從toC到toB，墨跡天氣撕開航空氣象壟斷的口子

在航空界有這樣一句諺語，有資深的飛行員和大膽的飛行員，但沒有資深且大膽的飛行員。

對于飛行員來說，在飛行前不確認天氣就猶如在賭場內(nèi)賭博，不可能贏而只會輸。低能見度、雷暴、積冰、風和低空風切變都是影響飛行的不利氣象條件，危險氣象條件可以造成航空公司航班延誤取消，惡劣天氣可以使班機處于危險境地。

相關數(shù)據(jù)顯示，全球機場航空飛行延誤中由于天氣原因造成的占比41%，由于天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`造成的經(jīng)濟損失每年估計多達10億美元以上。

因此，氣象是空中交通管理的一個重要要素。

1914年，美國國家氣象局（前身為National Weather Service）率先建立了高空氣象部門，以滿足不斷增長的航空需求。從那時起，政府提供的氣象服務一直是航空業(yè)的主要氣象信息來源，但這一情況正在改變。

航空氣象被國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)氣象企業(yè)撕開口子

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，航空氣象變得更加大眾化，而氣象數(shù)據(jù)對民間開放之后，則意味著商業(yè)氣象服務公司也能向包括航空公司在內(nèi)的更多客戶提供服務。

國內(nèi)氣象產(chǎn)業(yè)起步較晚，之前航空公司的氣象服務多被國外氣象服務公司所壟斷。比如著名的The Weather Company（TWC）公司，在航空、能源、保險和零售、物流領域有超過5000家客戶，其中包括Bloomberg、美國航空、加拿大航空等。

要知道像TWC這樣的海外氣象巨頭，在中國市場已經(jīng)深耕了十幾年，很多國家級、省級和市級的氣象局都是它的客戶。不過，這一情況今后或?qū)⒌玫礁淖儭?/p>

近日，互聯(lián)網(wǎng)氣象服務企業(yè)墨跡天氣宣布與春秋航空達成合作。墨跡天氣將為春秋航空提供匯集全球范圍內(nèi)低空氣象情報、高空風和溫度預告、全球高分辨率數(shù)值模式預報、天氣雷達等多方面的氣象服務，并將結合航空氣象領域開展深入研究，涉及的內(nèi)容包括風、云、能見度、氣溫、相對濕度、降水、強對流天氣，以及飛機積冰、飛行顛簸、低空風切變等影響因素。

這意味著完全由國外公司壟斷的航空氣象服務，被國內(nèi)企業(yè)撕開了一道口子。可想而知，要與這樣的對手展開競爭并不是一件容易的事。那么，墨跡天氣是怎樣“打響第一槍”的呢？

這要從數(shù)據(jù)和技術兩個層面說起。

氣象行業(yè)，誰掌握了更廣泛的數(shù)據(jù)，就決定了誰在氣象領域的賽道上走的更遠。以C端天氣服務起家的墨跡天氣，有傳統(tǒng)的衛(wèi)星、雷達、站點采集以及中國氣象局、北京氣象局的國內(nèi)專業(yè)機構數(shù)據(jù)，還與國際專業(yè)組織如美國國家海洋和大氣管理局、歐洲中期天氣預報中心等合作，每天獲得350G量級的氣象數(shù)據(jù)。

更值得注意的是，在墨跡天氣發(fā)展的十年間，積累了5.6億用戶，海量的用戶天氣反饋、用戶上傳的當?shù)丶磿r天氣圖片（即墨跡天氣時景），成為墨跡天氣提供了獨有的、珍貴的社會化天氣觀測數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都可以與傳統(tǒng)氣象數(shù)據(jù)做補充，被政府氣象部門、海外氣象巨頭尤為看重。

