文/周雄飛

編輯/大風(fēng)

理想汽車創(chuàng)始人李想未曾想到，理想ONE會(huì)這樣“火”了。

5月8日臨近中午，湖南長(zhǎng)沙街頭一輛理想ONE發(fā)生自燃，從網(wǎng)絡(luò)上流出的視頻可看到，車輛的前部被濃煙和明火所包裹著。車主隨后對(duì)媒體表示“這車剛買回來(lái)不久，只上了臨時(shí)牌，沒想到就著了”。

理想ONE著火 圖源網(wǎng)絡(luò)

很快，理想汽車官方就在官方微博上對(duì)此進(jìn)行了回復(fù)，表示經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，車輛的電池系統(tǒng)沒有出現(xiàn)問題，目前車輛已經(jīng)被轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域檢測(cè)，后續(xù)調(diào)查結(jié)果會(huì)及時(shí)公布。

理想汽車對(duì)自燃事件回復(fù) 圖源微博截圖

理想汽車成立于2015年，彼時(shí)它的名字還是車和家。就在前一年，隨著“特斯拉”成為高光詞匯后，蔚來(lái)、小鵬、威馬、游俠和拜騰等一批“造車新勢(shì)力”隨之誕生。

與這些企業(yè)相比，理想汽車已經(jīng)輸在了“起跑線”上。

雖然起跑慢了，但李想?yún)s沉浸在“后發(fā)者優(yōu)勢(shì)”的理想中，自認(rèn)為汲取前者經(jīng)驗(yàn)，就可以避過一些坑，實(shí)現(xiàn)彎道超車。他的確這樣做了，但正像“常在河邊走，哪有不濕鞋”說的，理想汽車和前輩們一樣，還是踩進(jìn)了一個(gè)個(gè)坑中。

“理想國(guó)”崩塌

“晚出來(lái)有晚來(lái)的好處，所有的新造車企業(yè)犯的錯(cuò)、趟的坑，我們都會(huì)吸取?！?/p>

李想說出這句話的信心來(lái)自他一手創(chuàng)辦的汽車之家的成功，“別人都是2000年開始做的，我們2005年才開始，但并不妨礙我們把所有的經(jīng)驗(yàn)都有效汲取”。

正因?yàn)檫@樣，在起跑慢了的事實(shí)下，李想依然用“后發(fā)者優(yōu)勢(shì)”的理想視角來(lái)審視造車的一切。他深知行業(yè)內(nèi)的“痛點(diǎn)”——電池續(xù)航普遍偏短，所以在第一款量產(chǎn)車?yán)硐胫窃霴NE上就用了看似完美的解決辦法——搭載了增程電動(dòng)技術(shù)。

理想ONE底盤 圖源網(wǎng)絡(luò)

該技術(shù)簡(jiǎn)單說就是在電動(dòng)車上除電池之外，還加了一個(gè)燒燃油的發(fā)動(dòng)機(jī)，在車載電池沒電時(shí)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)可以為電動(dòng)機(jī)繼續(xù)提供動(dòng)力，延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間。在李想看來(lái)，這就為用戶打造了一個(gè)“永遠(yuǎn)沒有里程焦慮”的理想國(guó)。

就在他的眾多擁躉們?yōu)橹偪駮r(shí)，殊不知這個(gè)“理想國(guó)”并不那么理想。

“理想ONE在長(zhǎng)沙街頭著了！”

這句話昨天應(yīng)該出現(xiàn)在眾多造車新勢(shì)力的用戶群中，在事故發(fā)生后，雖然理想汽車官方表示并不是電池的問題，但對(duì)于自燃的原因眾說風(fēng)云。

這其中就有網(wǎng)友翻出了一篇去年10月發(fā)表的帖子，該帖子或許說明了其自燃的原因。該帖指出正是因?yàn)槔硐隣NE使用了電動(dòng)+燃油的模式，導(dǎo)致引擎艙中純電電路過于靠近油路，再則汽油揮發(fā)性很強(qiáng)，燃點(diǎn)又很低，因此很容易發(fā)生安全隱患。

帖子截圖 圖源網(wǎng)絡(luò)

目前理想汽車并沒有發(fā)布事故原因，并不清楚事故原因，但在新能源汽車自燃這件事上，蔚來(lái)、小鵬和特斯拉等諸多“前輩”無(wú)一例外都發(fā)生過。

然而，在自燃事件發(fā)生前，李想和理想汽車有可能就已陷入擔(dān)憂之中。

政策下的擔(dān)憂

隨著2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策的落地，可謂是幾家歡喜、幾家愁。

4月23日，《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》發(fā)布?！啊锻ㄖ返淖畲罄檬?020—2022年三年新能源汽車補(bǔ)貼政策的敲定，原來(lái)我們每年都得根據(jù)補(bǔ)貼政策來(lái)制定工作計(jì)劃，讓大家有些無(wú)所適從。”全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇對(duì)媒體這樣表示。

