地鐵平谷線有可能一期二期同步開工

平谷線一直牽動著三河燕郊和平谷兩地幾十萬居民的進京出行問題，也是北京首條跨省地鐵，對于京冀一體化進程有著獨特的象征意義。從2016年的全面開工，到今年的全面停工，有人戲稱平谷線是后娘養(yǎng)的，開開停停可謂一波三折，那么平谷線還能建了嗎？2020年全線通車的目標還能實現(xiàn)嗎？

下面是我對于最近一些關于平谷線公開和內(nèi)幕消息的梳理和點評如下：

2018年9月13日，關于通州區(qū)軌道交通建設工作會議中，提到了通州區(qū)4條軌道交通線計劃推進情況， 7號線東延、17號線通州段及八通線南延，會議還專題研究了6號線會展中心站建設資金有關問題。而對于平谷線通州區(qū)只字未提。

通州是平谷線重要途徑之地，但是從通州的重視程度來看，平谷線位置相對比較尷尬。

2018年9月18日，北京市十五屆人大常委會第七次會議中，北京市副市長盧彥，在新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及第三期建設規(guī)劃編制工作匯報中，提及到了平谷線已納入2015年國家發(fā)展改革委批復的《北京市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃（2015年2021年）》，已于2017年底實現(xiàn)開工。

這也說明平谷線并沒有被完全放棄，只不是在優(yōu)化調(diào)整中。

2018年9月28日北京常務副市長張工在市人大會提到將推進10條地鐵線路建設，而這其中就包括了地鐵平谷線。

9月30日，軌道市政黨委書記張汶平在22號線01標項目部進行節(jié)前安全檢查和廉政提醒并進行安排部署。

自從平谷線全面停止以來，內(nèi)部和公開消息也隨之消失了半年之久，而從近期政府連續(xù)的發(fā)聲來看，平谷線離最后的開工日期已不再遙遠。

9月28日從招標網(wǎng)上的《廠內(nèi)改造電纜采購招標公告》顯示，此次招標將用于北京軌道交通22號線（平谷線）工程土建施工01合同段U型梁梁場建設需要改造京豐谷分公司廠內(nèi)供電線路。

而平谷區(qū)也在積極推動此事，在平谷區(qū)《2018年度市級績效任務三季度完成情況》中，平谷線也被重點提及，并表示北京軌道交通22號線朝陽段及河北段還在優(yōu)化中，受市級上位規(guī)劃方案調(diào)整影響，目前平谷段處于暫停狀態(tài)。

從工作報告中可以看出，本次調(diào)整優(yōu)化，平谷線已完成就差開工令響，而問題的節(jié)點就在河北段和朝陽段，平谷線的一期規(guī)劃是先行到達徐辛莊站，并不涉及到朝陽段，這是不是意味著，平谷線一期和二期會同步開工呢？

萬事俱備只欠東風，平谷線不會停止，有消息總比沒消息好，但是按照最初2020年通車的計劃可能會令很多人失望了，至于是2021還是2022年，對于平谷和三河兩地的進京難居民無非是一件幸事兒。

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