無人駕駛，中國市場的機會比國外市場更大

4月22日，坐標，深圳南山文體中心。從12:30分開始，中心門口人頭攢動，列著長隊耐心等候的，是14:00開始的2018年第二屆“前哨大會”。

今年 ，愿意為知識付費的，還大有人在。

這場大會的名稱，來源于得到APP擁有9萬付費訂閱用戶的全球科技趨勢洞察專欄——《前哨·王煜全》，而其主講人王煜全，是羅振宇口中一再提及的“科技思想家”。

羅振宇也在此次前哨大會中，以視頻的形式做了致辭，他認為，“每當我在做重大商業(yè)判斷，拿不定主意的時候，我都會去詢問王煜全老師的意見?！?/p>

除了“科技預言家”這個身份，王煜全的另一重身份是海銀資本創(chuàng)始人，他每年都會拿5億真金白銀，投資美國最前沿的創(chuàng)新科技，為自己的判斷買單。

在前哨大會上，王煜全將自己在國外投資的實戰(zhàn)經歷、全球科技趨勢進行全面盤點，內容涵蓋機器人、生物科技、人工智能、無人駕駛、5G時代等各大領域，而且還給受眾分享了前沿科技的十大趨勢。

在鋅財經一直關注的無人駕駛領域中，王煜全表示，中國反而比國外更熱，創(chuàng)新機會也更大，因為中國是自動駕駛最大的市場之一。

雖然2016年底，賈躍亭高調發(fā)布的FF91不行了，但整個電動車的聲音卻起來了，中國的蔚來、小鵬、威馬等大批公司正在崛起。

而在自動駕駛領域里，除了國外谷歌、Uber，中國的百度、阿里也在投人。這方面，王煜全認為，中國人只要肯下功夫，理念上完全可以不輸給外國人，甚至全球領先。

在前哨大會結束后，鋅財經記者就無人駕駛話題，第一時間對王煜全老師進行了深入采訪。

鋅財經：目前無人駕駛發(fā)展到怎樣的一個階段？離無人駕駛上路還有多遠？

王煜全：一般將無人駕駛定義為5個級，目前還都是3級水平，3級是封閉環(huán)境下的無人駕駛，比如現(xiàn)在停車實現(xiàn)自動化操作、上下班堵車慢速行駛不用自己控制等，3級的都能實現(xiàn)。

不過，無人駕駛要達到5級，還尚需時日。

鋅財經：那您如何看待無人駕駛出現(xiàn)的一些事故？如Uber撞人事件。未來是不是仍然會有這樣的情況發(fā)生？

王煜全：Uber事件其實很古怪，我甚至懷疑他們關閉了激光雷達，不過還是要等最后的鑒定結果出來。

看過那個視頻后，我認為從光學的角度，發(fā)現(xiàn)那個人的機會并不大。但激光雷達是主動去發(fā)射激光，回收反射的光點，再用激光點描繪出周圍情況，它不會受光線的影響。如果激光雷達是打開狀態(tài)，幾百米外便能感應到人的存在。

之前出現(xiàn)的特斯拉事件，用的是普通的攝像頭，它只能進行視覺分辨，如果前面大貨車與天空的背景一樣，它會自動判斷這是天空，但激光雷達直接作用到物體上再反射回來，能夠實現(xiàn)精準測距。

所以，如果因為這件事讓無人駕駛受損，那無人駕駛是蒙上了不白之冤。

至于以后是否還會出現(xiàn)類似情況，我認為只要不違規(guī)就不會出現(xiàn)。因為無人駕駛上路，要求一定要開啟激光雷達，除此以外的手段都不行。

目前激光雷達很昂貴，很多人會想辦法偷工減料，但偷工減料不能直接上路做測試，會傷害大家，這本身就有風險。

鋅財經：從技術上來說，您認為無人駕駛最關鍵的技術是什么？激光雷達或其他技術的難點在哪里？

王煜全：目前激光雷達是最保險的方案。從長遠來看，應該是激光雷達更占優(yōu)勢。大家可以發(fā)現(xiàn)，更加粗重、耗錢但又更加保險的方案，往往會比一個更投機取巧、更廉價的方案，更能被大家所接受。

使用激光雷達也仍然會存在問題。一方面，激光雷達只有量多才能把價錢降下去，這是有悖論的，正是因為昂貴，目前全世界出現(xiàn)了一批生產激光雷達的廠家，國內做激光雷達的也很多，比如禾賽科技。

另一方面，用戶也很苛求，都不希望無人駕駛還會存在，出現(xiàn)視覺受阻等諸多問題，肯定要比人做得更好才行。

鋅財經：那在無人駕駛上，國內市場和國外市場最大的區(qū)別在哪里？

王煜全：最大的區(qū)別就在于，國外的技術基本都掌握在大公司手里，自動駕駛也好，電動車也罷，其實都是現(xiàn)有汽車體系的升級，而誰是現(xiàn)有體系的維護者，誰就可以決定別人的生死。

相比之下，中國的無人駕駛市場好很多。中國整體對科技的包容度和接受程度都很高，包括地方政府對科技的支持力度都很高，因此阻力會小很多。

此外，沒有大型汽車集團的阻礙也會好很多，中國新型的汽車公司之間的合作目前都很密切，也很頻繁。

鋅財經：您認為無人駕駛未來會在哪些運用場景落地？

王煜全：封閉空間運用的場景會是最早的。比如說高校校園里，因為校園很大，擺渡車的用人成本又高，那時速20公里以下選用無人車，是一個很好的解決方案。

美國測算過，時速25公里以下的致死率極低，外加一些保障措施，安全性就有保證。只要安全做足，落地就會比較容易。

還有一個運用場景，是長途高速貨運，其運用的前提就是要先把各種限制做好。比如可以設置在晚上，因為司機晚上開車會疲憊犯困，但是無人車不會累，這就彌補了人體力方面的劣勢。

本次前哨大會王煜全老師部分金句收錄：

1.我們看世界的視角，比科學事實更加重要

2.一切不談產業(yè)化時點的黑科技都是耍流氓

3.機器要有人類智商，人類也需要掌握機器智商

4.連楊瀾老師都來討論人工智能了，你覺得還有機會嗎？

5.和趨勢共舞，你就成為趨勢的一部分

6.多浪疊加，所以現(xiàn)在是N個趨勢并行的時代

7.大航天時代，一個連鎖酒店的老板，都在做膠囊太空艙

8.人工智能領域的大牛人都在給大公司打工

9.紅舞鞋模式正擴散到全社會，這個時代已經沒有不是科技企業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)了

10.再好的風口，也不是所有的豬都能飛上天

文章|璐璐 響婷

編輯∣精衛(wèi)

攝影∣黃碩

手繪|精衛(wèi)

?本文版權歸“鋅財經”所有

部分圖片來自網(wǎng)絡

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