5G競速跑，中國要換道超車，杭州領(lǐng)跑

文／劉奕琦

編輯/葉麗麗

從無人駕駛到物聯(lián)網(wǎng)，再到云服務(wù)的發(fā)展……鋅財(cái)經(jīng)一直密切關(guān)注科技行業(yè)的新動(dòng)向。

5G無疑是目前科技競速賽中最受關(guān)注的選手之一，它牽動(dòng)著各國、各企業(yè)、各移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)。誰能率先且全面擁有5G技術(shù)，誰就能在新市場中提前占據(jù)一席之地。

“快”是5G絕對(duì)的代名詞，而速度能夠改變的生活場景，也讓普通消費(fèi)者對(duì)5G充滿了期待。5G將以全新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，提供至少十倍于4G的峰值速率、毫秒級(jí)的傳輸時(shí)延和千億級(jí)的連接能力，開啟萬物廣泛互聯(lián)、人機(jī)深度交互的新時(shí)代，滿足未來移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的多樣化應(yīng)用需求。這意味著秒下高清電影、實(shí)時(shí)高清視頻和遠(yuǎn)程交互的生活觸手可及。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

國內(nèi)三大運(yùn)營商早在多年前就開始排兵布陣。中國移動(dòng)的動(dòng)作最快，在2017年6月開通首個(gè)5G預(yù)商用測試基站，去年年初，中國移動(dòng)又宣布了5G在數(shù)個(gè)城市的規(guī)模試驗(yàn)計(jì)劃。

中國電信從2017年就開始進(jìn)行試點(diǎn)，中國聯(lián)通也在2018年3月宣布了5G的計(jì)劃時(shí)間表——2018 年將進(jìn)行5G組網(wǎng)試驗(yàn)，2019年預(yù)商用，2020年正式商用。

數(shù)位行業(yè)專家告訴鋅財(cái)經(jīng)，2019年是十年一遇的關(guān)鍵一年，5G時(shí)代的到來將顛覆各行各業(yè)

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杭州作為互聯(lián)網(wǎng)、科技公司的聚集地，在未來科技城成立了國內(nèi)首個(gè)5G全覆蓋、具備完整5G產(chǎn)研條件的創(chuàng)新園。該園區(qū)將優(yōu)先在人工智能、AR/VR、無人機(jī)、智能物流等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域開展測試，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。

先行的杭州，在加速5G 商用進(jìn)程，創(chuàng)新智能化場景應(yīng)用上應(yīng)該注意點(diǎn)什么？1月20日，鋅財(cái)經(jīng)受邀參加的 “5G創(chuàng)新應(yīng)用高峰論壇”上，之江實(shí)驗(yàn)室主任朱世強(qiáng)、中國信息通信研究院副院長、IMT-2020（5G）推進(jìn)組組長王志勤、中國移動(dòng)通信聯(lián)合會(huì)執(zhí)行會(huì)長倪健中、阿里巴巴AI實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛、杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CEO章磊，給出了他們的答案。

鋅財(cái)經(jīng)

Q：從全球看，5G商用進(jìn)程在加速，目前我國5G實(shí)驗(yàn)有哪些最近的進(jìn)展？

王志勤

2018年12月，工信部給三大運(yùn)營企業(yè)發(fā)放了5G進(jìn)行商業(yè)試驗(yàn)的頻率的許可，2019年會(huì)發(fā)放業(yè)務(wù)分析方面的許可，我們可以看到三大營運(yùn)商在2019年，每家都會(huì)有大概15個(gè)城市左右的建設(shè)計(jì)劃。今年對(duì)于5G的整個(gè)商用試驗(yàn)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)非常關(guān)鍵，從終端和用戶的使用角度來看，要到今年下半年才能感受到初步的商業(yè)應(yīng)用，2020年應(yīng)該大家能夠獲得全方位的體驗(yàn)。

鋅財(cái)經(jīng)

