優(yōu)信、瓜子、人人車(chē)：模式?jīng)Q定線下布局路線

原標(biāo)題：優(yōu)信、瓜子、人人車(chē)：模式?jīng)Q定線下布局路線

隨著國(guó)內(nèi)二手車(chē)限遷政策的全面解禁，二手車(chē)市場(chǎng)逐漸形成了全國(guó)性發(fā)展的利好狀態(tài)，極大地改善了車(chē)源的供給和流通，有效盤(pán)活了二手車(chē)交易，也進(jìn)一步增強(qiáng)了二手車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。

作為目前國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)領(lǐng)域的三家核心企業(yè)：優(yōu)信、瓜子、人人車(chē)，為了順應(yīng)趨勢(shì)，提高消費(fèi)者購(gòu)車(chē)體驗(yàn)，推動(dòng)行業(yè)的變革，都在各自不同的市場(chǎng)策略下，釋放著各自不同的優(yōu)勢(shì)和能量。

精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，是制定線下布局的戰(zhàn)略基礎(chǔ)

任何企業(yè)制定線下布局戰(zhàn)略時(shí)，既要考慮外部大市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，又要考慮不同模式之間的競(jìng)爭(zhēng)，以及同類(lèi)模式不同企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論針對(duì)哪一類(lèi)，為了建立自身的優(yōu)勢(shì)位置，企業(yè)的整個(gè)布局之道就會(huì)完全不一樣。以?xún)?yōu)信為代表的B2C和以人人車(chē)、瓜子為代表的C2C，兩種差異化的電商模式就直接影響了他們?cè)诰€下布局上的策略和表現(xiàn)。

根據(jù)官網(wǎng)頁(yè)面公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，瓜子二手車(chē)服務(wù)覆蓋全國(guó)30個(gè)省市、城市覆蓋超過(guò)200個(gè)，金融服務(wù)覆蓋超過(guò)150個(gè)城市。人人車(chē)業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)超百個(gè)城市，日均上架車(chē)源過(guò)萬(wàn)。其實(shí)對(duì)于C2C模式的瓜子和人人車(chē)來(lái)說(shuō)，提升買(mǎi)賣(mài)雙方交易的成功率是首等要?jiǎng)?wù)，因此大規(guī)模的拓展城市和布局線下對(duì)它們而言，并不是現(xiàn)階段最急需解決的問(wèn)題。

而B(niǎo)2C模式下的優(yōu)信，為了構(gòu)建一個(gè)二手車(chē)全國(guó)流通的大市場(chǎng)，通過(guò)在產(chǎn)業(yè)鏈延伸、大數(shù)據(jù)等方面發(fā)力，有效解決了二手車(chē)市場(chǎng)的車(chē)源碎片化、管理碎片化以及跨區(qū)域流通不暢等問(wèn)題。此外，為了更好地實(shí)現(xiàn)全國(guó)流通這一目標(biāo)，優(yōu)信在城市布局和服務(wù)范圍拓展方面，有著極強(qiáng)的推動(dòng)力。

根據(jù)目前最新數(shù)據(jù)可知，優(yōu)信實(shí)現(xiàn)了服務(wù)城市270+，線下門(mén)店670+的優(yōu)異成績(jī)。得益于交易模式帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，在服務(wù)范圍的覆蓋廣度上，優(yōu)信比瓜子和人人車(chē)領(lǐng)先一個(gè)身位。

差異化的服務(wù)體系，影響線下布局

由于二手車(chē)的交易涉及到了展示、評(píng)估、貸款、租賃、維修和保養(yǎng)等多種服務(wù)，因此一站式服務(wù)能力是消費(fèi)者選擇平臺(tái)的一個(gè)極為重要的考量因素，因此構(gòu)建差異化的服務(wù)體系壁壘是一項(xiàng)必要措施。

