為什么說，加入百度DuerOS朋友圈是汽車廠商掌握AI的捷徑？

原標(biāo)題：為什么說，加入百度DuerOS朋友圈是汽車廠商掌握AI的捷徑？

產(chǎn)業(yè)界早已達(dá)成共識，隨著智能設(shè)備日趨豐富，交互場景不斷多元，從智能家居，智能硬件，到IOT，物聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)等等，你知道的每一個熱門概念的背后，都是智能語音交互亟待進(jìn)駐的入口。

而目前看來，在移動端之外，智能語音市場的開疆拓土，基本是在兩條路上齊頭并進(jìn)：家庭和汽車。前者自不必多言，很多年輕人的電視，音箱和冰箱等電器，都已學(xué)會用自然語言溝通。

我們今天著重談?wù)勚悄苷Z音交互的另一場景：汽車。其實(shí)你會看到，從汽車與互聯(lián)網(wǎng)相遇的一刻，科技巨頭與傳統(tǒng)車廠的聯(lián)姻故事也就頻繁發(fā)生，譬如就在今天（4月23日），搭載百度DuerOS的人工智能車機(jī)系統(tǒng)——東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0正式發(fā)布，這也是首個真正具備全場景生態(tài)且能不斷成長的人工智能車機(jī)系統(tǒng)。

（從左至右依次為博泰集團(tuán)董事長及創(chuàng)始人應(yīng)宜倫、東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理劉洪、百度度秘事業(yè)部總經(jīng)理景鯤）

事實(shí)上，最近幾年，車聯(lián)網(wǎng)，智能化，自動駕駛等概念的彼此交織，已經(jīng)深刻影響著擁有百年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)，而讓汽車更具智慧，則被視為汽車下一個百年的演化方向，這個過程當(dāng)然無需AI的加持，事實(shí)上，在自動駕駛真正民用之前，讓人車自由對話，或許是最先大規(guī)模落地的汽車AI場景。

人工智能的福祉

現(xiàn)在，被視作“第三空間”的汽車場景，通過自然語言完成人車之間的主動對話，正在成為現(xiàn)實(shí)。以最新發(fā)布的WindLink3.0為例，你可以在開車時跟它說：“小度小度，幫我訂個三元橋附近有游泳池，有24小時健身房，價格不超過3000元的五星級酒店”，或者“小度小度，我的航班號是多少？我的航班準(zhǔn)點(diǎn)率多少？我的起飛機(jī)場流量狀況如何？”

這背后當(dāng)然是AI在提供技術(shù)支持。而作為人工智能時代開放賦能的生態(tài)系統(tǒng)，DuerOS通過自身三大核心技術(shù)“喚醒”你的車：讓車聽清你在說什么；讓車聽懂你想要什么；讓車滿足你所提出的需求。就像百度度秘事業(yè)部總經(jīng)理景鯤所言：“人機(jī)交互方式的不斷更迭讓人們使用智能設(shè)備的門檻越來越低，越來越多的普通用戶可以享受到人工智能帶來的樂趣。百度DuerOS作為人工智能時代開放的生態(tài)系統(tǒng)，從智能家居到智能車載，正逐漸滲透到所有設(shè)備中。”

（百度度秘事業(yè)部總經(jīng)理景鯤）

那么，百度與東風(fēng)的這次合作，將為消費(fèi)者，汽車行業(yè)，以及百度自身帶來什么？

從消費(fèi)者一端剖析，如果將讓汽車更具智慧看做是汽車行業(yè)的消費(fèi)升級，那么這種升級勢必要從一款真正智慧的車機(jī)系統(tǒng)開始。但你知道，現(xiàn)在很多車機(jī)系統(tǒng)不堪重用的最大原因，就是語音交互實(shí)在太過“磕絆”，各種答非所問和一問三不知，讓它形同雞肋。而語音交互又恰恰是激活車載系統(tǒng)最關(guān)鍵的要素。如今，隨著DuerOS陸續(xù)完成與東風(fēng)等傳統(tǒng)車企的合作，算是真正解決了車載系統(tǒng)“對話難”的核心痛點(diǎn)，從產(chǎn)業(yè)源頭提升用戶的語音交互體驗。

（搭載百度DuerOS的人工智能車機(jī)系統(tǒng)——東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0）

在我看來，語音交互的完善，是避免“智能家居”或者“智能汽車”流于概念最重要的一環(huán)，無論是電器還是汽車，只有當(dāng)它們真正可以與人們自由對話，而并非單純安一個觸摸屏，消費(fèi)者才會覺得離未來更進(jìn)一步，譬如與百度的合作，就會讓東風(fēng)車主提前體驗到人工智能的福祉。