有人說中國并不是5G主導(dǎo)國家，也有人說中國能領(lǐng)先全球5G，這兩種聲音是截然相反的，你怎么看？中國企業(yè)起了什么作用，TD（利用同一頻率但不同兩個(gè)時(shí)間段區(qū)分收、發(fā)信道）技術(shù)是如何成為5G的主流？

倪健中

前幾天我在北京人民大會(huì)堂小禮堂做了一個(gè)演講，我特別感慨。2000年12月12日在北京人民大會(huì)堂小禮堂舉行的TDSCDMA技術(shù)論壇成立大會(huì)，我是論壇的主持人，我見證了CDMA的技術(shù)艱辛起步，當(dāng)時(shí)遭到很多不理解和指責(zé)。

艱難起步后走到今天，有必要再重新回顧總結(jié)一下經(jīng)驗(yàn)，彎道超車這句話不對(duì)，現(xiàn)在應(yīng)該是換道超車。以往歐洲的主流標(biāo)準(zhǔn)是FDD（利用兩個(gè)不同的頻率來區(qū)分收、發(fā)信道，中間需要保護(hù)頻帶），通信是上下行對(duì)稱，到TD不一樣，中國在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻把握住了這個(gè)，把TD這個(gè)原來非主流技術(shù)變成主流技術(shù)，這是一個(gè)很大的創(chuàng)新。

在一個(gè)產(chǎn)業(yè)剛剛起步的時(shí)候，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)剛剛起步的時(shí)候，要有耐心和戰(zhàn)略的定力。TD和5G的成功，將證明我們國家戰(zhàn)略的成功。

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鋅財(cái)經(jīng)

5G將在哪些領(lǐng)域改變我們的生活？目前哪些是前沿?zé)狳c(diǎn)場景？哪些應(yīng)用比較成熟，一旦5G商用后有沒有可能快速推廣形成規(guī)模？

朱世強(qiáng)

總的來說技術(shù)改變生活，技術(shù)改變社會(huì)是一個(gè)歷史規(guī)律，5G的到來也不例外。

舉個(gè)例子來說明一下5G可能怎么來改變，比方說今天的論壇，我們現(xiàn)在是4G場景，我在這里講話，在視頻當(dāng)中存在微小的滯后，5G來了之后這個(gè)滯后不會(huì)存在，這是5G處理視頻方面一個(gè)非常好的技術(shù)體驗(yàn)。

第二點(diǎn)，我了解到因?yàn)闀?huì)場的座位有限，有好多人想申請(qǐng)進(jìn)入現(xiàn)場結(jié)果被拒，他們可能會(huì)看直播。但是直播的效果跟現(xiàn)場的效果會(huì)有很大的差距。未來5G來了，我們的直播可以不受時(shí)空的限制，讓用戶或者想要聽的人直接在家里沉浸式進(jìn)入到現(xiàn)場的氛圍中，這是5G給AI/VR帶來非常大應(yīng)用場景的拓展。

未來5G跟人工智能相結(jié)合又會(huì)產(chǎn)生非常多的變革，比方說演講嘉賓的內(nèi)容非常好，但是這當(dāng)中也有很多重復(fù)的地方。如果嘉賓演講內(nèi)容事先通過AI來處理，快速反饋給演講嘉賓。哪些東西前面嘉賓已經(jīng)講得很好，你可以節(jié)省時(shí)間，哪些內(nèi)容現(xiàn)場觀眾都很關(guān)注，你提到時(shí)可以深度解讀一下。

這僅僅舉的一個(gè)現(xiàn)場的例子，未來的應(yīng)用場景非常多。

鋅財(cái)經(jīng)

5G的商用，痛點(diǎn)是什么，目前在產(chǎn)業(yè)生態(tài)各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備了嗎？如果沒有，它的哪些環(huán)節(jié)是薄弱的？

王志勤

從5G本身產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展來看，大家比較關(guān)心，也是比較難的地方就是終端。要實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)高性能的終端產(chǎn)品，技術(shù)會(huì)非常復(fù)雜。所以和系統(tǒng)設(shè)備相比，終端往往在時(shí)間上也會(huì)稍微晚一些，這也是最終5G是否能夠獲得成功最重要一個(gè)環(huán)節(jié)。

