文/秦川川 編輯/大風

今年是第五個“8.8”無現(xiàn)金日，同時也是支付寶和微信支付鏖戰(zhàn)“8.8”的第三個年頭。

2015年8月8日，微信支付率先發(fā)起了“無現(xiàn)金日”的移動支付節(jié)，雖然移動支付的普及率和滲透率在飛速提高，但在之后2016年，這個領域的紀念節(jié)日卻依舊是微信支付的獨角戲。

直到兩年后，2017年8月8日，支付寶也加入了這場關于移動支付的慶典，才讓這個節(jié)日變得火熱起來。

按照慣例，神仙打架，凡人享福。

微信支付方面宣布8月1日至8月8日為“智慧生活日”，將與全國各大商戶聯(lián)合發(fā)放數(shù)億元優(yōu)惠，并在8號當天進行全國范圍的免單活動；支付寶方面則宣布在7月30日宣布，聯(lián)合餓了么口碑推出為期10天的“8.8掃貨節(jié)”，宣稱將給用戶帶來5億優(yōu)惠。

圖表來自艾瑞咨詢

兩大巨頭三年鏖戰(zhàn)“8.8”，搶的正是移動支付的場景。據《艾瑞咨詢》2019年Q1的統(tǒng)計顯示，支付寶市場份額為53.8%，第2名的財付通（含微信支付）為39.9%，第3名為壹錢包，占比1.6%。

從數(shù)據來看，在移動支付領域，支付寶以較大的優(yōu)勢占據了上風。

2017: 碼上之戰(zhàn)

2017年，是支付寶和微信支付在明面上短兵相接的第一年。實際上，這年的移動支付普及率已經幾乎滲透了一二線城市，法寶是支付寶率先推出的“收錢碼”。

白色情人節(jié)后，支付寶App上就有支付寶收錢碼推廣的提示界面。大概在兩周的試運營之后，支付寶在3月1日上線了個人和商家的收錢功能。

同年的勞動節(jié)假期，支付寶正式在螞蟻金服的開放平臺發(fā)布了公告：

“為推進無現(xiàn)金社會建設，支付寶于5月3日正式推出‘支付寶收錢碼’，收錢碼是一款面向中小商家的便捷移動支付工具?！?/p>

5月份的力推，讓支付寶藍色的二維碼被粘貼在了全國各地大小商戶的柜臺上。與之前的個人二維碼相比，商家收款碼沒有免費額度的限制，收款碼除了可以對接到支付寶余額之外，也可以對接到銀行儲蓄卡。

對于消費者和商戶來說，不論是個人碼還是商家碼，只是通過掃一張二維碼來收付款。即便是存在免費額度，但在大概率情況下，一個消費者也幾乎不可能和一個小B產生2萬額度的交易往來。

但實際上，對支付寶來說，從個人碼到商家碼，是完成了從連接C端，到連接B端的根本性轉變。在運營層面，兩者也是完全不同的方式?，F(xiàn)在來看，C端在支付場景后端連接的是水電煤、銀行、政務服務等高頻場景；而B端同時還要連接工商、稅務等部門。

憑借一張小小的收款碼，支付寶在2017年的“8.8”之前，打了一個漂亮的先頭戰(zhàn)役。

不論是支付寶身后的阿里，或者是微信支付背后的騰訊，移動支付的意義不僅僅在于“拋棄現(xiàn)金”。從現(xiàn)在來看，兩大巨頭的最終目的是把用戶納入到自己超級App的生態(tài)系統(tǒng)里——實際上，兩年之前，雙方就已經在架構自己的“操作系統(tǒng)級App”。

當然，兩年之前還沒有“操作系統(tǒng)級App”這個概念，也不是所有的B端都能明白巨頭企業(yè)背后的商業(yè)生態(tài)價值。特別是大B企業(yè)，對接入巨頭生態(tài)的選擇慎之又慎，而一些外來品牌，由于文化和商業(yè)理解的差異，更是對國內的商業(yè)模式存在漫長的“時差感”。

比如，星巴克。

值得一提的是，星巴克進入中國之后，并非沒有接入本土的三方支付。除了Apple Pay之外，星巴克在微信支付之前，就接入了三星智付和華為支付。之所以遲遲不肯接入微信支付，以及更晚的支付寶，擔心的正是害怕這兩個超級App對自家的App造成影響。

在經過了漫長的溝通之后， 2016年的12月份，星巴克開通了微信支付。按照本土品牌的思維，幾乎接受了一家就等于接受了另一家。但星巴克不是，即便是接入了微信支付，但在此后半年的時間里，遲遲不肯接入支付寶。

