無(wú)人駕駛賽道擁擠，全球巨頭混戰(zhàn)中百度何以率先出線？

近幾年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓不少科技巨頭收獲頗多市場(chǎng)紅利，根據(jù)他們的戰(zhàn)略版圖來(lái)看，在不同領(lǐng)域都有他們的足跡。巨頭們都在積極探索新領(lǐng)域的發(fā)展空間，其中有不少企業(yè)已將戰(zhàn)場(chǎng)從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)向無(wú)人駕駛這個(gè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。

隨著5G商用落地及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，無(wú)人駕駛已成為未來(lái)汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。雖說(shuō)距離市場(chǎng)大爆發(fā)還為時(shí)尚早，但對(duì)于引領(lǐng)科技發(fā)展潮流的巨頭們來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能率先在技術(shù)和生態(tài)方面取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，將關(guān)乎他們能否拿穩(wěn)未來(lái)的船票。

12月18日，百度在長(zhǎng)沙舉辦首屆Apollo生態(tài)大會(huì)，大會(huì)內(nèi)容也引發(fā)很大討論熱度。不論是發(fā)布全球首個(gè)點(diǎn)到點(diǎn)城市自動(dòng)駕駛開(kāi)放能力，還是業(yè)內(nèi)首次推出自動(dòng)駕駛云，都可以看出百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的年底重頭戲，百度借Apollo生態(tài)大會(huì)不僅推出滿滿的干貨，而且很明顯的看出Apollo生態(tài)越來(lái)越成熟，這次生態(tài)大會(huì)也被推向更高水平、更廣范圍的新維度。在全球巨頭混戰(zhàn)中，百度其實(shí)已經(jīng)率先出線。

自動(dòng)駕駛浪潮翻涌 科技巨頭誰(shuí)將坐上浪潮頂峰？

在自動(dòng)駕駛這股熱風(fēng)下，全球科技巨頭谷歌、蘋(píng)果、特斯拉、Uber、百度等都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域快馬加鞭，誰(shuí)都想成為這個(gè)行業(yè)的主導(dǎo)者。今年，這些科技巨頭都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有不少大動(dòng)作，不論是收購(gòu)還是取得技術(shù)研發(fā)突破，都可以看出他們想要提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的決心。

• 全球巨頭自動(dòng)駕駛布局圍繞產(chǎn)業(yè)

在自動(dòng)駕駛行業(yè)，各路科技巨頭入局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也是為了打開(kāi)一個(gè)新的營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn)，盡管發(fā)展的方向各有側(cè)重點(diǎn)，但都圍繞在自動(dòng)駕駛上。無(wú)論是Waymo、優(yōu)步、特斯拉還是老牌車企通用和福特，都在爭(zhēng)先恐后地想要成為全球第一家提供自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)的企業(yè)。誰(shuí)都不愿放棄這一塊幾乎近在眼前的金礦。

根據(jù)Uber今年初披露的一份法律文件，為了早日實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租車的愿景，Uber每個(gè)月耗資2000萬(wàn)美元；出身名門(mén)的Waymo同樣是"燒錢(qián)"大戶，Alphabet每年至少投入10億美元來(lái)為其"續(xù)命"。

對(duì)于像Waymo這種"富二代"來(lái)說(shuō)，雖然背后有谷歌撐腰，但其本身不具備汽車制造的基因，所以也不得不主動(dòng)"示好"，以求得和老牌車廠的合作。而就老牌汽車制造商而言，能不能抓住時(shí)間掌握自動(dòng)駕駛核心技術(shù)，關(guān)系著其能否在未來(lái)汽車"使用權(quán)"大于"所有權(quán)"時(shí)代重拾道路話語(yǔ)權(quán)，而不僅僅是做一家自動(dòng)駕駛科技公司的代工廠。

今年1月，蘋(píng)果解雇了其自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)"泰坦"200多名員工，將更多經(jīng)費(fèi)用于加強(qiáng)一般性人工智能的研發(fā)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，蘋(píng)果的動(dòng)作有點(diǎn)謹(jǐn)慎，盡管現(xiàn)在有加大力度發(fā)展，但目前蘋(píng)果對(duì)外披露的自動(dòng)駕駛信息還是集中在技術(shù)專利跟收購(gòu)方面。

