15億美金奠定一家獨(dú)大格局，瓜子（車好多）笑到最后

原標(biāo)題：15億美金奠定一家獨(dú)大格局，瓜子（車好多）笑到最后

最近二手車行業(yè)大事不斷，頗有一些“月兒彎彎照九州，幾家歡喜幾家愁”的意思，一方面，優(yōu)信美股表現(xiàn)不盡如人意，股價(jià)暴跌，賬面金額恐不足；人人車爆發(fā)資金危機(jī)，大規(guī)模裁員之后，引發(fā)強(qiáng)烈反彈。另一方面，瓜子二手車母公司車好多集團(tuán)宣布完成15億美元D輪融資，投后估值超90億美元，不僅是2019年寒冬下的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)首筆巨額融資，更是汽車消費(fèi)服務(wù)領(lǐng)域最大的一筆融資，融資額甚至超過(guò)了優(yōu)信二手車的市值?？梢哉f(shuō)，喧囂了幾年的二手車電商大戰(zhàn)，至此已經(jīng)走向終局。

幾家歡喜幾家愁

隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，二手車電商也成為資本角逐的重要領(lǐng)域。從2014年開(kāi)始，幾家主要玩家包括瓜子二手車、優(yōu)信二手車以及人人車紛紛加入廣告大戰(zhàn)。四年來(lái)，無(wú)數(shù)的洗腦廣告和代言人一遍又一遍重復(fù)的廣告語(yǔ)成為這個(gè)行業(yè)一道靚麗的風(fēng)景，幾家公司一時(shí)風(fēng)頭無(wú)二，不過(guò)還是應(yīng)了那句老話，只有潮水退去的時(shí)候，才知道誰(shuí)在裸泳。

2018年，不少二手車企業(yè)陷入困境。年前，人人車CEO李健在朋友圈宣布獲得成都政府40億投資，后來(lái)才發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)徹頭徹尾的假消息，放出來(lái)的目的就是為了掩護(hù)人人車的撤退或者說(shuō)轉(zhuǎn)型。而優(yōu)信二手車上市以來(lái)，股價(jià)表現(xiàn)一直不佳，市值也一直徘徊在十幾億美金左右，確實(shí)也有些后繼乏力。而車好多集團(tuán)融資15億美金的消息，則基本上宣告了這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最終勝者。資本寒冬中的融資顯然更有價(jià)值，徹底甩開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/p>

在車好多集團(tuán)融資當(dāng)天，瓜子二手車就宣布加大市場(chǎng)營(yíng)銷力度，徹底甩開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，建立絕對(duì)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。從這里我們可以看出車好多集團(tuán)CEO楊浩涌不愧是一個(gè)創(chuàng)業(yè)老兵，做事情張弛有度，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候擴(kuò)張，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候模式升級(jí)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候加大投入，一直都是成竹在胸，比起同行的死守模式，戰(zhàn)略滯后，確實(shí)有著非常大的經(jīng)驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)和格局把控的優(yōu)勢(shì)。

尋找增長(zhǎng)的第二曲線

盡管大家都是做二手車起家，但我們必須要看到，幾家公司的策略和戰(zhàn)術(shù)還是有著很大的差別。不管是人人車還是優(yōu)信，更多的還是在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域不計(jì)成本的深耕，盡管也取得了不錯(cuò)的發(fā)展速度，但必須要說(shuō)，收獲和付出最終難成正比，二手車業(yè)務(wù)交易本身無(wú)法支撐高額的市場(chǎng)費(fèi)用和推廣費(fèi)用。而瓜子二手車則是在戰(zhàn)略變化上更靈活和更有前瞻性，比如出了C2C模式之外，還不斷對(duì)新零售進(jìn)行探索，在線上和線下均加大投入，不斷的優(yōu)化自身的商業(yè)模式，使其更適合中國(guó)二手車市場(chǎng)，圍繞交易搭建生態(tài)，所以才獲得了資本的高度認(rèn)同。