直到2017年，星巴克創(chuàng)始人舒爾茨到訪杭州，阿里巴巴CEO張勇抓住機會，與其進行了深度的會面。張勇也的確為舒爾茨描繪了阿里大生態(tài)的場景，張勇告訴他：“天貓可以賣衍生品、支付寶可以做會員體系、餓了么可以送外賣、盒馬可以幫助星巴克從寫字樓場景進入社區(qū)場景?！?/p>

最終，繼微信之后，阿里的大生態(tài)也打動了“固執(zhí)”的舒爾茨，星巴克順利接入支付寶。

而在接下來的一年里，支付寶又率先把目光聚焦在了串聯(lián)吃喝玩樂等消費場景的大出行領域。

2018: 進軍大出行

衣食住行，基本涵蓋了人類文明發(fā)展的必要因素。而把前三個因素的所有場景串聯(lián)起來的，正是“行”。

大出行領域也變得尤為特殊。

2016年8月，支付寶刷碼乘車進入杭州公交進行了嘗試。在使用移動支付以前，杭州公交公司每天需要三百多人清點投幣箱里的硬幣，而如今，零錢使用率相比以往降低了95%以上。

在短短的一年時間里，便實現(xiàn)了全線刷碼乘車。年底，支付寶正式接入了杭州地鐵。

移動支付在線下消費場景已經并不少見，2018年，在移動支付解決了商業(yè)收款問題之后，支付寶又嵌入了出行行業(yè)中，在數(shù)字城市方面的布局取得突破進展。

從其他線下支付場景，拓展到出行領域，支付寶公共出行事業(yè)部總經理格言認為，破局的核心是在移動支付基礎能力側。

盡管移動支付進入線下已經將近十年，但進入出行領域并沒有那么輕松。在公共交通上，由于網絡信號差，以及通勤高峰時期站臺堆積等問題，容易導致乘車碼無法支付?！半p離線技術突破以后，手機在弱網情況下也可以刷碼成功?！备裱哉f。

靠著阿里巴巴的生態(tài)效應,支付寶從長三角地區(qū)進入了中西部。

在西安，支付寶刷碼支付遠沒有杭州普遍，消費者更習慣于在使用日常社交軟件微信的同時，進行刷碼支付。但盒馬鮮生成為支付寶進入“網紅城市”西安的契機——西安地鐵想要和盒馬鮮生合作，實現(xiàn)地鐵與商業(yè)的結合，為“網紅城市”加碼。

不足兩年時間，支付寶與300多個城市合作使用支付寶刷碼乘車，用戶達2億。

在出行領域極其重要的場景——公共交通領域，支付寶已經占得先機。更為重要的是，支付寶的信用體系加入了共享經濟。

據艾瑞《汽車租賃行業(yè)用戶洞察》數(shù)據，在18歲-35歲的主體租車用戶群中，有70.6%的用戶租車支付首選支付寶。

究其主要原因，是因為芝麻信用達到一定分數(shù)之后，可以在線下租車時免押金使用。另一面，由于線上支付可以免押，94.1%的用戶愿意轉移到線上。

共享單車燒錢的戰(zhàn)火蔓延了三年之久，在這場戰(zhàn)役中生存下來的，不是國內首家共享單車ofo，也不是號稱每輛單車造價近千元、步步緊追的摩拜，而是在原先行業(yè)稍顯保守的哈啰。

2018年3月，哈啰接入支付寶體系，實行芝麻信用免押金，僅三個月，哈啰訂單量翻身成為行業(yè)第一。當ofo和摩拜陷入膠著的補貼戰(zhàn)，并互相喊話押金問題時，哈啰卻能夠將精力放在優(yōu)化調度系統(tǒng)和精細化運營上。

支付寶免押金信用騎行

目前為止，在整個大出行領域，包括公交、地鐵、單車等，已經有將近4億用戶在使用支付寶出行。

同樣的現(xiàn)象也發(fā)生在共享充電寶領域，根據Trustdata《2019年中國共享充電行業(yè)發(fā)展分析簡報》，通過支付寶啟用共享充電寶占比66.8%，而同樣的數(shù)據放在微信上，則是33.2%。

支付寶信用體系的介入，解決了用戶和商家之間的“押金隔閡”，為租賃經濟商業(yè)模式的發(fā)展提供了重要的動力。

同樣是在這一年，憑借小程序，支付寶幾乎進入了政務、生活（水電煤）、交通等移動支付場景。

如果說前兩年的移動支付還需要一張碼和一部手機，那么，今年或許是喊了多年的人臉識別落地的一年。

2019: To B藍海

基于5G和物聯(lián)網技術的成熟，人臉識別的普及只是時間問題。

根據前瞻產業(yè)研究院人臉識別行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀報告顯示，到2022年，全球人臉識別市場規(guī)模將達75.95億美元，增速達每年20%。智能手機和二維碼像現(xiàn)金一樣被歷史拋棄，是必然。