從巨頭們今年的動(dòng)作來(lái)看，他們主要還是專注在自家的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，如何尋求商業(yè)化也成為他們的共同目標(biāo)，目前來(lái)看自動(dòng)駕駛出租車是一個(gè)切入點(diǎn)。在自動(dòng)駕駛這條賽道上，中國(guó)在世界的影力也在逐漸提升。在核心技術(shù)上不遜色于歐美國(guó)家，在這背后離不開(kāi)眾多企業(yè)的努力，其中百度做出的貢獻(xiàn)還是比較顯眼。

• 百度自動(dòng)駕駛生態(tài)逐漸形成雛形

這次舉辦Apollo生態(tài)大會(huì)，不僅僅是展示百度目前所取得的成績(jī)，更為重要的也是向海外展現(xiàn)中國(guó)自動(dòng)駕駛的奔跑速度。在大會(huì)上，百度宣布Apollo形成了三大平臺(tái)、三重開(kāi)放的布局，百度將其稱為"具有中國(guó)特色的自動(dòng)駕駛之路"。能夠走出這樣一條道路，離不開(kāi)百度目前所積累的測(cè)試拍照、技術(shù)專利等核心技術(shù)的保障。

截至目前，Apollo擁有自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照數(shù)150張、智能駕駛專利數(shù)1237件、測(cè)試?yán)锍坛?00萬(wàn)公里、23個(gè)城市展開(kāi)路測(cè)、全球開(kāi)發(fā)者36000名、生態(tài)合作伙伴177家、開(kāi)源了56萬(wàn)行代碼。在多項(xiàng)技術(shù)方面取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)前提下，這也讓百度的Apollo在全域技術(shù)層面擁有規(guī)模型的優(yōu)勢(shì)。

Apollo不僅為百度賦能，也在積極為自動(dòng)駕駛?cè)袠I(yè)賦能。這次百度在Apollo生態(tài)方面戰(zhàn)略再次升級(jí)，正式宣布由自動(dòng)駕駛平臺(tái)戰(zhàn)略升級(jí)成為自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同以及智能車聯(lián)三大開(kāi)放平臺(tái)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。這也讓Apollo架構(gòu)變得更清晰：自動(dòng)駕駛、智能交通和車聯(lián)網(wǎng)，分別負(fù)責(zé)聰明的車、智能的路，和車的智能聯(lián)網(wǎng)。從這個(gè)升級(jí)動(dòng)作來(lái)看，百度Apollo自動(dòng)駕駛生態(tài)圈已經(jīng)基本建成。

• 巨頭為自動(dòng)駕駛行業(yè)賦能展現(xiàn)生態(tài)實(shí)力

在自動(dòng)駕駛行業(yè)，各個(gè)科技巨頭都想做行業(yè)主導(dǎo)者，但是選擇開(kāi)放還是封閉是個(gè)較為難抉擇的點(diǎn)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，如果企業(yè)選擇完全封閉的一對(duì)一合作，理想狀態(tài)是希望能打造出一個(gè)典型的案例，然后兩家都共贏，但這種理想化的合作形式仍然面臨不小的難度。相反，開(kāi)放一直是百度Apollo堅(jiān)持的原則，通過(guò)開(kāi)源的形式將平臺(tái)上的資源、技術(shù)奉獻(xiàn)出來(lái)，逐漸在行業(yè)獲得不少好評(píng)。

正是由于百度堅(jiān)持Apollo對(duì)外開(kāi)放，這也讓它收獲越來(lái)越多的合作伙伴，行業(yè)影響力也在逐漸擴(kuò)大。在全球很多企業(yè)還在逐步研究自動(dòng)駕駛的單向技術(shù)的情況下，百度Apollo已經(jīng)以生態(tài)力量將研究多時(shí)的技術(shù)能力開(kāi)放給大家，成為一個(gè)行業(yè)賦能者，加速推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

