“三國殺”格局下，中小快遞企業(yè)何去何從？

原標(biāo)題：“三國殺”格局下，中小快遞企業(yè)何去何從？

順豐這段時間的處境，有點艱難。在順豐股價最高時，王衛(wèi)身家達(dá)到262億美元，甚至超過了馬化騰。但是隨著順豐股價的不斷下跌，王衛(wèi)的身家已經(jīng)縮水到141億美元，較最高點減少近千億元人民幣。而且上市后首次凈利潤下滑、股東減持股份等，都讓順豐很尷尬。但不管順豐現(xiàn)在遇到怎樣的困境，它毫無疑問是國內(nèi)快遞行業(yè)一線陣營中的一員。

再加上阿里、京東，它們和順豐其實已經(jīng)成為快遞行業(yè)的“三巨頭”。三大玩家之間的搏殺，儼然形成了一個“三國殺”的格局。但“神仙打架、凡人遭殃”，“三巨頭”不斷優(yōu)化、升級、整合的背后，對中小快遞企業(yè)帶來了巨大沖擊。一場屬于中小快遞企業(yè)的落寞大戲，已經(jīng)在真實上演。

快遞行業(yè)現(xiàn)“三國殺”新格局：一場巨頭間的游戲

3月中旬，申通快遞發(fā)布公告稱，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。至此，阿里已經(jīng)與多家快遞企業(yè)達(dá)成更為深入的合作。阿里在快遞行業(yè)頻頻出手，讓菜鳥的盟友聯(lián)系地更為緊密，效率也為之提升。再加上龐大的快遞單量需求，阿里會吸引更多快遞企業(yè)加強(qiáng)與其之間的合作。通過整合這些快遞資源，阿里正在嘗試構(gòu)建自家包括商流、物流、資金流等在內(nèi)的閉環(huán)生態(tài)。

事實上，阿里多次大動作也傳遞出新訊號——也釋放出一個訊號：快遞行業(yè)頂尖玩家之間的競爭將會更加慘烈。從影響力、實力、技術(shù)底蘊(yùn)等多個維度看，目前快遞行業(yè)已呈現(xiàn)“三足鼎立”格局，阿里菜鳥系、順豐、京東站在行業(yè)的最頂端。而在接下來，一場不可避免的“三國殺”將持續(xù)展開。

在“三國殺”的新格局下，沒有一個巨頭可以真正地通吃整個市場。這是因為快遞行業(yè)本身的超廣覆蓋面，導(dǎo)致沒有一家企業(yè)能承擔(dān)起整個社會的配送量。但在它們的競爭之下，卻能讓快遞行業(yè)加速蛻變，并讓快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實現(xiàn)進(jìn)一步升級。這場屬于巨頭的游戲，將在競爭中以更優(yōu)質(zhì)的快遞體驗，給我們帶來更多驚喜。

賣身、退出、轉(zhuǎn)型：中小快遞企業(yè)的無奈選擇

讓人無奈的是，在快遞行業(yè)不斷集中的大趨勢下，部分中小快遞企業(yè)只能選擇“賣身”、退出或轉(zhuǎn)型。

就在3月底，已有近16年歷史的國通快遞全網(wǎng)停工。據(jù)悉，國通快遞之前從業(yè)人數(shù)達(dá)5萬，且全國各地的分撥中心有40多家。但是自從去年下半年以來，國通快遞經(jīng)營困難、虧損嚴(yán)重。雖然國通快遞表示自身是基于新興業(yè)務(wù)要調(diào)整、轉(zhuǎn)型，但其在快遞行業(yè)喪失競爭力是不爭的事實。

而早在之前，就已經(jīng)有數(shù)家快遞企業(yè)撐不住了。2017年1月，蘇寧物流就全資收購了天天快遞。飽受詬病的服務(wù)質(zhì)量、不佳的業(yè)績表現(xiàn)等，讓天天快遞無奈“賣身”。此外，安能快遞也正式取消了快遞業(yè)務(wù)，并表示要轉(zhuǎn)型為安銳速運(yùn)，開始向物流領(lǐng)域進(jìn)軍。就連之前全國快遞十強(qiáng)之一的全峰快遞，也遭遇運(yùn)營問題而“崩盤”，甚至連北京分撥中心的44輛車都被查封，距離倒閉也沒多長時間了。

快遞巨頭之間展開大戰(zhàn)，最受傷的就是中小快遞企業(yè)。相對而言，中小快遞企業(yè)沒有巨頭企業(yè)那樣龐大的運(yùn)送體系，也沒有深厚的技術(shù)積累，更要面對著不斷上漲的成本，導(dǎo)致自身的處境愈發(fā)艱難。在競爭愈發(fā)激烈的快遞行業(yè)，巨頭帶來的重重壓力下讓中小快遞企業(yè)不堪重負(fù)。

新形勢到來，快遞行業(yè)面臨十字路口

據(jù)國家郵政局消息顯示，截至2018年12月28日，中國快遞業(yè)務(wù)超500億件，連續(xù)5年居世界第一。不過在快遞行業(yè)狂飆突進(jìn)的過程中，也遇到了新的環(huán)境和問題。

比如就目前來看，新零售的落地已成定局，也對快遞行業(yè)提出更高要求。對阿里、京東、蘇寧等多家企業(yè)來說，快遞是服務(wù)其電商生態(tài)的基礎(chǔ)設(shè)施之一。電商生態(tài)越強(qiáng)大，對快遞也會帶來更多“加成”，最終形成更大的規(guī)模效應(yīng)。

不過目前新零售還未真正形成完整形態(tài)，各個節(jié)點處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，并未構(gòu)成統(tǒng)一的有機(jī)整體。如何在快遞層面不斷發(fā)力，將新零售的各個節(jié)點串聯(lián)起來，對很多企業(yè)來說是一個新考驗。

此外，5G時代的到來和前沿技術(shù)的融入，讓快遞行業(yè)成為新風(fēng)口。眾所周知，快遞行業(yè)業(yè)早已進(jìn)入“數(shù)字化”時代。電子面單、智能分單、秒級通關(guān)、未來園區(qū)、無人駕駛、語音助手、IoT物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等，被深入應(yīng)用于快遞行業(yè)的各個環(huán)節(jié)上。

而5G時代的真正到來，可對快遞行業(yè)再度深入賦能?；?G的高帶寬、高速率、低延時等特性，被前沿技術(shù)滲透的快遞行業(yè)將展現(xiàn)全新風(fēng)貌。對所有快遞行業(yè)的玩家來說，能否抓住新風(fēng)口將決定未來的走勢。

阿里、順豐、京東持續(xù)在快遞行業(yè)深耕，其實正是在劍指未來。隨著快遞行業(yè)的進(jìn)一步嬗變，我們自然也能也能與美好未來不期而遇。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。