從集團(tuán)的業(yè)務(wù)生態(tài)來(lái)說(shuō)，除了瓜子二手車之外，車好多還積極布局了汽車金融、保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、新車等業(yè)務(wù)，在各個(gè)業(yè)務(wù)板塊之間協(xié)同作用顯著，生態(tài)拉動(dòng)效應(yīng)顯現(xiàn)，是發(fā)展最能把握住節(jié)奏的企業(yè)。他們沒(méi)有在二手車業(yè)務(wù)中戀戰(zhàn)，而是不斷的延伸自身的業(yè)務(wù)能力，拓展全新的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，最終形成了一個(gè)更為完整的人與車相關(guān)的業(yè)務(wù)鏈條，加上對(duì)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勢(shì)把控，不斷保持市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)，最終成為中國(guó)車生活領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，獲得超90億美金的估值和15億美金的投資，可以說(shuō)是資本市場(chǎng)對(duì)車好多集團(tuán)在戰(zhàn)略高度上的肯定。

反觀優(yōu)信主要面對(duì)的客戶還是車商，缺乏開(kāi)拓精神，偏安一隅，堅(jiān)持B2C模式的運(yùn)營(yíng)，帶來(lái)了層層加碼的成本和日益落后的服務(wù)，未來(lái)營(yíng)收的增長(zhǎng)空間極其有限，實(shí)際上，在二手車房領(lǐng)域，和優(yōu)信模式基本一樣的搜房的落寞已經(jīng)證明了B2C最終的結(jié)局。而人人車則有戰(zhàn)略混亂，太依靠投資人的策略性失敗，現(xiàn)在裁掉的很多基本工人都有類似的反饋，最終資金鏈斷裂只能斷臂求生，只能從重公司轉(zhuǎn)型輕平臺(tái)，單純的提供線索，對(duì)于人人車來(lái)說(shuō)這個(gè)模式顯然是不得已而為之，這是商業(yè)模式的巨大倒退，未來(lái)相信也就到此為止了。

車好多笑到最后

毋庸置疑，拿到投資后的車好多集團(tuán)將成為這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的超級(jí)玩家，不僅在業(yè)務(wù)上更具有想象空間，在資金上的寬裕，則可以更好的執(zhí)行自己的策略。很明顯優(yōu)信和人人車的資本實(shí)力，停留在淺層次的交易層面會(huì)相對(duì)安全些，尤其是優(yōu)信在今年6月份還面臨著一筆來(lái)自銀行的1.75億美元（約合人民幣12億元）的可轉(zhuǎn)債壓力，人人車欠員工和廣告媒體的資金還沒(méi)有解決。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，流量和市場(chǎng)的紅利在減小，活下去是最重要的，大規(guī)模的拓展新業(yè)務(wù)沒(méi)有資金的支持會(huì)是死路一條，優(yōu)信和人人車已經(jīng)失去了摸頂老大地位的機(jī)會(huì)，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，爭(zhēng)奪第二的意義更大。車好多最終的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是自身，如何能夠把自身的業(yè)務(wù)能力全部開(kāi)放，找到更多的增長(zhǎng)曲線，徹底打通中國(guó)汽車消費(fèi)服務(wù)領(lǐng)域的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，讓消費(fèi)者獲得更好的與汽車消費(fèi)相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

目前，新零售大潮也在開(kāi)始涌入汽車服務(wù)領(lǐng)域，從二手車行業(yè)來(lái)說(shuō)，新零售意味著從銷售前端走向全渠道、全鏈條，通過(guò)生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行“賦能”，進(jìn)而重塑零售行業(yè)。大數(shù)據(jù)與人工智能被視為工業(yè)4.0時(shí)代的核心驅(qū)動(dòng)力，也是瓜子二手車持續(xù)布局新零售的核心動(dòng)能。而過(guò)去幾年中，瓜子產(chǎn)生的大量的交易數(shù)據(jù)成為推動(dòng)后續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵力量，也因此在嚴(yán)選直賣店落地之后，瓜子二手車在體驗(yàn)和效率方面都保持著高增長(zhǎng)水平。所以說(shuō)今天的車好多和當(dāng)年的瓜子還是有著天壤之別的，這其中針對(duì)行業(yè)變化不斷進(jìn)行的自身業(yè)務(wù)升級(jí)是獲得最終成功的關(guān)鍵。

車好多集團(tuán)確實(shí)憑借自己的一己之力，重塑了整個(gè)汽車消費(fèi)服務(wù)的規(guī)則，也讓自己和競(jìng)品從此不在同一的維度，這種典型的升維打擊，是車好多集團(tuán)帶給整個(gè)行業(yè)的全新視角和更深度思考。最終格局的高度決定了價(jià)值的差距，車好多笑到了最后。

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