一般的C端氣象預報只需要精確到一周、一天，而航空公司對于氣象服務的準確性和權威性更加苛刻，航空天氣預報要精確到一個小時甚至更短。

正因如此，墨跡天氣在技術層面發(fā)力，將眾包數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)天氣數(shù)據(jù)作為研究天氣變化的雙重基礎，不斷嘗試利用AI等深度學習技術對這些天氣數(shù)據(jù)進行研究，使墨跡天氣的預測準確度和時效性大幅提高，從以往專家預測提升至精細到公里級、分鐘級的短時天氣預測，數(shù)據(jù)顯示，墨跡天氣短時預報晴雨準確率超過90%，處于行業(yè)領先水平。

總而言之，想要在B端市場被認可，就要具有豐富的氣象數(shù)據(jù)分析經(jīng)驗和過人的技術儲備。因為天氣雖然反復無常，但根據(jù)對歷史氣象數(shù)據(jù)的分析與研究，依靠技術是可以從中獲取到一些規(guī)律的，而這些規(guī)律對于“靠天吃飯”的行業(yè)來說，譬如航空公司，就能為它們減少因天氣原因帶來的延誤、航班取消、航空意外等不必要的損失。

氣象+航空，墨跡天氣啃下一塊“硬骨頭”

2016年底，墨跡天氣布局B端業(yè)務，全面發(fā)力商業(yè)氣象領域。

從C端起家的墨跡天氣進入B端市場最初受到了不少挑戰(zhàn)。B端和C端市場完全是兩個概念，簡單來說在C端用戶對氣象服務的需求相對簡單，而在B端，不同行業(yè)不同公司它們的氣象數(shù)據(jù)需求千差萬別，這需要氣象服務公司技術水平過硬，能夠針對行業(yè)“痛點”去制定相應的氣象服務解決方案。

2017年，外賣平臺餓了么采用了墨跡天氣的氣象數(shù)據(jù)服務，以減小天氣狀況對外賣配送造成的損失。有了餓了么作為切入點，很快墨跡天氣就獲得了其他外賣客戶的訂單，直到2018年8月墨跡天氣宣布已獲得國內(nèi)絕大部分外賣行業(yè)的氣象服務訂單。

但事實上，氣象商業(yè)市場的藍海絕非僅限于外賣、物流市場，墨跡天氣想要擴大自己B端市場的影響力，還要尋找“硬骨頭”。

“硬骨頭”是什么？參考TWC，這家公司的客戶覆蓋了航空、能源、零售、農(nóng)業(yè)、保險等多個領域，而這些行業(yè)才是對氣象服務有巨大需求的高價值的市場。還有一個顯而易見的問題是，TWC的成功是建立在海外市場對氣象服務龐大的需求之上，而在國內(nèi)市場，對專業(yè)氣象服務的需求意識還沒有完全釋放。

作為拓荒者的墨跡天氣要解決太多難題。

對墨跡天氣來說，被春秋航空認可并采用其提供的專業(yè)氣象服務，代表著墨跡天氣今后可以向氣象商業(yè)市場真正的“大客戶”輸出專業(yè)氣象服務。

與春秋航空的合作，意味著墨跡天氣擁有足夠的氣象數(shù)據(jù)和過硬的技術實力，也幾乎可以證明墨跡天氣在B端氣象服務上已經(jīng)有了靈活的解決方案和適應不同市場、行業(yè)的產(chǎn)業(yè)思維。這是很重要的一點，因為面向B端市場的氣象服務，重要的就是如何將數(shù)據(jù)優(yōu)勢轉化為服務企業(yè)客戶的個性化需求，這才是核心。

精準的氣象信息在防災減災、農(nóng)業(yè)、交通、航空、航天、水利、環(huán)境、電信、電力和能源等領域，在應對氣候變化、履行國際義務、大氣科學研究、提高氣象預報預測準確率、精細化水平等國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著越來越來越重要的作用，地位越來越突出，實時性要求也越來越高。

但可以想象的是，墨跡天氣拿下春秋航空這一標桿案例后，未來在能源、保險、農(nóng)業(yè)、航海、航空等更多的行業(yè)，有一個價值巨大的氣象市場在等待墨跡天氣挖掘。

生成海報

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