5月8日，百度Apollo一口氣簽下了三個單子。

Apollo的“一日二城三單”

上午，廣州，廣州開發(fā)區(qū)，百度與廣州開發(fā)區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，兩者將共同打造粵港澳智能網聯先導區(qū)，開展包括車路協(xié)同路網新型基礎設施、智能信控、智能車聯、智能停車泊車等相關應用生態(tài)的建設；共同落地Apollo智能汽車生態(tài)基地以及Apollo自動駕駛運營基地；共同探索共建“城市智能交通運營商”的新模式。

此前，廣州開發(fā)區(qū)已提出建設新一代信息技術、人工智能、生物醫(yī)藥三大世界級產業(yè)集群、打造服務型制造新模式的目標。廣州開發(fā)區(qū)工業(yè)總產值占廣州市40%以上，區(qū)內高新技術企業(yè)產值占全市78%，擁有國內領先的汽車產業(yè)鏈布局，粵港澳智能網聯先導區(qū)的建設將充分發(fā)揮廣州開發(fā)區(qū)的交通區(qū)位、產業(yè)資源與創(chuàng)新經濟的優(yōu)勢。

下午，北京，百度科技園，兩場云簽約儀式連續(xù)舉行。

百度與新型智慧出行解決方案提供商海梁科技達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同加速Apolllo全棧式智能交通解決方案“ACE交通引擎”的落地。海梁科技由廣東民營投資股份有限公司、深圳巴士集團共同發(fā)起設立，專注于新型智慧出行領域技術創(chuàng)新、先進技術示范功能驗證及產業(yè)化發(fā)展。

緊接著，百度與智能交通解決方案提供商天邁科技結成技術聯盟。創(chuàng)立于2004年的天邁以“成為智能交通（ITS）解決方案的引領者”為使命，是公交信息化與智能公交領域的頭部公司，參與21項智能交通行業(yè)標準的制定，其業(yè)務范圍覆蓋全球400座城市的600余家公交企業(yè)和公共交通運輸管理機構。

兩場云簽約的主角均是百度Apollo。一日二城三單，剛剛過完三歲生日的Apollo的發(fā)展節(jié)奏似乎沒有被疫情影響，反而給人換擋加速的感覺。

牽手開發(fā)區(qū)，謀局大灣區(qū)

此前，百度Apollo的ACE交通引擎已在北京、長沙、重慶等10余座城市落地，不過，與廣州開發(fā)區(qū)牽手對百度Apollo卻有著非同尋常的意義。

廣州在粵港澳大灣區(qū)具有交通樞紐、商貿中心、教育中心等區(qū)位價值，享有人才、政策、產業(yè)等資源優(yōu)勢。同時廣州形成了成熟的汽車產業(yè)帶，2018年汽車生產量為296萬輛，未來有可能超過上海成為中國第一大汽車城。2019年廣州市工信局在 《廣州市推進汽車產業(yè)加快轉型升級的工作意見》中明確，廣州市汽車轉型升級將分兩步走：

第一步，到2025年汽車產能突破500萬輛，世界級汽車產業(yè)集群基本形成，力爭到2020年，L1、L2級別自動駕駛汽車新車裝配率超過50%，L3級別實現產業(yè)化，率先創(chuàng)建車聯網先導區(qū)。到2025年，L1、L2、L3級別自動駕駛汽車新車裝配率超過80%，L4級別實現產業(yè)化，構建智能網聯汽車關鍵核心零部件、核心技術產業(yè)高地。建成全國領先的5G車聯網標準體系和智能網聯汽車封閉測試區(qū)，基本建成國家級基于寬帶移動互聯網智能網聯汽車與智慧交通應用示范區(qū)。

第二步，到2035年全市80%以上汽車產能轉型生產智能網聯新能源汽車；形成全國領先的智能網聯汽車生態(tài)圈發(fā)展區(qū)域和國家智慧交通示范區(qū)；形成較完備的世界級汽車零部件產業(yè)供應體系；發(fā)展成為世界級汽車產業(yè)集群，成為珠江東岸電子信息產業(yè)帶和珠江西岸先進裝備產業(yè)帶的核心帶動引擎。