新能源汽車政策通知 圖源工信部網(wǎng)站截圖

新政策中有一個(gè)最受關(guān)注的內(nèi)容——規(guī)定“新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元）”，并特別提出“為鼓勵(lì)‘換電’新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，‘換電模式’車輛不受此規(guī)定。

這就意味著隨著這項(xiàng)《通知》落地，對(duì)于陷于“寒冬”中的眾多造車新勢(shì)力將會(huì)帶去一陣“春風(fēng)”，更為重要的是，以換電為模式的蔚來(lái)汽車將成為最大收益方。

但并不是每個(gè)造車新勢(shì)力都像蔚來(lái)汽車這樣幸運(yùn)，理想汽車就是其中之一。

就在新政策發(fā)布后不久，李想就公開表示，“新能源補(bǔ)貼新政策的30萬(wàn)門檻，估計(jì)是為了限制特斯拉而設(shè)計(jì)的，但通過漲價(jià)又可以享受補(bǔ)貼。最后隨著價(jià)格下降又會(huì)打擊20-40萬(wàn)售價(jià)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車。”

理想汽車創(chuàng)始人李想對(duì)政策的評(píng)價(jià) 圖源網(wǎng)絡(luò)

而他的最后一句，也為自己“敲響了警鐘”，畢竟理想ONE補(bǔ)貼后售價(jià)還處于32.8萬(wàn)元，既無(wú)法享受政策“紅利”，同時(shí)還會(huì)受到國(guó)產(chǎn)特斯拉的進(jìn)一步擠壓。

除此之外，在理想ONE正式面世短短5個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，就出現(xiàn)了非自主降速，剎車失靈和車輛自燃等事件，也讓理想汽車的用戶對(duì)理想ONE的質(zhì)量逐漸產(chǎn)生更多的質(zhì)疑和不信任。

就此，面對(duì)這些，李想不得不向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)。

對(duì)現(xiàn)實(shí)的妥協(xié)

新勢(shì)力造車企業(yè)在現(xiàn)實(shí)面前，妥協(xié)做到哪一步算是有誠(chéng)意的？

理想汽車或許給出了很好的答案——改變產(chǎn)品定位。

就在很多人在規(guī)劃自己的五一旅行計(jì)劃時(shí)，李想也很忙。他在理想汽車溝通會(huì)上表示，今后理想ONE的產(chǎn)品定位將從現(xiàn)在的“增程式”轉(zhuǎn)變?yōu)椤安咫娛交旌蟿?dòng)力”。

圖源網(wǎng)絡(luò)

做出這個(gè)調(diào)整的背后，其實(shí)是為了解決理想汽車長(zhǎng)久的“心病”?！爸袄硐肫囁Q的“增程式”算是一個(gè)小眾的概念，在產(chǎn)品宣傳上并不能簡(jiǎn)單解釋，但如果有解釋清楚，又會(huì)增加營(yíng)銷成本。”一位汽車行業(yè)分析師對(duì)媒體表示。

換句話說，“增程式”這個(gè)概念看似高端，但實(shí)則雞肋。

除了對(duì)于產(chǎn)品定位的改變，一向低調(diào)、不喜歡拋頭露面的李想也在現(xiàn)實(shí)面前“低下了頭”。擺在李想面前，最大的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)就是銷量問題。這點(diǎn)可想而知，隨著國(guó)產(chǎn)特斯拉的量產(chǎn)、最新新能源汽車補(bǔ)貼政策的施行和黑天鵝事件“余溫”的“三座大山”逼迫下，理想ONE無(wú)疑正面臨著更多的銷量壓力。

或許正是這樣，李想只能走進(jìn)直播間。

4月18日，在理想汽車北京交付中心，李想首次出現(xiàn)在抖音直播間當(dāng)中，而他的背后就是即將交付的新一批理想ONE電動(dòng)SUV。在直播中，李想與汽車大咖@虎哥說車 在線連麥，講述自己的造車心路歷程。

理想汽車CEO李想與主播“虎哥”連線 圖源網(wǎng)絡(luò)

車企在疫情期間做直播其實(shí)并不僅有理想汽車，造車新勢(shì)力頭部企業(yè)之一蔚來(lái)、傳統(tǒng)車企寶馬等負(fù)責(zé)人也相繼走入直播間，來(lái)為自己的新車站臺(tái)。就此，可想而知，這波直播為理想汽車所帶去的影響并不會(huì)太大。

現(xiàn)在來(lái)看，雖然理想ONE自燃的事故原因還沒有公布，但可以肯定的是，在受過一次次“社會(huì)毒打”后，李想應(yīng)該明白了一件事：

在造車這件事上，只有理想是不夠的。

生成海報(bào)

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