Uber或考慮分拆無人駕駛業(yè)務(wù)，對(duì)標(biāo)亞馬遜，野心足夠大

10月17日消息，據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，有知情人士透露，Uber考慮讓旗下的無人駕駛汽車部門接受少量的股權(quán)投資，從而幫助這項(xiàng)成本高昂的業(yè)務(wù)分?jǐn)偝杀荆瑤椭鶸ber在IPO之前緩解投資者施加的壓力。

該知情人士稱，目前已經(jīng)有潛在的投資者對(duì)這個(gè)項(xiàng)目表現(xiàn)出了興趣，并且Uber也有可能將其ATG無人駕駛部門分拆為獨(dú)立公司，并進(jìn)行獨(dú)立估值。

如果消息坐實(shí)，就可以在一定程度上緩解Uber的資金壓力。不過Uber可能依然會(huì)保持大股東身份以及運(yùn)營控制權(quán)。

實(shí)際上，Uber做無人駕駛業(yè)務(wù)一直不被投資人看好。今年3月20日，Uber的無人駕駛汽車撞到了一名美國亞利桑州的女性，導(dǎo)致其喪生。此事一出，投資者要求剝離這項(xiàng)業(yè)務(wù)的呼聲很高。

不過，羅超頻道（微信ID：luochaotmt）認(rèn)為即便Uber分拆無人駕駛業(yè)務(wù)，也不會(huì)放棄控制權(quán)。

現(xiàn)任Uber的CEO科斯羅撒西曾在一個(gè)大會(huì)上表示：Uber要做交通領(lǐng)域的亞馬遜。這就意味著，Uber并不只是想做網(wǎng)約車服務(wù)。更何況現(xiàn)在Uber的網(wǎng)約車服務(wù)并不賺錢，Uber在今年第二季的的虧損額達(dá)到6.59億美元，相比于第一季度，虧損額仍在增加。

科斯羅撒西曾表示：要把Uber打造成一個(gè)從根本上服務(wù)于任何人，幫助人們從一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)的平臺(tái)。可見，Uber想要不斷的豐富自己的交通業(yè)務(wù)，包括了公交、航空等，以及未來的交通方式，比如飛行汽車、無人駕駛等。

交通方式一旦豐富，那么Uber就能作為一個(gè)平臺(tái)給用戶提供最適合用戶出行的智能化高效解決方案。在未來，無人駕駛一定是人們出行的交通方式之一，所以Uber不可能放棄這項(xiàng)業(yè)務(wù)。除了無人駕駛業(yè)務(wù)，Uber還在研究飛行汽車這些未來的交通方式，這些技術(shù)都會(huì)改變?nèi)藗兾磥淼慕煌ǔ鲂蟹绞健?/p>

對(duì)標(biāo)亞馬遜，也就意味著Uber要理解出行領(lǐng)域發(fā)展的進(jìn)程，比如飛行汽車、無人駕駛在未來會(huì)是趨勢。而Uber想做的，正是以網(wǎng)約車服務(wù)為核心，不斷的去拓展其他的周邊業(yè)務(wù)，玩一場有邏輯無邊界的無限游戲，最終推動(dòng)出行領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)程。

生成海報(bào)

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