收支不均，口碑暴跌，靠融資的大搜車(chē)到底能夠走多久？

幾個(gè)月前，搜狐汽車(chē)發(fā)布《2018年全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)行情報(bào)告》，其中指出在2018年，全國(guó)二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)車(chē)源總數(shù)2362萬(wàn)量，相比于2017年的1117萬(wàn)輛，增幅高達(dá)114.6%。截止至此，全國(guó)二手車(chē)已經(jīng)迎來(lái)了連續(xù)幾年的猛烈增幅，中國(guó)已成為繼美國(guó)之后最大的二手車(chē)市場(chǎng)。

隨著瓜子，優(yōu)信等二手車(chē)平臺(tái)率先開(kāi)啟“燒錢(qián)大戰(zhàn)”，創(chuàng)建于2012年的大搜車(chē)也迅速開(kāi)啟反擊模式——?jiǎng)?chuàng)建彈個(gè)車(chē)平臺(tái)，并同樣加入到病毒視頻廣告投放的大戰(zhàn)中去。按理說(shuō)，作為最早涉足二手車(chē)行業(yè)的平臺(tái)，大搜車(chē)本有機(jī)會(huì)走在所有平臺(tái)之前。而事實(shí)是，當(dāng)我們翻開(kāi)車(chē)源發(fā)布平臺(tái)統(tǒng)計(jì)表，才發(fā)現(xiàn)大搜車(chē)的名字根本不在其中——實(shí)際上，最近一次大搜車(chē)上新聞，還是因?yàn)槠煜碌膹梻€(gè)車(chē)平臺(tái)因?yàn)檫`規(guī)操作而引發(fā)消費(fèi)者的實(shí)名投訴。

圖片來(lái)源：搜狐網(wǎng)《2018年全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)行情報(bào)告》

一邊瘋狂融資，一邊飽受詬病。大搜車(chē)看似一帆風(fēng)順的發(fā)展背后，實(shí)則暗藏重重隱憂(yōu)。

拳頭業(yè)務(wù)不突出，彈個(gè)車(chē)遭遇口碑暴跌

大搜車(chē)是姚紅軍2012年成立的企業(yè)，彼時(shí)國(guó)內(nèi)的線(xiàn)上二手車(chē)市場(chǎng)并不夠蓬勃，從神舟租車(chē)出來(lái)的姚紅軍在隨后的7年中，在大搜車(chē)旗下陸續(xù)成立了大風(fēng)車(chē)，車(chē)行168，賣(mài)車(chē)管家，車(chē)易拍，布雷克索，運(yùn)車(chē)管家，彈個(gè)車(chē)等平臺(tái)，力求同時(shí)Hold住B2B，B2C以及數(shù)SaaS數(shù)據(jù)系統(tǒng)等。力求“構(gòu)建一整個(gè)和二手車(chē)有關(guān)的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)”。

不過(guò)，以上這些不僅都沒(méi)有收獲足夠的知名度與用戶(hù)數(shù)量，唯一知名度較高的彈個(gè)車(chē)也遭遇了私下收車(chē)的用戶(hù)投訴與實(shí)名舉報(bào)，口碑遭遇滑鐵盧。

在層出不窮的負(fù)面報(bào)道中，消費(fèi)者的投訴主要集中在以下幾方面：

1）未經(jīng)通知，偷偷私下收車(chē)：不少消費(fèi)者都表示彈個(gè)車(chē)在沒(méi)有進(jìn)行前期溝通與通知的情況下，私下直接拿備用鑰匙將車(chē)主的車(chē)偷偷開(kāi)走。而當(dāng)車(chē)主討要說(shuō)法時(shí)，彈個(gè)車(chē)方面則表示車(chē)主存在違章/未續(xù)費(fèi)的問(wèn)題。并且，即使在車(chē)主已經(jīng)處理完全不違章之后，也并不能及時(shí)收回自己的車(chē)。

2）軟件問(wèn)題多多，車(chē)主使用體驗(yàn)感差：在前面說(shuō)到的被違規(guī)收車(chē)的車(chē)主群體中，有相當(dāng)一部分都被系統(tǒng)判定為“未及時(shí)續(xù)費(fèi)”，但其實(shí)車(chē)主早已在扣款日前就將費(fèi)用存入指定賬戶(hù)，卻一直未能完成扣款。也有不少用戶(hù)在已經(jīng)處理完欠款之后，系統(tǒng)卻依舊判定其“為繳納違約金”，導(dǎo)致費(fèi)用不斷攀升。