先從服務(wù)體系相對(duì)多元的優(yōu)信說(shuō)起，優(yōu)信擁有B2B模式二手車(chē)在線交易平臺(tái)優(yōu)信拍、B2C模式的在線二手車(chē)電商平臺(tái)優(yōu)信二手車(chē)網(wǎng)上商城、新車(chē)資訊平臺(tái)優(yōu)信新車(chē)，滿(mǎn)足了消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)用車(chē)過(guò)程中更多樣化的需求。

C2C模式的瓜子也在同期間轉(zhuǎn)型新零售，建設(shè)數(shù)字化線下門(mén)店，2017年3月旗下二手車(chē)新零售業(yè)務(wù)瓜子保賣(mài)啟航，截止目前，26個(gè)城市大型瓜子保賣(mài)店正式對(duì)外營(yíng)業(yè)，單店面積在1000-5000平米，且全國(guó)87個(gè)城市以場(chǎng)地模式開(kāi)通了保賣(mài)業(yè)務(wù)。同時(shí)瓜子二手車(chē)體驗(yàn)店還將采用CARSMall系統(tǒng)，包含智慧鑰匙柜、智慧盤(pán)庫(kù)、智慧信息卡等智能硬件和配套管理軟件，旨在提升用戶(hù)體驗(yàn)。

但瓜子在生態(tài)圈體系中缺少面向B端的產(chǎn)品，導(dǎo)致在供應(yīng)鏈與車(chē)輛管控上較難發(fā)力。此外，以C2C業(yè)務(wù)為核心的還有人人車(chē)，也在不斷地展開(kāi)生態(tài)圈縱向延伸，開(kāi)拓包賣(mài)、金融、售后服務(wù)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者提供更多的購(gòu)車(chē)及金融方案。

限遷政策的全面解除，線下布局潛力將全力釋放

相比較B2B、B2C、C2B以及C2C幾種二手車(chē)交易模式而言，一旦二手車(chē)限遷全面取消，有專(zhuān)業(yè)選手B介入的交易模式會(huì)很快進(jìn)入跨區(qū)域流通的狀態(tài)。目前看來(lái)，優(yōu)信很精準(zhǔn)地抓住了限遷解禁政策的利好，去年6月率先在行業(yè)內(nèi)推出創(chuàng)新的交易模式——跨區(qū)域購(gòu)車(chē)服務(wù)，讓購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)更便捷。像瓜子、人人車(chē)以“沒(méi)有中間商掙差價(jià)”為核心的C2C交易模式，也相繼開(kāi)始了跨區(qū)域銷(xiāo)售，并在大數(shù)據(jù)、智能評(píng)估、高效審核等方面給以C2C模式發(fā)展很大程度的支持。

但在C2C模式下，買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)于二手車(chē)交易的訴求是天然對(duì)立的，即賣(mài)方想多賣(mài)錢(qián)，而買(mǎi)方想少花錢(qián)，這種對(duì)立也導(dǎo)致了C2C交易模式的低效率和低成功率。并且，對(duì)于C2C交易的雙方來(lái)說(shuō)，異地購(gòu)車(chē)不僅存在匹配度低、交易流程復(fù)雜等問(wèn)題，單單是買(mǎi)賣(mài)雙方地理位置上的距離，就是普通消費(fèi)者無(wú)法解決的bug，所以這種C2C模式天生的不足是利好政策也很難解決的痛點(diǎn)。

對(duì)于處在互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)行業(yè)頭部的優(yōu)信、瓜子、人人車(chē)來(lái)說(shuō)，因?yàn)楦髯詫?duì)B2C、C2C模式的不同選擇，造就了各自不同的線下布局策略和市場(chǎng)拓展路線。但中國(guó)這個(gè)全球發(fā)展速度最快的汽車(chē)市場(chǎng)，有著足夠大的市場(chǎng)容量和增長(zhǎng)預(yù)期來(lái)容納它們的成長(zhǎng)，在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，三家公司還將繼續(xù)發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)專(zhuān)長(zhǎng)，為我國(guó)二手車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，貢獻(xiàn)力量。

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