(zhàn)的惡性競(jìng)爭(zhēng)下，末端網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)格局實(shí)在是不利發(fā)展。快遞末端從業(yè)人員社會(huì)保障福利不到位，導(dǎo)致人員流失。

任何一家末端最后一公里企業(yè)，現(xiàn)在都難全面整合集約。最后一公里的快遞平臺(tái)，一方面要面臨如何盈利的問題，另一方面面臨各種行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，第三方面還面臨新商業(yè)的沖擊。

正在一籌莫展之際，無人貨架出現(xiàn)了。

那么無人貨架何德何能被命運(yùn)選中成為快遞的合伙人呢？

一是因?yàn)闊o人貨架落地點(diǎn)為一線城市寫字樓，居民區(qū)，完美契合快遞末端服務(wù)點(diǎn)。無人貨架講究密度和規(guī)模效應(yīng)，而自建物流非常燒錢，末端網(wǎng)點(diǎn)利用率低。與無人貨架結(jié)合，在完成最后一公里配送的同時(shí)還能充分利用辦公室，社區(qū)的消費(fèi)潛能，出售生鮮水果零食等，快遞自提點(diǎn)扮演便利店角色，不浪費(fèi)人力資本和空間時(shí)間資源。

二是因?yàn)榭爝f人力資本的提升。由于外賣市場(chǎng)的勃興，外賣人員福利待遇在逐漸提升，恰逢快遞行業(yè)發(fā)展到了瓶頸階段，且競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，快遞人力資本激升，而且招募工作困難重重。利用無人貨架設(shè)置二維碼自提，實(shí)現(xiàn)智能末端物流，不失為緩解緊張局勢(shì)的好辦法。

但無人貨架本身就是個(gè)牙都沒長(zhǎng)齊的奶娃娃，問題煩惱一大堆，自顧不暇。

最近無人貨架行業(yè)頻頻曝出負(fù)面新聞——狼多肉少導(dǎo)致行業(yè)并購、偶像派玩家關(guān)店、裁員消息不斷......無人貨架擴(kuò)張過快，除了惡性競(jìng)爭(zhēng)帶來的負(fù)面問題燒錢搶地盤、爭(zhēng)點(diǎn)位、打價(jià)格戰(zhàn)免費(fèi)吃、撤換對(duì)標(biāo)商品外，經(jīng)營(yíng)模式同質(zhì)化、貨損率高、剛需不高頻等問題也層出不窮。與物流行業(yè)直接相關(guān)的有點(diǎn)位太多導(dǎo)致配貨速度慢，貨品丟失率呈不斷上揚(yáng)趨勢(shì)。真正的難點(diǎn)在于無人貨架規(guī)?；蟮木?xì)化運(yùn)營(yíng)。

那么問題來了，中通切入無人貨架的優(yōu)勢(shì)在哪？有什么不得不做的理由呢？

中通是一家集快遞、物流、電商、印務(wù)于一體的大型集團(tuán)公司。據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，中通服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超2.89萬個(gè)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心79個(gè)，網(wǎng)絡(luò)合作伙伴逾9400家，干線運(yùn)輸車輛超過4410輛，干線路由超過1920條，網(wǎng)絡(luò)通達(dá)97.69%以上的區(qū)縣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過81.5%。涉足無人貨架領(lǐng)域，可以利用集團(tuán)快遞網(wǎng)點(diǎn)體系中寫字樓的資源進(jìn)行布點(diǎn)，節(jié)省 BD成本及充分發(fā)揮寫字樓、供應(yīng)鏈資源優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造更大的價(jià)值。

前有順豐推出自己的無人貨架品牌“豐e 足食”，中通也不算孤軍深入。

低成本獲取高價(jià)值流量，在新零售評(píng)論君看來無人貨架行業(yè)前景還是很光明的。無人貨架領(lǐng)域已吸引30億資本的涌入，鋪設(shè)近百萬個(gè)貨架，占領(lǐng)100萬個(gè)擁有中高端白領(lǐng)的公司，抓住了好好利用會(huì)是很稱手的利刃，怕就怕落在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手中用來駕在自己脖子上。中通聯(lián)合考拉便利，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，搶先布局，為未來線下零售的布局做鋪墊，不給他人可乘之機(jī)。

至于結(jié)果如何，就像海爾張瑞敏首席所說，“做企業(yè)不是勝者為王，是剩者為王，不主動(dòng)變化，明天你一定被動(dòng)被別人改變。”能抓住時(shí)機(jī)應(yīng)時(shí)而變中通已經(jīng)成功一半了。

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