馬化騰，王思聰，程維，雷軍都給它捧場，二手車新零售真來了？

新零售行業(yè)，艦群齊發(fā)。二手車領域，最近駛入這一藍海的領航者，是行業(yè)內首推嚴選模式的人人車。

9月10日，人人車創(chuàng)始人兼CEO李健發(fā)表公開信，宣布推出二手車嚴選商城，為二手車剁手黨們打造“閉著眼買好車”的新零售體驗。

大概一周后，瓜子二手車也緊跟其后，宣布線下第一家嚴選門店開業(yè)。

李健并不CARE友商的進場——跟進，反而印證了嚴選模式的可行性，“這個時代的序幕由我們掀開”。

李健也并不擔心行業(yè)競爭的加劇——他相信，隨著人人車的護城河越來越寬廣，越來越高的安全系數可以保證人人車在競爭中存活、成長、壯大。

嚴選模式的方向是對了，到底哪家平臺能夠走下去走得快走得遠？

一封表揚信，開啟二手車新零售

人人車這一場改變潮水方向的戰(zhàn)略升級，導火線竟然是一封用戶的表揚信——出人意料，但在情理之中，因為用戶口碑和用戶體驗，是李健最在乎最看重的。

去年，李健收到了一封表揚信，人人車用戶表揚了人人車在復檢中及時發(fā)現問題并終止交易的行為。

這封本來可以給臉面貼金的表揚信，李健卻看到了用戶體驗提升的空間，“如果我們能更早的將兩次檢測過的最終車況呈現給買家，那就能更有效的撮合交易；如果我們的每個銷售都能提供汽車專家一樣的服務，不僅賣好車，更能選出’好車中的好車’，買家會更放心。”

到了今年9月，時機成熟，人人車就在業(yè)內第一個推出了嚴選模式——所謂嚴選，就是以專家選品和智能定價結合的方式，把優(yōu)質車源選出來，放到線上線下的嚴選商城店里，打造線上線下一體的二手車交易閉環(huán)。

在這里，用戶可以閉著眼挑到性價比更高的靠譜車，因為有了靠譜平臺的性價比和質量背書，買二手車就像買新車一樣簡單。

其實，在電商行業(yè)，嚴選模式已經風行了很久，網易嚴選，淘寶心選，京東京造，小米有品等等，都是這種模式的代表。

但相比上述售賣新品的電商平臺，嚴選模式之于一車一況、高度非標、定價參數多達二三百項的二手車，難度系數更大，但唯有如此，其對于買家、賣家、平臺、行業(yè)的價值才變得愈發(fā)不可替代，嚴選模式，是三方共贏的黃金模式，領航二手車行業(yè)進入了浩瀚寬廣的新零售時代。

對于二手車剁手黨來說，最大的好處是“閉著眼買好車”。在美國，年輕人更愛二手車，二手車的銷量是新車的4倍，而車況透明是美國人喜歡購買二手車的重要原因。

隨著中國汽車保有量超過3億大關，中國二手車進入大爆發(fā)時代。而據人人車的調查顯示，61%的中國買家也最為看重二手車車況。

人人車推出的國內首家二手車嚴選商城，就是從海量好車中精選最優(yōu)質車源，然后輔以合理定價，通過平臺背書和嚴格選品，徹底打消用戶擔心車況的顧慮，買二手車，變得去超市買菜一樣安心。

綜上，對用戶的價值有四個：1，優(yōu)中選優(yōu)，車況透明，質量有保證，買不了上當；2，買家一鍵觸達高性價比的精選好車，買不了吃虧；3，效率高，閉眼買好車，再也不用東奔西跑。4，售后有保證，對于售后服務，人人車提供：14天無理由退車，1年或者2萬公里的質保。

買家想少花錢，賣家第一想多賺錢，第二想出手快。嚴選模式下，優(yōu)質車源車主可提前獲得大部分車款,一旦賣家的車被挑中，相當于獲得了平臺的品牌背書，更能獲取二手車剁手黨的信任，價格上有了保證，另外，賣車的效率也會大大提升。

未來，隨著新車融資租賃業(yè)務的普及，以及二手車車源的極大豐富，賣家甚至能在人人車實現無縫置換。而對于平臺來說，嚴選模式就是人人車通過供給側改革，構建二手車行業(yè)的新零售模式，來呼應二手車行業(yè)的消費升級，《2018互聯網二手車行業(yè)消費者研究報告》顯示，通過人人車平臺完成交易的占比達40.4%，連續(xù)行業(yè)領先。