在人臉識別領域，螞里奧、味多美、商米科技已經率先入局。但背后，依然是阿里、騰訊的神仙打架。

兩大巨頭的人臉識別產品

2019年4月中旬，支付寶推出“蜻蜓”第二代刷臉支付終端。發(fā)布會現(xiàn)場，1000臺機器在10秒內被搶光。根據官方數(shù)據顯示，僅僅兩天之后，訂單量就突破了1萬臺；數(shù)天之后，“蜻蜓”二代產品的庫存就被銷售殆盡。

支付寶“蜻蜓”系列產品的生產商正是螞蟻金服和奧比中光在2018年4月共同投資的成立的螞里奧。

雖然螞里奧的成立是在2018年4月，但早在2017年上半年，螞蟻金服就與奧比中光取得了聯(lián)系，意圖共同建立一家生產人臉識別設備的制造商。同年11月份，螞蟻金服也開啟了投資調研計劃。在經過了半年左右的適應之后，兩家終于在2018年4月份成立了螞里奧。

與螞里奧相似的是華杰艾米，微信支付所用的刷臉支付機器“青蛙”正是來自于這家供應商。

2012年互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)第二波浪潮產生的原因，其中一大部分是由于安卓和iOS操作系統(tǒng)給智能手機帶來的質的飛躍，從而產生了二維碼和移動支付。而刷臉時代的到來，極有可能是用戶和商家關系的再一次重構。

同樣是移動支付的方式，掃碼支付要等到用戶結賬時掏出手機，識別出二維碼的時，才能讓商戶和用戶第一次產生交集。但完成這一動作之前，用戶已經經歷了進店、思考、挑選等過程。

對商家而言，在每一位顧客的到店留存時間都極其有限的前提下，前期的步驟顯得有些浪費。

但人臉識別支付給商戶帶來的意義，絕非僅僅是在用戶離店付錢的那一瞬間。顧客從進入店面被機器識別的那一瞬間起，就已經把用戶的消費習慣、偏好等因子即時地傳到了商家端。至于如何運營，主動權就交到了商家的手上。

從一張二維碼開始，再到線下各個領域的線下消費場景，以及現(xiàn)在的人臉識別，支付方式的一步步演進，不僅是收銀方式的改變，背后是整個商業(yè)架構的重塑。

鏖戰(zhàn)三年下來，其實不難發(fā)現(xiàn)，不論是支付寶還是微信支付，支付方式只是最外部的一環(huán)。雙方的最終目的是把C端和B端都納入到自己的生態(tài)版圖中來。但值得說明的是，對用戶和商家來說，這也并不是一道二選一的選擇題，這一點上，兩者還是及其明智且默契的。

那么，在選擇權在用戶和商家手里的前提下，支付環(huán)節(jié)背后的生態(tài)環(huán)境就成了用戶和商家最終留存的重要因素。移動支付這三年，不論是哪家，對2C的服務僅僅是一個起點。在商業(yè)環(huán)節(jié)中，C端消費是最前端的環(huán)節(jié)，一件商品成交的那一刻實際上帶動的是背后一整條的龐大的B端的產業(yè)鏈。

現(xiàn)在對于支付寶來說，成熟的時機已來。

這三年，隨著收錢碼與線下消費場景的拓展，支付寶內部的金融生態(tài)已經成熟。而在大出行的爭奪戰(zhàn)，意味著支付寶具備了同行業(yè)連接融合能力，并且能與大阿里生態(tài)進行良好的聯(lián)動，推動線下不同消費場景進一步發(fā)展。今年的刷臉識別，則是對下一個十年核心技術的考驗。

與其說是競爭纏斗，不如說是支付寶秉承阿里2B基因的自我進化史。

在國內支付領域雙寡頭的背景下，根據Trustdata數(shù)據顯示，截止去年年底，支付寶的MAU超6.8億，為國內第二大超級App，非社交類排名第一的App。和微信相比，支付寶的功能顯然更加垂直，這也是超五成的用戶支付習慣留存在支付寶的重要原因。

“今天的支付寶更懂商業(yè)，面對深水區(qū)，我們已經準備好了”，支付寶IoT事業(yè)部總經理鐘繇說。

巨頭酣戰(zhàn)三年的移動支付，或許僅僅剛開始而已。

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