近幾年出現(xiàn)的風(fēng)口行業(yè)，O2O、直播、共享單車、短視頻，最先開始賽道上冒出大量選手，共享單車也不例外，光是破產(chǎn)倒閉的就有一籮筐，請(qǐng)看下圖，這密密麻麻的共享單車品牌……這可是移動(dòng)小金庫啊，每個(gè)月月底就靠退押金熬過去了。
不賺錢
雖然共享單車一度這么火熱，但它不賺錢啊，除了共享單車以外的行業(yè)，都找到了自己的盈利模式，賺多賺少另說，至少能賺，也能給投資人畫個(gè)餅，描繪一下未來美好的藍(lán)圖，讓投資人繼續(xù)投錢，自己也好繼續(xù)生存下去。
但是，共享單車沒有清晰的盈利模式，押金只付一次就夠了，光靠99塊錢的押金，無法形成可持續(xù)的現(xiàn)金流，屬于典型的有用戶，卻沒有變現(xiàn)模式的。
至于騎行一元一小時(shí)，這個(gè)收入聊勝于無吧。
除了沒有盈利模式以外，共享單車還有個(gè)致命點(diǎn)是這個(gè)行業(yè)算重資產(chǎn)的，造車供應(yīng)商需要給錢，招聘員工需要給錢，做廣告需要給錢，發(fā)紅包需要給錢，增加投放量需要給錢，開辟新城市需要給錢，車輛維修要給錢，就是不斷燒錢。
破產(chǎn)
ofo和摩拜做的最早，占了早期用戶紅利，靠用戶自然增長也比后來的共享單車要輕松些。做的晚一步的小藍(lán)單車、悟空單車們還沒輪到燒錢大戰(zhàn)就被自己玩死了。之后資本燒錢大戰(zhàn)，基本上就變成ofo和摩拜的雙雄對(duì)決，沒有其他醬油玩家什么事了，小藍(lán)單車、小鳴單車、悟空單車相繼倒閉，清算清算資本，開始12元一輛變賣單車吧，竟然還有人賣80元一輛，真當(dāng)我們村才通網(wǎng)，不知道市場價(jià)么？
摩拜賣身美團(tuán)，ofo艱難支撐
資本燒完錢之后，行業(yè)只剩老大老二了，一般這種情況下一步就是老大老二合并，資本套現(xiàn)退出，賽道清場，皆大歡喜。
但是ofo戴威不這么想，萬一合并之后，自己拿錢出局怎么辦？移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)周期即將見頂，共享單車這種大風(fēng)口十年難得一遇，錯(cuò)過了就沒有了，于是ofo咬牙堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展。
聽說業(yè)內(nèi)在傳ofo和摩拜合并，ofo還很不高興，第一時(shí)間發(fā)聲明澄清。
另一邊摩拜撐不住了，與ofo合并無望，那就找其他人吧。摩拜也算個(gè)香餑餑，滴滴，美團(tuán)都找上門來，最后美團(tuán)37億美元全資收購摩拜，其中27億美元為摩拜的實(shí)際作價(jià)（12億美元現(xiàn)金及15億美元股權(quán)），另外10億美元用于償還摩拜的債務(wù)。
至于胡瑋煒，也成了套現(xiàn)15億，正在拋棄你的同齡人……
不過，這有點(diǎn)夸大了，摩拜公開披露的融資金額已經(jīng)超過20億，美團(tuán)幫摩拜還完10億債務(wù)后，實(shí)際出資27億，等早期投資人把本金和利潤拿走后，留給創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)的錢也不多了，摩拜單車CEO王曉峰曾在那天的股東大會(huì)上說：“稍微讓我有點(diǎn)欣慰的是，團(tuán)隊(duì)和公司還沒有把大家的錢虧光，還有點(diǎn)小的收益?！?/strong>
另一邊ofo就慘兮兮了，缺錢的新聞一直沒停過……
后來ofo也用實(shí)際行動(dòng)，證明了自己缺錢……停了和支付寶的芝麻信用免押金合作，開始收押金，還提高了單次騎行收費(fèi)。賣車身廣告，接公眾號(hào)廣告，最后從總部搬走，ofo下半年已經(jīng)陷入大魔咒中，一路下行、下行……
政府禁令中的青檸單車和哈羅
由于共享單車拓荒時(shí)期，大量單車投放，影響市容市貌，政府發(fā)布“禁投令”，抑制了共享單車擴(kuò)張步伐。
此時(shí)的哈羅單車本身就走差異化路線，占領(lǐng)ofo、摩拜尚無暇顧及的二三線城市。哈羅單車一路發(fā)展向好，阿里20億投資哈羅單車，哈羅單車接入芝麻信用免押金服務(wù)，之后哈羅單車升級(jí)為哈羅出行，以另一種方式繞開“禁投令”。
之后哈羅出行上線打車功能，擴(kuò)張業(yè)務(wù)范圍，也算是共享單車的一個(gè)變數(shù)吧。
而滴滴則推出了自有品牌青檸單車，在二三線城市擴(kuò)張也不錯(cuò)，不過進(jìn)入上海后，由于“禁投令”的原因，滴滴被約談。
之后也很少聽到青檸單車的消息了。
但這幾家共享單車，至少還活著，行業(yè)寒冬，經(jīng)濟(jì)下行，活下去，比什么都重要。
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