美國的共享電動滑板車熱,真是一場浩劫嗎?

摘要:對于共享領(lǐng)域來說,總是能夠看到許多新花樣、新項目出現(xiàn)。不僅僅是國內(nèi)創(chuàng)業(yè)者在共享領(lǐng)域“上癮”,國外創(chuàng)業(yè)者同樣為其“發(fā)燒”。而鑒于歪果仁的“腦洞大開”,我們也看到眾多意想不到的共享項目正在落地。但與國內(nèi)共

對于共享領(lǐng)域來說,總是能夠看到許多新花樣、新項目出現(xiàn)。不僅僅是國內(nèi)創(chuàng)業(yè)者在共享領(lǐng)域“上癮”,國外創(chuàng)業(yè)者同樣為其“發(fā)燒”。而鑒于歪果仁的“腦洞大開”,我們也看到眾多意想不到的共享項目正在落地。但與國內(nèi)共享項目先上馬后在與監(jiān)管來回“扯皮”不同,國外的共享項目一旦遭遇負面社會問題,就有可能被直接叫停。

比如就在近段時間,舊金山檢察官已向當(dāng)?shù)亟?jīng)營共享電動滑板車的3家公司發(fā)出停止及終止命令,指摘電動滑板車“妨礙公眾安寧”。而就大環(huán)境來看,共享電動滑板車項目已經(jīng)在美國的數(shù)個大城市如火如荼地展開。但在熱潮背后,有關(guān)共享電動滑板車是否為“一場浩劫”的辯論正在展開。

洛杉磯、舊金山和華盛頓的共享電動滑板車熱

當(dāng)下,電動滑板車已經(jīng)在洛杉磯、舊金山和華盛頓等多個城市興起。多家創(chuàng)業(yè)公司不斷在共享電動滑板車領(lǐng)域深耕,它們競相提供電動滑板車、充電樁等,已經(jīng)掀起了一場熱潮。這其中,處于領(lǐng)先位置的是Bird Rides,其競爭對手則包括Spin、LimeBike等。對此,Bird Rides的首席執(zhí)行官Travis VanderZanden表示,“當(dāng)你使用我們公司旗下的電動滑板車時,它會給你自由,就像你有翅膀一樣。”

之所以這些共享電動滑板車能夠盛行起來,在于這些初創(chuàng)企業(yè)獲得了巨額風(fēng)險投資,并有著自己的理念。據(jù)悉,這些初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)獲得了超過2.5億美元的風(fēng)險投資,而且它們堅信電動滑板車是未來交通業(yè)的重要組成部分。尤其是在某些特殊的交通路段及節(jié)點上,電動滑板車將扮演著重要角色。

相對于共享電動滑板車企業(yè)的激進,政策卻顯得稍微落后。因為這些企業(yè)是在事先沒有得到允許的情況下,就出現(xiàn)在了城市交通之中——或許它們是在模仿Uber。畢竟當(dāng)初Uber是一夜之間就在城市中遍地開花去提供服務(wù),隨后再與政府去“糾纏”以獲得許可。

而現(xiàn)在共享電動滑板車企業(yè)也同樣站在前沿理念的制高點上,比如LimeBike的營銷負責(zé)人Caen Contee就表示,“城市不知道它需要什么,它們在看到電動滑板車之前不知道是否應(yīng)該準(zhǔn)許?!?/p>

收費:起步價一美元,每分鐘10美分

國內(nèi)的初創(chuàng)企業(yè)思路簡單而又粗暴,那就是直接燒錢去占領(lǐng)市場,營收和利潤等都是規(guī)模變大之后再提上日程。這樣一來雖然能夠加快推進的速度,但由此帶來的問題是可能直到最后也摸不清楚盈利模式。比如目前依然爆火的共享單車,就因為盈利模式不明朗已經(jīng)面臨了很多問題。

而國外的這些共享電動滑板車并沒有燒錢,而是事先建立好營收模型。人們可以直接以1美元的價格租用電動滑板車,再加上每分鐘10美分到15美分的使用費,能夠滿足最后一英里通行的訴求。而為了給這些電動滑板車充電,這些公司都在大街上設(shè)置了“充電器”,閑暇的時候可以直接充電。據(jù)了解,每輛電動滑板車一般每天能夠獲得5到20美元的收入。

可以看到的是,共享電動滑板車并不是盲目上馬,而是已經(jīng)有了充足的規(guī)劃后再推行。這也意味著,共享電動滑板車企業(yè)能夠少走一些彎路。

支持與反對:各執(zhí)一詞

不過即使共享電動滑板車企業(yè)已經(jīng)考慮到了很多問題,也受到部分人的青睞,但依然也遭受到諸多爭議。因為電動滑板車能夠任意騎行且隨時隨地離開,反對者批評大量電動滑板車隨意擺放占路、阻礙行人,而使用者亦罔顧安全。

非牟利組織Walk SF政策及計劃總監(jiān)Cathy DeLuca則表示,共享電動滑板車用戶常在行人路上風(fēng)馳電掣,非常危險——“生活在這里的民眾已厭倦家園被商戶用作實驗場地,而無視對一般人日常生活的影響”。而對維護殘疾人利益的人則認為,如果電動滑板車在人行道等任意放置,將會給殘疾人帶來很大困擾。

但是這些共享電動滑板車也不乏支持者,很多人主張只要適當(dāng)規(guī)管,讓經(jīng)營者負起應(yīng)有責(zé)任,這些新型交通工具仍有好處。甚至還有人表示,政府應(yīng)當(dāng)專注于致命的汽車,并指出:“從來沒有見過滑板車在事故中殺人?!倍鴦?chuàng)業(yè)者則認為,對電動滑板車進行管制是對窮人的歧視。

電動滑板車的致命問題:是否應(yīng)該戴頭盔

歸根到底,電動滑板車所存在的問題還是在安全層面。其中最重要的一條,是租用這些電動滑板車的人是否應(yīng)該戴頭盔。此前Bird Rides表示已經(jīng)向騎手發(fā)送了22500個頭盔,而這是騎車者必須使用頭盔這一城市合規(guī)工作的一部分。

但這并不意味著共享電動滑板車企業(yè)就認同騎手必須要戴頭盔,它們認為除非所有的行人都必須戴頭盔,否則要求電動滑板車騎手戴頭盔是荒謬的??磥?,這些企業(yè)最關(guān)注的還是自己的利益。畢竟一旦強制要求騎手戴頭盔的話,會在很大程度上影響它們的生意。

就目前來看,共享電動滑板車企業(yè)正在遭遇磨難。比如在圣莫尼卡,市檢察官辦公室去年向Bird和VanderZanden提起了一項九項輕罪刑事訴訟。因為該公司沒有移動販賣營業(yè)執(zhí)照并且沒有遵守引用規(guī)定,最終該公司支付了30萬美元的和解費。而舊金山政府也下令相關(guān)公司徹底停止“危險非法的營運”,并作出改善。

可見,作為一種新生事物,共享電動滑板車還有很長的路要走。有錢也不能夠為所欲為,畢竟要面對地是一個已經(jīng)成熟的城市交通環(huán)境。(科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文)

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2018-05-02
美國的共享電動滑板車熱,真是一場浩劫嗎?
摘要:對于共享領(lǐng)域來說,總是能夠看到許多新花樣、新項目出現(xiàn)。不僅僅是國內(nèi)創(chuàng)業(yè)者在共享領(lǐng)域“上癮”,國外創(chuàng)業(yè)者同樣為其“發(fā)燒”。而鑒于歪果仁的“腦洞大開”,我們也看到眾多意想不到的共享項目正在落地。

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