在這個(gè)過(guò)程中，有何因素推動(dòng)百度率先加速生態(tài)化發(fā)展進(jìn)程呢？

勇攀高峰 為何百度Apollo能沿途持續(xù)下蛋？

在這次大會(huì)上，Apollo不僅僅有技術(shù)干貨，還有不少在C端跟B端取得的成果。百度在業(yè)內(nèi)發(fā)布Apollo全球首個(gè)點(diǎn)到點(diǎn)城市自動(dòng)駕駛開(kāi)放能力、中國(guó)最成熟的自動(dòng)駕駛云、新一代智能交通解決方案、小度車載2020等15大新品及解決方案。從這份成績(jī)單來(lái)看，百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展確實(shí)很有底氣，同時(shí)它也向外界證明百度Apollo車隊(duì)具備領(lǐng)跑中國(guó)速度的實(shí)力。

正是由于百度多年來(lái)有著在牌照、實(shí)際路測(cè)這些數(shù)據(jù)方面的積累，才讓它獲得寶貴的經(jīng)驗(yàn)，以支撐起Apollo商業(yè)價(jià)值。這些大大小小的沉淀，也正是百度拉開(kāi)與同行距離的關(guān)鍵所在。

一、扎實(shí)的技術(shù)迎來(lái)厚積薄發(fā) 百度自動(dòng)駕駛踏下油門(mén)

這次Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)重磅發(fā)布Apollo5.5，核心亮點(diǎn)為開(kāi)放"點(diǎn)到點(diǎn)城市自動(dòng)駕駛"能力，這是全球范圍內(nèi)首次該能力的對(duì)外開(kāi)放。從Apollo1.0到5.5，是百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的不斷進(jìn)步，平臺(tái)的一次一次升級(jí)折射出的是百度在技術(shù)上的精益求精。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度是典型的舍得花錢(qián)做技術(shù)研發(fā)的代表。一直以來(lái)百度專注于自己擅長(zhǎng)的技術(shù)創(chuàng)新，從八、九年前就開(kāi)始大規(guī)模投入人工智能技術(shù)的研發(fā)，這幾年研發(fā)投入占總收入的15%左右。對(duì)比其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭，百度對(duì)自動(dòng)駕駛的投入首屈一指，重研發(fā)投入讓百度擁有多項(xiàng)領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的技術(shù)。根據(jù)最新公布數(shù)據(jù)顯示，百度智能駕駛專利申請(qǐng)總量達(dá)到1237件成為中國(guó)第一，超越諸多國(guó)外大型車企和國(guó)內(nèi)高校、科研機(jī)構(gòu)。

在研發(fā)上的高投入，也讓百度保持著在自動(dòng)駕駛行業(yè)處于領(lǐng)先位置。近日，廣證恒生新三板研究團(tuán)隊(duì)發(fā)布了一組2019自動(dòng)駕駛行業(yè)排名報(bào)告，該報(bào)告各項(xiàng)指標(biāo)評(píng)分結(jié)果顯示，百度Apollo綜合成績(jī)達(dá)到了3.6分，位于行業(yè)第一。其第二名與第七名分別為美國(guó)谷歌旗下Waymo和通用旗下Cruise，綜合成績(jī)分別為3.4分與1.4分。

在百度發(fā)展自動(dòng)駕駛的背后，聚集了一大批優(yōu)質(zhì)的科學(xué)家和科研人才，這支強(qiáng)有力的科研團(tuán)隊(duì)，保證了百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)具有超前的實(shí)力。

二、Apollo生態(tài)越發(fā)完善，發(fā)揮頭雁作用助力自動(dòng)駕駛

在生態(tài)大會(huì)上，百度對(duì)外宣布Apollo形成了三大平臺(tái)、三重開(kāi)放的布局，整個(gè)生態(tài)更加完整清晰。站在戰(zhàn)略性角度，百度的這一升級(jí)可謂一舉多得。三大平臺(tái)并駕齊驅(qū)最直接的好處，是提高技術(shù)研發(fā)效率，給自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化奠定基礎(chǔ)；三重開(kāi)放顯露出百度賦能的決心，不僅將Apollo技術(shù)、資源、場(chǎng)景賦能給合作伙伴，還能賦能給城市，形成一個(gè)很有想象力的閉環(huán)空間。