另外，5G大家認(rèn)為是更多服務(wù)于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，也認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)的下半場。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中實(shí)際上需要和各行各業(yè)有一個(gè)非常深度結(jié)合，這個(gè)問題我覺得是一個(gè)非常復(fù)雜和具有很大挑戰(zhàn)的一個(gè)問題。其實(shí)各行各業(yè)包括社會(huì)各界對(duì)5G有一個(gè)非常高的期望值，對(duì)我們來說其實(shí)壓力非常大，也是希望未來的5G在真正商用以后，能夠達(dá)到大家的預(yù)期。

鋅財(cái)經(jīng)

5G的應(yīng)用場景非常多，5G對(duì)無人駕駛、車路協(xié)同的幫助具體是什么，有什么樣的應(yīng)用場景？

王剛

第一個(gè)是對(duì)車路協(xié)同上的幫助，車路協(xié)同系統(tǒng)，讓路變成“聰明的道路”，能夠有眼睛，觀測交通場景的信息，把信息發(fā)送給車，讓車能夠?qū)崿F(xiàn)無障礙全方位地感知。

基于現(xiàn)在通信基礎(chǔ)設(shè)施的限制，在路端做了非常強(qiáng)的邊緣感知，把信息進(jìn)行處理，減少傳輸?shù)娜萘?。如果有更好的通信方式，可?strong>傳輸更豐富的信息給車，更好的通信方式在未來能夠更好地支持路和車的協(xié)作。

第二點(diǎn)，現(xiàn)在做無人駕駛還不能夠?qū)崿F(xiàn)L5（任意環(huán)境下全自動(dòng)駕駛），L4（汽車全程由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)操縱）只是在某些場景下能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛，遇到困難的時(shí)候會(huì)把它切換成更低級(jí)別的L2（半自動(dòng)駕駛），實(shí)現(xiàn)道路邊的停車。這種情況下我們還是要去干預(yù)它，需要遠(yuǎn)程控制的方式在遠(yuǎn)端了解情況。如果每次派人去現(xiàn)場控制和糾正，太耗費(fèi)人力物力，在未來比較長的時(shí)間里面人車共存會(huì)是比較合適的方式。這種情況下需要遠(yuǎn)程處理，對(duì)于數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性，對(duì)大容量的傳輸有比較高的要求。

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鋅財(cái)經(jīng)

對(duì)于初創(chuàng)公司或者一些中小企業(yè)，5G將帶來哪些創(chuàng)新機(jī)遇？有哪些技術(shù)或商業(yè)模式創(chuàng)新的建議可以助力發(fā)展？

章磊

未來我們認(rèn)為5G的技術(shù)不僅僅是高帶寬給視頻數(shù)字化的享受，也將給我們未來這些移動(dòng)機(jī)器人提供更好的調(diào)度和監(jiān)視的手段，這是一個(gè)非常巨大的場景。

我們現(xiàn)在在做一個(gè)嘗試，首先把安全性放在第一位。大家知道航空其實(shí)是一個(gè)高度需要安全的產(chǎn)業(yè)，它對(duì)地面的人群有一些威脅。這件事情通過技術(shù)的手段先解決無人化的問題，達(dá)到L4級(jí)別空中無人駕駛，做到成熟以后再走到城市的周邊可以應(yīng)用。

基于未來5G的技術(shù)能夠變得連接更好可靠，同時(shí)控制安全性提升做到更加高的應(yīng)用水平。杭州市余杭區(qū)未來科技城是一個(gè)非常開放的環(huán)境，地方政府對(duì)于人才對(duì)于本地初創(chuàng)企業(yè)的支持，讓我們能夠在這片土地上不斷創(chuàng)新和應(yīng)用。相信未來通過5G的應(yīng)用，對(duì)于城市上空的管理，會(huì)賦能整個(gè)空中的價(jià)值。

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