自動駕駛還有多遠(yuǎn)？CES Asia展示未來汽車技術(shù)

想必關(guān)注車市的許多讀者朋友都知道，中國汽車產(chǎn)業(yè)在2018年遭遇28年來的首次下滑。

雖然人們常說“冬天來了，春天還會遠(yuǎn)嗎”，但是邁入2019年之后，各大汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)依然是“跌跌不休”，放眼望去，整個市場大環(huán)境可以說是一片蕭瑟。

然而如果我們換一個角度，就會驚訝地發(fā)現(xiàn)，以電動車為代表的新能源車銷售勢頭卻是一路水漲船高，與傳統(tǒng)燃油車慘淡的銷售情況形成了鮮明對比。而AI人工智能、無人駕駛、智能互聯(lián)等各種新興技術(shù)的快速發(fā)展，更是讓略顯老邁的汽車行業(yè)又煥發(fā)出了勃勃生機。

事實上，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中有不少聰明的企業(yè)早早地就從中嗅到了巨大的商機，并因此而獲益匪淺?，F(xiàn)代摩比斯就是其中的一家。

作為一家跨國企業(yè)，現(xiàn)代摩比斯在許多讀者眼里可能都顯得比較神秘。事實上，在CES Asia 2019亞洲消費電子展上首次登場亮相的現(xiàn)代摩比斯，也是第一次在中國召開媒體見面會，這也讓包括趣味科技在內(nèi)的諸多媒體對這家企業(yè)都充滿了好奇。

現(xiàn)代摩比斯中國營銷副總裁鄧永剛表示，現(xiàn)代摩比斯創(chuàng)建于1977年，最開始并不是做汽車產(chǎn)品零部件業(yè)務(wù)，而是做集裝箱和其他產(chǎn)品。1999年左右，現(xiàn)代摩比斯開始正式進(jìn)入汽車零部件行業(yè)，目前已經(jīng)在全球擁有3萬名員工和4000人的研發(fā)團(tuán)隊，是全球排名第七的汽車零部件供應(yīng)商。

與汽車零部件行業(yè)的其他企業(yè)相比，現(xiàn)代摩比斯顯得非常個性化，原因就在于其產(chǎn)品不僅有零部件，而且還有模塊，可以說是集零部件與模塊于一體的綜合供應(yīng)商，而且模塊業(yè)務(wù)占據(jù)了大部分的銷售收入和營業(yè)額。

在自動駕駛領(lǐng)域，現(xiàn)代摩比斯為了適應(yīng)技術(shù)發(fā)展和社會需求，研發(fā)了自己的自動駕駛汽車（在中國叫做M.BILLY）。據(jù)鄧永剛透露，目前現(xiàn)代摩比斯韓國總部有8臺車在道路上行駛模擬，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析以用于系統(tǒng)開發(fā)。就在6月初，現(xiàn)代摩比斯還在中國深圳成立了開放式創(chuàng)新中心M.Cube，主要聚焦于AI人工智能、無人駕駛、機器人科學(xué)、大數(shù)據(jù)、面部識別、語音識別等技術(shù)的創(chuàng)新以及整體的融合，挖掘嶄露頭角的初創(chuàng)公司并與其開展合作，提升現(xiàn)代摩比斯的技術(shù)實力和提升其核心配件產(chǎn)品的競爭力。

值得一提的是，這也是繼2018月11月在美國硅谷的首個開放式創(chuàng)新中心之后，現(xiàn)在摩比斯在全球設(shè)立的第二個開放式創(chuàng)新中心。其對中國市場的重視程度，由此也可見一斑。

在本屆CES Asia上，現(xiàn)代摩比斯首次發(fā)布了面部識別車門開關(guān)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過裝載在車門的攝像頭識別駕駛者面部，從而控制車門開關(guān)。為了確保系統(tǒng)的安全性和可靠性，該系統(tǒng)還搭載了三級面部識別安全功能和攝像頭異物感應(yīng)功能，使得未注冊的用戶無法進(jìn)行偽造或篡改。

除了面部識別車門開關(guān)系統(tǒng)之外，現(xiàn)代摩比斯還在CES Asia上展出了包括新一代綜合信息娛樂系統(tǒng)、12英寸大畫面平視顯示器（HUD）、高性能前方雷達(dá)、攝像傳感器、自動泊車系統(tǒng)等在內(nèi)的17項展品。其中在展會現(xiàn)場展示的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），給無數(shù)現(xiàn)場觀眾都留下了深刻印象。

在新能源領(lǐng)域，現(xiàn)代摩比斯也展示了基于氫燃料電池模塊的未來發(fā)電系統(tǒng)。2019年2月，現(xiàn)代摩比斯還在世界首個氫能電動汽車核心配件綜合生產(chǎn)設(shè)施的所在地——韓國忠州工廠安裝了5個搭載于現(xiàn)代汽車旗下氫燃料電池車Nexo的氫燃料電池模塊，構(gòu)建了可產(chǎn)生電能的應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)。

得益于在中國市場的不斷耕耘，現(xiàn)代摩比斯預(yù)計2019年與中國整車企業(yè)的配件訂單額將達(dá)到8.5億美元，相比去年同期大約有20%的增長。其訂單種類也從制動、轉(zhuǎn)向等傳統(tǒng)汽車配件，進(jìn)一步擴大到了平視顯示器、音響系統(tǒng)等具有高附加價值的未來汽車配件。

在CES Asia媒體見面會上，現(xiàn)代摩比斯副總裁、AV系統(tǒng)開發(fā)中心負(fù)責(zé)人格雷戈里·巴拉托夫（Gregory Baratoff）常務(wù)還發(fā)布了現(xiàn)代摩比斯的未來汽車愿景，即由Connectivity互聯(lián)性、Autonomous自動駕駛、Sharing共享、Electrification電氣化四大關(guān)鍵詞組成的“CASE”。

看來一個智能互聯(lián)、自動駕駛的新能源汽車時代，已經(jīng)離我們不再遙遠(yuǎn)。

聲音：

“80后和90后對尖端技術(shù)的青睞度很高，我們將持續(xù)推出以他們?yōu)槟繕?biāo)群體的針對性新技術(shù)。為此，現(xiàn)代摩比斯將在上海和深圳加強人工智能和自動駕駛等第四產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的合作?！?/p>

——現(xiàn)代摩比斯副社長、中國事業(yè)總裁 譚道宏

“到2021年的第一階段自動駕駛研發(fā)戰(zhàn)略已經(jīng)提上日程。到2025年我們將實施第二階段戰(zhàn)略，目標(biāo)是成為引領(lǐng)業(yè)界的企業(yè)，以高性能的自動駕駛綜合平臺為核心，大幅提高自動駕駛傳感器處理技術(shù)。”

——現(xiàn)代摩比斯副總裁、AV系統(tǒng)開發(fā)中心負(fù)責(zé)人 格雷戈里·巴拉托夫（Gregory Baratoff）常務(wù)

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