從這個(gè)角度，可以看出百度Apollo對(duì)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展有著非常清晰的發(fā)展思路，并且非常善于將百度其他生態(tài)的能力整合起來(lái)，更好地去加速服務(wù)能力的提升。能夠達(dá)到這樣一個(gè)高度，來(lái)自于百度對(duì)于整個(gè)自動(dòng)駕駛的理解。內(nèi)部協(xié)同達(dá)成一個(gè)較為理想的整合能力，也是在大量頂層設(shè)計(jì)的技術(shù)大牛們的經(jīng)驗(yàn)和預(yù)測(cè)能力，才能讓Apollo巧妙地抓住整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重點(diǎn)場(chǎng)景和重點(diǎn)技術(shù)，高效的完成布局。

在強(qiáng)大的戰(zhàn)略能力背后，得益于百度形成一個(gè)完整的自動(dòng)駕駛生態(tài)，包括自動(dòng)駕駛車、系統(tǒng)平臺(tái)、智能交通、點(diǎn)到點(diǎn)城市自動(dòng)駕駛開(kāi)放能力、自動(dòng)駕駛云，生態(tài)越趨完善讓百度領(lǐng)先同行并不是說(shuō)說(shuō)而已。對(duì)比谷歌、Uber、蘋(píng)果等科技巨頭來(lái)說(shuō)，百度的自動(dòng)駕駛生態(tài)圈不僅局限于自身發(fā)展，而是將目光放在整個(gè)行業(yè)，在這一點(diǎn)上，百度毫無(wú)疑問(wèn)是走在了前列。

三、與長(zhǎng)沙合作成未來(lái)標(biāo)桿，百度加速智能交通裂變

在Apollo生態(tài)大會(huì)上，百度宣布Apollo車路協(xié)同平臺(tái)及6大應(yīng)用場(chǎng)景也將率先在長(zhǎng)沙落地，助力智能城市和智能交通的建設(shè)。Apollo生態(tài)大會(huì)一面是展示百度Apollo平臺(tái)的生態(tài)，另一面則是百度與長(zhǎng)沙的合作對(duì)外的一次檢閱。自動(dòng)駕駛要想走得穩(wěn)走得順，除了靠技術(shù)之外，智能交通的輔助尤為重要。在政策方面，百度持續(xù)加強(qiáng)與地方政府的協(xié)同合作，也更加高效地推進(jìn)了市場(chǎng)的發(fā)展和合作共贏。

截至目前，百度獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照總數(shù)為150張，占中國(guó)全部獲批自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的一半以上，其中80張牌照已經(jīng)允許載人測(cè)試。政策上的支持，讓百度自動(dòng)駕駛落地更有保障。對(duì)外而言，外車企要入華有一定的壁壘，百度在國(guó)內(nèi)有政府的大力扶持，自然會(huì)讓它的頭部效應(yīng)在國(guó)內(nèi)進(jìn)一步擴(kuò)大。對(duì)內(nèi)來(lái)說(shuō)，相對(duì)于其它互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地，百度的自動(dòng)駕駛在全國(guó)跑起來(lái)的影響力會(huì)更大。

這次百度與長(zhǎng)沙合作將會(huì)成為未來(lái)的標(biāo)桿，會(huì)有更多城市加入到這個(gè)隊(duì)伍行業(yè)。2019年，百度正在加速智能交通步伐，相繼在長(zhǎng)沙、重慶、滄州、保定等超過(guò)10個(gè)城市簽署智能網(wǎng)聯(lián)和智能交通領(lǐng)域的合作，鋪展智能交通"城市網(wǎng)"。隨著更多的政府與百度達(dá)成合作，中國(guó)智能城市的發(fā)展也會(huì)越來(lái)越好。

當(dāng)下，百度已經(jīng)與政府和新舊整零汽車公司形成了三位一體的鐵三角關(guān)系，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展，三方共贏的局面不再是空想。正是在這樣多重因素的影響下，這也加速百度順利出線，甚至有望長(zhǎng)期處于中國(guó)智能駕駛的引領(lǐng)者地位。在這樣的一種契機(jī)之下，百度Apollo也開(kāi)始搶先一步，逐步開(kāi)始商業(yè)化的嘗試。

