黃仁勛愿助特斯拉自研AI芯片，馬斯克：謝謝，不用！

高層速讀

關(guān)鍵信息：近日，英偉達(dá)CEO黃仁勛向特斯拉拋出橄欖枝，表示若特斯拉有需求，英偉達(dá)愿助其一臂之力。特斯拉CEO馬斯克就此作出回復(fù)。

關(guān)鍵數(shù)據(jù)：目前 Mobileye 的下一代產(chǎn)品 EyeQ4 準(zhǔn)備在 2018 年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，而EyeQ5 則有更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，量產(chǎn)要等到 2020 年，所以特斯拉并不想等。

關(guān)鍵意義：英偉達(dá)的硬件很棒。馬斯克對(duì)黃仁勛及英偉達(dá)致以崇高的敬意。我們的硬件需求是獨(dú)一無二的，是與我們的軟件緊密匹配的。

外媒 CNBC 發(fā)文曝光了特斯拉和 AMD 正聯(lián)合研發(fā)用于自動(dòng)駕駛的 AI 芯片，同時(shí)援引消息人士給出的爆料，稱二者研發(fā)的 AI 芯片已經(jīng)有了樣品，現(xiàn)階段正準(zhǔn)備投入到測(cè)試中。同時(shí)詳細(xì)列舉了特斯拉在該項(xiàng)目上的重要負(fù)責(zé)人，包括“芯片教父” Jim Keller 以及一大批 AMD 的芯片老將。

但是當(dāng)事的兩家公司一直沒有正面回應(yīng)合作的傳聞，所以這事兒一度被圈內(nèi)人認(rèn)為是謠傳。

而在已經(jīng)過去神經(jīng)信息處理系統(tǒng)大會(huì) ( Conference and Workshop on Neural Information Processing Systems，著名的 NIPS 大會(huì) )上，特斯拉 CEO Elon Musk 與公司人工智能部門主管 Andrej Karpathy、自動(dòng)駕駛硬件工程副總裁 Jim Keller 相聚在一起，進(jìn)行了一場(chǎng)爐邊談話，Musk 在現(xiàn)場(chǎng)親口承認(rèn) Jim Keller 正領(lǐng)導(dǎo)特斯拉開發(fā)自己的 AI 芯片，而這將大大助力特斯拉打造出“世界上最好的 AI 定制硬件”。

當(dāng)然，在 Musk 口中，我們并沒有聽到有關(guān) AMD 的字眼。

Jim Keller 2016 年年初加入特斯拉，去年 6 月接替 Chris Lattner 成為特斯拉自動(dòng)駕駛硬件和軟件負(fù)責(zé)人。Keller 是出了名的芯片架構(gòu)師，先后在 AMD 和 蘋果任職，他在 AMD 期間，設(shè)計(jì)出了 K7 和 K8 等知名架構(gòu)，2008 年加入蘋果后，研發(fā)出了用于 iPhone 的 A4 和A5 芯片。

加入到特斯拉時(shí)，Keller 還從 AMD 帶走了一批架構(gòu)師和高管，據(jù) CNBC 此前的報(bào)道顯示，特斯拉的 AI 芯片研發(fā)計(jì)劃已經(jīng)投入了超過 50 名研發(fā)人員。這一動(dòng)作不可謂不大。

特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域勃勃雄心早已人盡皆知，Musk 今年還豪言要在 2019 年推出面向消費(fèi)者的完全自動(dòng)駕駛的車輛，而要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)計(jì)算能力以及 AI 處理能力是重中之重，最后的落腳點(diǎn)自然是在“芯片”上，所以特斯拉想要擁有自己的強(qiáng)大的 AI 芯片的愿望就很好理解了。

不過大家都知道的是，此前的很長(zhǎng)一段時(shí)間，特斯拉 Autopilot 采用的是Mobileye 的EyeQ3 芯片，借助其實(shí)現(xiàn)以視覺為主的輔助駕駛功能，但是去年的那一場(chǎng)特斯拉自動(dòng)駕駛致死事故葬送了兩家公司合作的前景，特斯拉轉(zhuǎn)而投向了 NVIDIA 的懷抱。而深究其中的原因，特斯拉和 Mobileye 的分手還是因?yàn)?EyeQ3 性能的不夠強(qiáng)大，無法滿足特斯拉對(duì)于高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的要求。目前 Mobileye 的下一代產(chǎn)品 EyeQ4 準(zhǔn)備在 2018 年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，而EyeQ5 則有更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，量產(chǎn)要等到 2020 年，所以特斯拉并不想等。

轉(zhuǎn)投 NVIDIA 后，特斯拉 Autopilot 2.0 便宣布采用其強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái) Drive PX2 ，而且因?yàn)辄S仁勛與 Musk 的私交甚好，所以在為特斯拉定制 Drive PX2 時(shí)，不但性能上進(jìn)行了優(yōu)化，還給出了非常良心的價(jià)格。但是這依然滿足不了特斯拉對(duì)于更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的計(jì)算要求，當(dāng)然，GPU 本身功耗過大也成為了最為實(shí)際的限制。