智能網聯是廣州汽車產業(yè)轉型升級的核心方向，同時聚集汽車產業(yè)與科技產業(yè)的廣州開發(fā)區(qū)，自然會扮演排頭兵的角色，其負責承建“智能網聯先導區(qū)”足以說明，因此百度Apollo與廣州開發(fā)區(qū)的牽手就有多重深意：

1. 百度Apollo可以享受廣州開發(fā)區(qū)的汽車產業(yè)資源優(yōu)勢，以及廣州在大灣區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，參與打造智能交通、自動駕駛和智能網聯示范區(qū)，實現對大灣區(qū)乃至華南的輻射。
2. 百度Apollo已成為行業(yè)公認的中國自動駕駛領頭雁，其與意圖“構建智能網聯汽車關鍵核心零部件、核心技術產業(yè)高地”的廣州在一起，有望打造自動駕駛和智能交通的新標桿應用。
3. 在華南有騰訊等互聯網巨頭，在區(qū)內已有景馳、Pony.ai等無人車企業(yè)時，廣州開發(fā)區(qū)舍近求遠與百度戰(zhàn)略合作，足見百度Apollo實力的強悍。

一日二成員，Apollo加速“擴列”

在北京云簽約的兩家公司，則讓百度Apollo的生態(tài)進一步完善。

海梁是一家“專注于新型智慧出行領域技術創(chuàng)新與技術示范功能驗證的解決方案提供商”，即是前沿交通科技落地的重要橋梁，其對ACE交通引擎的前沿智能交通和自動駕駛技術的驗證、示范、應用和落地具有加速作用。

海梁立足深圳，百度與其合作在深圳打好基礎，時機成熟特別是在廣州開發(fā)者做出成果后，再與深圳達成城市級合作深入應用ACE交通引擎就是水到渠成的事情。

海梁官網一則新聞引起了我的注意：

4月23日，深圳市福田區(qū)人民政府主辦的“四新”即“新基建、新消費、新科技、新制造”重大項目集中啟動儀式上，海梁與百度攜手的智能駕駛創(chuàng)新中心項目，被確定為新基建在人工智能領域的重點項目，擬在深港科技創(chuàng)新合作區(qū)落戶智能駕駛創(chuàng)新中心，結合5G、智能網聯、車路協(xié)同等技術應用，研發(fā)打造商業(yè)化應用的智能駕駛共享出行示范平臺，建設覆蓋深港創(chuàng)新合作區(qū)全域的車路協(xié)同系統(tǒng)，并基于該系統(tǒng)部署自動駕駛出租車、公交車、環(huán)衛(wèi)車、物流配送車等新車型，加速新型基礎設施建設進度，建成具備商業(yè)化應用的智能駕駛共享出行示范平臺。

就是說，百度Apollo此前已與海梁在智能駕駛領域合作，參與到深圳福田政府的新基建重點項目。

天邁在智能交通特別是智能公交領域實力雄厚，其加入到Apollo生態(tài)，將會豐富百度ACE交通引擎在智能公交場景下的服務能力。

百度Apollo的朋友圈正在裂變。到目前為止，百度Apollo已包含自動駕駛開放平臺、車路協(xié)同開放平臺和智能車聯開放平臺三大平臺，可以給智能交通和自動駕駛行業(yè)提供全棧能力。4月19日百度Apollo三周年時宣布生態(tài)合作伙伴規(guī)模已達178家，是全球涵蓋產業(yè)最為豐富、最為全面的自動駕駛生態(tài)，算上5月8日簽約的這兩家，百度Apollo生態(tài)合作伙伴已近200家，有小道消息稱，5月百度Apollo智能交通生態(tài)預計將會“簽單”超過20家，百度Apollo的“擴列”正在加速，“擴列”是網絡流行詞，即請求擴充好友列表，等同于交新朋友的意思。

