交通部指出滴滴涉嫌行業(yè)壟斷，會加速行業(yè)開放嗎？

原標(biāo)題：交通部指出滴滴涉嫌行業(yè)壟斷，會加速行業(yè)開放嗎？

事實上，業(yè)界對滴滴涉嫌壟斷的質(zhì)疑聲從未停止過。早在2016年，中國 IT 研究中心發(fā)布《2016 年中國專車市場研究報告》報告就顯示，滴滴出行專車活躍用戶覆蓋率占比達(dá) 96.7%，訂單量市場份額報 94.6%，兩指標(biāo)均以絕對優(yōu)勢占據(jù)首位。此外，其他報告也以不同的形式指出滴滴在快車、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)上占據(jù)著壟斷的地位。

而且在2016年9月滴滴“吞下”優(yōu)步中國后，商務(wù)部就表態(tài)稱，滴滴優(yōu)步合并沒有向商務(wù)部申報，根據(jù)《反壟斷法》等有關(guān)法律法規(guī)開始反壟斷調(diào)查?？上У氖?，在經(jīng)過兩年時間的調(diào)查后，直到現(xiàn)在反壟斷調(diào)查也沒有公布結(jié)論。

近段時間正值滴滴的多事之秋，負(fù)面事件頻發(fā)，滴滴成為輿論的眾矢之的。在這樣關(guān)鍵的時間節(jié)點上，交通運輸部第一次在官方場合做出滴滴等平臺涉嫌壟斷的定性，實際上已經(jīng)已經(jīng)給出了“實錘”！這就是在逼迫滴滴不要僅僅去做表面文章，更是要將整改擴張至整個出行生態(tài)中。

在政府部門的正規(guī)表態(tài)后，已經(jīng)對滴滴造成了極大的壓力。雖然滴滴沒有明確對壟斷一事進(jìn)行明確回應(yīng)，但還是在聲明中表示“歡迎更多企業(yè)能夠投入到這個行業(yè)里”。

但問題是，現(xiàn)在其他共享打車應(yīng)用對于滴滴來說，好像一個“能打”的都沒有。易到打車現(xiàn)在自己還有很多麻煩沒有解決，根本顧不上去拓展市場份額。美團打車倒是來勢洶洶、姿態(tài)強硬，但也只是在幾個重點城市發(fā)力。至于曹操專車、神州專車、高德打車等，也基本上都屬于小眾應(yīng)用，根本無法與滴滴在業(yè)務(wù)層面匹敵。

這樣看來，滴滴所謂的“歡迎更多企業(yè)”更像是在“炫耀”自己的強大。事實上，就目前來看僅僅依靠市場調(diào)節(jié)機制，短時間內(nèi)根本無法對共享打車市場格局造成影響。因為滴滴的壟斷地位也不是一蹴而就形成的，而是在擊敗、收購眾多競爭對手后才實現(xiàn)了制霸之勢。目前滴滴在運營、市場等多個維度，的確占據(jù)著優(yōu)勢地位。

除非采用強硬的行政命令等來打壓滴滴并扶持其他共享打車企業(yè)，才有可能打破當(dāng)下滴滴一家獨大的局面。不過這樣的手段，又會擾亂正常市場運行軌跡，也會對人們的出行造成影響。究竟應(yīng)該怎么改變滴滴的壟斷行為，還需要進(jìn)行深入的研究和探討。先說一句，僅靠對滴滴罰款是不可能成功的。畢竟，滴滴是不差錢的！（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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