3）隱瞞車(chē)輛問(wèn)題，造成安全隱患：在彈個(gè)車(chē)的交車(chē)記錄中，除了有所交車(chē)輛與車(chē)主訂購(gòu)不同的情況存在，事故車(chē)情況也時(shí)有發(fā)生，客戶(hù)同樣溝通困難，索賠之路漫漫。

口碑的暴跌直接帶來(lái)銷(xiāo)量的銳減。根據(jù)彈個(gè)車(chē)的記錄顯示，今年3月整月，總成交量為三千多臺(tái)車(chē)，而在去年，僅雙十一當(dāng)天成交量就高達(dá)12306輛車(chē)，雙十二當(dāng)天銷(xiāo)量達(dá)4386臺(tái)。從單日成交破萬(wàn)，到整月成交三千多，彈個(gè)車(chē)只用了四個(gè)月的時(shí)間。再算上彈個(gè)車(chē)現(xiàn)有的5000家線(xiàn)下門(mén)店，也就是說(shuō)，一家店平均單月成交量不足一臺(tái)車(chē)。

盈利模式模糊，線(xiàn)下門(mén)店負(fù)擔(dān)重

一邊是瘋狂擴(kuò)展的線(xiàn)下門(mén)店，一邊是極速縮水的線(xiàn)上銷(xiāo)量，再配上僅1%的中介（優(yōu)信，瓜子等行業(yè)平均水平為4%），也難怪大搜車(chē)需要一輪接一輪的融資。

前面提到大搜車(chē)截止目前都沒(méi)有過(guò)硬的拳頭業(yè)務(wù)，同樣缺失的，是清晰的盈利模式。

即使是讓姚紅軍引以為傲的SaaS系統(tǒng)，目前使用的廠(chǎng)商也仍舊寥寥。過(guò)長(zhǎng)的戰(zhàn)線(xiàn)一方面展示了姚紅軍絕對(duì)的野心，但另一方面也讓大搜車(chē)頗感力不從心，難以掌控。

此前，艾瑞咨詢(xún)?cè)允澜?00強(qiáng)企業(yè)——CarMax與彈個(gè)車(chē)的線(xiàn)下門(mén)店進(jìn)行對(duì)比，但經(jīng)歷近10年的發(fā)展之后，CarMax在全美也不過(guò)才擁有143家二手車(chē)門(mén)店。同行業(yè)中，瓜子二手車(chē)門(mén)店不過(guò)百余家，優(yōu)信二手車(chē)計(jì)劃在3年內(nèi)開(kāi)出2000家門(mén)店，而彈個(gè)車(chē)在三年時(shí)間內(nèi)開(kāi)出5000家加盟店——獲客成本過(guò)高不說(shuō)，混亂管理，內(nèi)部搶客，以及價(jià)格亂戰(zhàn)等情況都幾乎成為必然。實(shí)際上，這些情況均已在不少城市與門(mén)店，成為現(xiàn)實(shí)。

融資解決不了根本問(wèn)題，做好“基本功”成關(guān)鍵

如果僅從資本的角度來(lái)看，大搜車(chē)當(dāng)然是成功的——一輪接一輪的融資方案，阿里，春華，晨興等知名資本都紛至沓來(lái)。

但從另一方案而言，過(guò)長(zhǎng)的企業(yè)戰(zhàn)線(xiàn)，不明晰的盈利模式，不過(guò)硬的拳頭產(chǎn)品，低坪效的線(xiàn)下加盟店，無(wú)法保證的服務(wù)質(zhì)量，都是大搜車(chē)急需克服并改善的問(wèn)題。

目前，雖然整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)依舊在蓬勃發(fā)展中，但復(fù)雜的地方行業(yè)規(guī)則與從業(yè)人員的極度不規(guī)范都是制約其向品牌化發(fā)展的重要因素。

對(duì)于大搜車(chē)而言，與其將豐富的融資資本投入在蓬勃的“電商大戰(zhàn)”與廣告投放中，不如從根本入手，踏踏實(shí)實(shí)做好自己的基本功，重新贏(yíng)回客戶(hù)口碑，這樣也許能夠讓其恢復(fù)一些生機(jī)，讓企業(yè)支撐到“生態(tài)圈”構(gòu)建完成。

否則，融資的路一斷，大搜車(chē)的前景，必將堪憂(yōu)。

生成海報(bào)

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