在需求端，嚴選模式可以提升用戶體驗，增加用戶粘性，通過口碑傳播，降低獲客成本，減少購買流量支出——而流量購買，目前是二手車電商最大的一筆支出。

在供給端，可以提前鎖定庫存，把更多的車源收入囊中——二手車行業(yè)，就跟二手房一樣，得車源得天下。

從商業(yè)模式來看，嚴選模式既保留了C2C模式去除中間商，交易鏈條最短的優(yōu)點，又消除了C2C模式下信息不確定的短板，堪稱二手車新零售的最優(yōu)模式。

人人車成立四五年間，曾用C2C重塑了二手車的交易模式，如今又用嚴選模式迭代了C2C，持續(xù)的進化能力，才能在二手車新零售的超級藍海中，始終保持領航位置，

人人車的底氣在哪里？

在線購買二手車，已經成為主流選擇。

尼爾森發(fā)布的《2018互聯網二手車行業(yè)消費者研究報告》顯示，2018年上半年中國二手車交易量達660.24萬輛，累計同比增長13.11%，目前國內主流的一二線城市，通過互聯網二手車平臺交易購買或出售二手車的滲透率達75%，承接這個超級紅利的，可能是嚴選模式。

在人人車之后，友商也跟進了嚴選模式，但嚴選的美好概念，要能落地到實處，并不容易——到底哪家的嚴選模式能跑通，第一個跑步入場的人人車，能否跑得快跑得遠？

第一，海量車源是基本前提。

所謂嚴選，就是海量車源中百里千里挑一的優(yōu)中選優(yōu)，車源的豐富度是基本的前提。在得車源者得天下的二手車領域，在滴滴戰(zhàn)略投資人人車并給人人車開發(fā)了導流入口之后，人人獲得了海量車源。

今年4月接受采訪時，李健曾透露，人人車當時每月上架車源接近30萬，而全國每月的有效新增車源為七八十萬左右，據此測算，有接近40%的二手車源會連接到人人車平臺，人人車成為了用戶賣車的超級入口，這個車源規(guī)模要遠遠超過友商。

海量的車源，才能實現百里甚至千里挑一的“真嚴選”，如果車源有限，就只能矬子里面挑將軍，假嚴選，真湊合。

海量的車源支撐下，人人車的實體嚴選商城店快速落地，目前已經覆蓋全國超80座城市,一年內會擴展到全國百座城市。

第二，技術優(yōu)勢。能否在一車一況的海量二手車中，浪里淘金，嚴選出高性價比的好車，需要技術來輔助。

目前，人人車通過自建專家選品團隊,上線VR全景看車功能,在原有249項專業(yè)檢測及中國汽車流通協(xié)會“行”認證的基礎上，人人車二手車嚴選商城還將通過全程電子化檢測，真實還原車況細節(jié)，在源頭把控每一輛好車。

對于二手車交易中最核心的定價環(huán)節(jié),人人車通過由數十萬量級車型數據、數百萬量級真實交易數據、億級互聯網掛牌參考數據組成的大數據矩陣,定價準確率達99.5%;同時,人人車二手車嚴選商城中全部車輛將接受中國汽車流通協(xié)會權威指導定價,真正實現二手車交易“公道價”。

技術優(yōu)勢促進了嚴選模式的跑通，提升交易量，反過來，交易數據的豐富，又來反哺智能智能定價系統(tǒng)——核心的交易數據就是喂養(yǎng)智能定價系統(tǒng)的養(yǎng)分和資源，數據越多，定價的精準優(yōu)勢愈發(fā)明顯，兩者形成了互相促進的正循環(huán)。

第三，生態(tài)優(yōu)勢。嚴選不是光靠門店就能落地的，背后需要技術、模式、規(guī)模、生態(tài)能力的全方位協(xié)同。

可以說，人人車和滴滴的利益共同體，也是人人車能夠落地“真嚴選”的重要砝碼。人人車4月份由高盛領投、騰訊、滴滴等跟投的3億美元新一輪融資，已經是滴滴第二次加注人人車。

之于人人車，滴滴平臺連接了5000萬車主和4億乘客，他們既供應了二手車的車源，也是二手車精準的消費群體，而且，滴滴本身也是二手車最大的潛在B端買主之一。

海量的需求和海量的供應，形成的雙邊網絡優(yōu)勢，反過來又進一步大幅提升了交易匹配的效率和精準度。

之于滴滴，人人車高性價比二手車，又可以為滴滴供應海量的車輛，讓更多滴滴的司機以更低的成本，進入滴滴平臺，提升滴滴平臺的運力；同時，通過投資人人車進入二手車領域，也延伸了滴滴用戶的價值邊界，讓用戶價值最大化。

以嚴選模式為標志，二手車電商已經進化到了新零售時代。據中國汽車流通協(xié)會預計，到2020年中國二手車交易規(guī)模達到2920萬輛，新車與二手車交易規(guī)模比例將接近1:1，二手車將逐漸成為汽車市場的主流，而嚴選模式，正是馳騁二手車超級藍海的正確姿勢。

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