加速商業(yè)化進(jìn)程 百度Apollo正逐漸擴(kuò)大To B+To G商業(yè)圈

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根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)從2018年到2022年將以41.61%的復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到1270億美元，到2030年將達(dá)到1730億美元。面對(duì)這么龐大的市場(chǎng)，如何搶占市場(chǎng)先機(jī)，將是一場(chǎng)非常關(guān)鍵的卡位之戰(zhàn)。依托于目前百度在技術(shù)和生態(tài)伙伴的積累沉淀，百度也在本次生態(tài)大會(huì)中透露了加速商業(yè)化進(jìn)程的態(tài)度。

在B端市場(chǎng)，百度智能車聯(lián)開(kāi)放平臺(tái)堪稱是是距離中國(guó)車主最近的Apollo產(chǎn)品。在全語(yǔ)音車載智能小程序、車載真人語(yǔ)音定制、一次喚醒多次交互、車規(guī)級(jí)百度鴻鵠芯片等技術(shù)能力的支持下，百度正開(kāi)放更多有助于傳統(tǒng)車企智能化的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在硬件、云端服務(wù)、軟件生態(tài)服務(wù)方面的多種便捷特性。在車企紛紛尋求智能化的過(guò)程中，選擇與百度在技術(shù)跟服務(wù)上會(huì)更有保障性。在AI to B的大戰(zhàn)略下，百度Apollo在車企端的營(yíng)收將會(huì)實(shí)現(xiàn)更大突破。

在G端市場(chǎng)，與政府合作的智能交通或許會(huì)給百度創(chuàng)造規(guī)模化收入?，F(xiàn)在百度與不同地方政府達(dá)成"頂層設(shè)計(jì)"的戰(zhàn)略合作，百度Apollo、百度地圖、百度智能云、小度車載OS等業(yè)務(wù)與不同企業(yè)/組織戰(zhàn)略合作，將要覆蓋車、路、燈、港等交通維度，一個(gè)立體智能交通網(wǎng)雛形正在誕生。借助智能交通業(yè)務(wù)組，百度可以更聚焦政府服務(wù)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和交付能力，智能交通有望給百度帶來(lái)很可觀的收入。

在當(dāng)天的Apollo理事會(huì)上，戴姆勒、寶馬、大眾、福特、博世、大陸、英偉達(dá)、一汽、奇瑞、北汽、金龍、移動(dòng)、聯(lián)通等廠商都參與了對(duì)智能車聯(lián)的技術(shù)路徑和合作路線的探討，這意味著百度的生態(tài)服務(wù)能力正得到越來(lái)越多廠商的認(rèn)可。

從這幾個(gè)角度來(lái)看，在加碼生態(tài)化的同時(shí)，百度也在加速商業(yè)化的推進(jìn)力度，一系列的動(dòng)作有望帶動(dòng)百度Apollo的商業(yè)化進(jìn)程。百度曾在2018年11月發(fā)布了ACE王牌城市計(jì)劃，即自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、高效城市。此次Apollo車路協(xié)同開(kāi)放平臺(tái)的發(fā)布，意味著Apollo在攜手生態(tài)合作伙伴助力更多城市交通建設(shè)，打造ACE王牌城市。Apollo不僅是作為自動(dòng)駕駛的探路者和普及者，更希望與合作伙伴聯(lián)手打造更多的智能交通王牌城市。

當(dāng)下，百度Apollo已經(jīng)順利在全球巨頭混戰(zhàn)中出線，并且它的生態(tài)布局也是深受企業(yè)政府認(rèn)可，未來(lái)發(fā)展確實(shí)可期。之前Alphabet在推出Waymo之后，Alphabet的單位估值飆升。分析師認(rèn)為該公司估值超過(guò)1,000億美元，有可能升至1,750億美元。同樣，百度在Apollo的助力下，未來(lái)市值實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的提升也并不是妄想。關(guān)注百度的投資人也許是時(shí)候?qū)Π俣仍龠M(jìn)行一次重估。

文 |小謙，小謙筆記創(chuàng)始人，互聯(lián)網(wǎng)觀察員，數(shù)十家科技媒體專欄作者，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明版權(quán)

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