Apollo注定成智能交通關鍵玩家

百度Apollo“一日三單”，同時具有“現實”與“未來”意義，“現實”是智能交通與車聯網，馬上可應用在公交等現成場景中；“未來”則是自動駕駛和智能交通，通過深度參與建設廣州智能網聯先導區(qū)這樣的形式，實現從“先導”到“示范”再到“普及”。

我國各地城市的交通發(fā)展規(guī)劃均已涵蓋智能交通和智能車聯網，自動駕駛則是遠期發(fā)展目標，實際上，自動駕駛要普及離不開交通基礎設施的智能化。智能交通、自動駕駛和車聯網也是百度Apollo的“三駕馬車”。

然而，不同城市規(guī)模、資源、條件不同，智能交通發(fā)展節(jié)奏會有很大差異，疊加公交、地鐵、出租、物流、網約車、單車等不同交通場景，以及信控、停車、車管、運管、交警、路政、航運、車站、機場等治理環(huán)節(jié)，結果就是智能交通和自動駕駛的需求會十分多樣、個性和復雜。針對此，百度Apollo有兩個解決思路：

一個是ACE交通引擎。這是全球第一個車路行融合的全棧式智能交通解決方案，由“1+2+N”的三層架構組成，“1”是基于小度車載OS、飛槳、百度智能云、百度地圖的數字底座，“2”是Apollo自動駕駛引擎和車路協(xié)同引擎，“N”是城市智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運、智能車聯、智能出租、自主停車、園區(qū)物流等應用。城市智能交通參與者可選取不同組件搭建智能化交通體系，當然，也可應用成套方案快速實現交通智能化升級。

另一個是Apollo生態(tài)。開放生態(tài)吸納智能交通與自動駕駛產業(yè)的合作伙伴，一起來幫助城市交通智能化，百度提供基礎AI能力、智能交通能力和地圖平臺等。Apollo生態(tài)合作伙伴，同時是ACE交通引擎1+2+N各層架構上的開發(fā)者或服務商，可以說是ACE交通引擎的重要組成部分。百度Apollo在智能交通產業(yè)中的位置跟谷歌在安卓生態(tài)中扮演的角色很像。

百度一天簽下三單，合作內容均離不開ACE交通引擎與Apollo開放生態(tài)。未來，ACE交通引擎將負責拓展城市，Apollo生態(tài)不斷擴列好友，Apollo生態(tài)繁榮、ACE交通引擎能力更強、對城市更具吸引力，這是一個正循環(huán)。

疫情讓城市治理者、汽車行業(yè)、交通行業(yè)和科技行業(yè)均意識到“無人”與“智能”的重要性。自動駕駛產業(yè)已迎來新一輪投資熱潮，智能交通成為“新基建”的核心組成部分?！耙蝗杖龁巍钡暮灱s頻率、5月簽約20場的消息，均表明百度Apollo在明確自動駕駛與智能交通的并軌發(fā)展戰(zhàn)略后，正在換擋提速，成為智能交通新基建的重要建設者。

巧合的是，同一天，百度CEO李彥宏在《人民日報》的署名文章《“新基建”加速智能經濟到來》一文中多次談到新基建：

“新基建”不僅能在中短期內創(chuàng)造大量投資機會、提升發(fā)展動能，而且能加速智能經濟的落地和智能社會的到來。同時，“新基建”還會降低創(chuàng)業(yè)的門檻，提升創(chuàng)新的速度，助推生產效率變得更高更有彈性，給人們帶來更加豐富的生活。

在文中，李彥宏提到了一個案例：

由于人工智能降低了技術門檻、提升了治理效能，國內各地智慧城市建設加速推進，例如，長沙、保定、重慶等地利用“智能交通引擎”優(yōu)化城市交通治理。

這個“智能交通引擎”正是百度Apollo旗下的ACE交通引擎。事實上，百度Apollo和ACE交通引擎也已成為智能交通新基建，幫助提高城市交通效率、提升市民出行體驗、提高交通安全系數、提高城市治理效能、創(chuàng)新交通出行應用。

拓展城市、擴列好友，會成為百度Apollo的日常。

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