所以，特斯拉打算自己研制 AI 芯片，為的是不像在自動(dòng)駕駛這件事上受制于人，鋼鐵俠 Elon Musk 還是喜歡把主動(dòng)權(quán)掌控在自己手中。當(dāng)然，還有分析認(rèn)為，馬斯克的眼光不只放在汽車上，在火箭計(jì)劃、能源管理以及正在規(guī)劃的地下超級(jí)高鐵上，AI 芯片也將大有用處。

隨著 AI 技術(shù)不斷發(fā)展火熱，針對(duì) AI 芯片的爭(zhēng)奪也開始了。

最明顯的是手機(jī)企業(yè)，蘋果和華為都已經(jīng)開始將 AI 處理器置入其最新的手機(jī)產(chǎn)品中，小米也推出了自家的芯片，未來也將朝著 AI 處理器的方向走。谷歌則有自己的 TPU ，但是路線可能走得不太一樣。

還有更多初創(chuàng)公司也在這個(gè)領(lǐng)域施展才華，包括地平線和 Novumind，前者研發(fā)的自動(dòng)駕駛專用 AI 芯片盤古即將推出，前不久還獲得了英特爾的資金加持；后者則專注在異構(gòu)計(jì)算上，未來其 AI 芯片也可以應(yīng)用在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。有意思的是，這兩家公司的創(chuàng)始人都出自百度，實(shí)力不容小覷。

而目前Nvidia欲向Tesla拋出橄欖枝！

特斯拉(Tesla)和英偉達(dá)(Nvidia)的首席執(zhí)行官們?cè)诟髯?018年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，就特斯拉下一代自動(dòng)駕駛汽車的新型自主駕駛人工智能芯片發(fā)表了講話。

英偉達(dá)：愿助特斯拉打造芯片

Nvidia首席執(zhí)行官黃仁勛（Jensen Huang）被問及特斯拉之前宣布轉(zhuǎn)向內(nèi)部的AI芯片計(jì)劃。黃仁勛首先談到了英偉達(dá)新款Xavier自主驅(qū)動(dòng)芯片組和軟件棧，他稱這款產(chǎn)品為“超難構(gòu)建（superhard to build）”，但目前仍正在生產(chǎn)中。

根據(jù)CNBC報(bào)道，在談到特斯拉的芯片時(shí)，黃仁勛說：“無論出于什么原因，若是他們的芯片造不出來，那么會(huì)對(duì)他們?cè)斐刹焕绊?。若是有需要，可以打電話給我，我很樂意提供幫忙。”

特斯拉CEO馬斯克在一次電話會(huì)議上告訴投資者，特斯拉自主研發(fā)的AI芯片硬件3將于明年上市。馬斯克表示，與特斯拉當(dāng)前車型中的英偉達(dá)芯片組相比，硬件3將提供“數(shù)量級(jí)”更高的性能。

特斯拉與英偉達(dá)可否再次碰撞出火花？

在未來，隨著AI在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)揮更大作用，這兩家專業(yè)迥異的公司可能會(huì)發(fā)生碰撞。

黃仁勛提及2016年，特斯拉決定在未來的自動(dòng)駕駛發(fā)展中停止使用Mobileye的EyeQ圖像處理芯片，并首次開始使用英偉達(dá)的自主解決方案。

根據(jù)CNBC整理，以下是黃仁勛與特斯拉以及特斯拉芯片項(xiàng)目合作的完整評(píng)論:

“當(dāng)我們開始研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，是出于對(duì)下一代的尊重，他們需要我們的幫助。我們將已有三年歷史的Pascal GPU投入到當(dāng)前的Autopilot計(jì)算機(jī)的工作中。

現(xiàn)在非常清楚的一點(diǎn)是，為了有一個(gè)安全的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，我們需要更多的計(jì)算能力。為了有安全計(jì)算、安全駕駛，算法必須豐富起來。它必須能夠處理許多不同情況下的角點(diǎn)條件（corner condition）。每當(dāng)出現(xiàn)越來越多的角點(diǎn)條件、出現(xiàn)必須要做的更細(xì)微的事情、必須駕駛得更平穩(wěn)或必須能夠更快地轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，都要求更高的計(jì)算能力。這正是我們制作Xavier的原因。目前 Mobileye 的下一代產(chǎn)品 EyeQ4 準(zhǔn)備在 2018 年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，而 EyeQ5 則有更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，量產(chǎn)要等到 2020 年，所以特斯拉并不想等?！?/p>

馬斯克對(duì)黃仁勛做出回復(fù)

在英偉達(dá)的財(cái)報(bào)電話會(huì)議結(jié)束后，馬斯克回復(fù)了一條有關(guān)黃仁勛想要幫助特斯拉的推文。馬斯克在推文上寫道：“英偉達(dá)的硬件很棒。我對(duì)黃仁勛及英偉達(dá)致以崇高的敬意。我們的硬件需求是獨(dú)一無二的，是與我們的軟件緊密匹配的。”

欲獲取更多人工智能最新行業(yè)資訊及深度報(bào)告:AIBizHerald

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。