當(dāng)然，百度與東風(fēng)的合作，也是一次行業(yè)影響力的釋放。事實(shí)上，這并非DuerOS第一次在汽車領(lǐng)域的落地，去年幾乎同一時刻，百度DuerOS就與哈曼國際合作，攜手為中國汽車廠商開發(fā)人工智能解決方案。WindLink3.0則是DuerOS 落地車載場景的又一重要成果，它可以讓更多車企看到DuerOS有足夠強(qiáng)的技術(shù)和整合能力，去解決車載系統(tǒng)的最大痛點(diǎn)。要知道早在2015年，東風(fēng)風(fēng)神就發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)品牌WindLink，第二年又迭代推出WindLink2.0，而直到在DuerOS的加持下，WindLink 3.0得以真正完成一次徹底蛻變和智慧躍遷。

在我看來，百度與東風(fēng)的合作，會帶來某種示范效應(yīng)，從而讓整個行業(yè)形成共識：加入DuerOS朋友圈，是汽車廠商迅速掌握AI能力的捷徑。

生態(tài)模式下的共生關(guān)系

其實(shí)加入DuerOS生態(tài)系統(tǒng)，已經(jīng)成為很多制造業(yè)巨頭的首要選擇。

不難發(fā)現(xiàn)，2018開年以來，DuerOS業(yè)務(wù)進(jìn)展速度驚人：1月初，百度攜手多款DuerOS賦能硬件產(chǎn)品參展CES；3月又先后與海爾、TCL、美的、創(chuàng)維達(dá)成合作，并戰(zhàn)略投資極米、酷開等品牌，推出了國內(nèi)首款智能視頻音箱小度在家，并成立“智能生活事業(yè)群組（Smart Living Group，SLG）”，陸奇兼任總經(jīng)理，進(jìn)一步加碼對話式人工智能戰(zhàn)略。

數(shù)據(jù)顯示，目前DuerOS合作伙伴數(shù)量已超過了160家，搭載DuerOS落地的主控設(shè)備超過80余款，落地硬件解決方案超過20個，且每月新增5款以上搭載DuerOS的設(shè)備。截至2018年1月，搭載DuerOS的智能設(shè)備激活數(shù)量突破5000萬，月活躍設(shè)備超過1000萬，DuerOS已成為中國市場最活躍的人機(jī)交互平臺。

更重要的是，從這次與東風(fēng)的合作即可看出，DuerOS正在將對話能力不斷滲透進(jìn)智能家居，智能穿戴和智能車載等各個場景，生態(tài)圈日趨壯大。這也意味著，不同領(lǐng)域廠商對“零門檻”AI開發(fā)的剛性需求，正在讓DuerOS成為人工智能領(lǐng)域的通用操作系統(tǒng)，DuerOS正在與每個行業(yè)最希望順應(yīng)趨勢的合作伙伴，形成牢不可破的共生關(guān)系。

而這種共生關(guān)系，也是DuerOS生態(tài)模式的最大優(yōu)勢：與其他互聯(lián)網(wǎng)公司不同，DuerOS選擇了搭建平臺，開放生態(tài)的打法，這也意味著，在與東風(fēng)等知名廠商合作的示范效應(yīng)下，DuerOS生態(tài)圈會越滾越大，從而讓其卷入“越多人使用它就越聰明，越聰明就有更多人使用”的良性循環(huán)。

就拿車載系統(tǒng)來說，過去車載系統(tǒng)是相對“靜態(tài)”的產(chǎn)物（現(xiàn)在看起來像是古董），如今則被賦予了人工智能，大數(shù)據(jù)和云計算等技術(shù)內(nèi)核，這讓它看起來更像是一個不斷進(jìn)化的“生命體”（DuerOS就具備像Alphago一樣的學(xué)習(xí)能力），這個時候，誰先把雪球滾起來，誰未來的贏面就會更大。

而更重要的是，當(dāng)這個雪球越滾越大，也勢必會加快整個汽車行業(yè)的變革速度。行業(yè)里沒人會懷疑，從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，政策扶持，到大眾接受科技產(chǎn)品的意識，都給了中國汽車行業(yè)千載難逢的歷史機(jī)遇，我們現(xiàn)在要做的，就是抓出機(jī)遇。

最后想說，在科技領(lǐng)域，巨頭的介入往往會帶來某種質(zhì)變。如今DuerOS在汽車領(lǐng)域的迅速落地，也再次印證了這句話：未來十年汽車行業(yè)的進(jìn)化，將超過過去一百年的總和。

李北辰/文

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