滴滴貨運正式上線，能避免“天價搬運費”的詬病嗎？

原標題：滴滴貨運正式上線，能避免“天價搬運費”的詬病嗎？

每一個競爭激烈的市場，都會因大鱷的進入而讓局勢變得更加錯綜復雜。這不，除了“運人”出行外，近日滴滴又正式開始自己的“運貨”之旅。事實上，直至現(xiàn)在，同城貨運市場依然沒有巨頭壟斷、塵埃落定的跡象。而隨著滴滴的闖入，這個市場風云再度被攪動。相比在出行市場的春風得意，滴滴這次闖入的是一個更加混亂、更加無序的市場。尤其是“天價搬運費”等背后的臨時加價、變相加價、亂收費等問題，始終是盤旋在同城貨運市場頭上的陰影，并飽受消費者詬病。那么，以強勢之姿殺進來的滴滴，能避免“天價搬運費”的詬病嗎？

滴滴貨運來了，同城貨運市場開啟大亂斗

滴滴殺入同城貨運市場，其實是在情理之中。畢竟，這一市場的蛋糕實在太大。

根據(jù)智研咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國同城貨運網(wǎng)絡平臺的交易量超過400億元，2019年達到496億元，同比增長21.9%。市場規(guī)模方面，亦從2013年的7100億元上升到了2019年的12732億元，年復合增長率為10.22%。龐大的同城貨運市場，讓急于開辟新路子的滴滴垂涎不已。

為此，滴滴早早就開始了自己的準備。而這一次，滴滴選擇了“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的策略。4月13日，滴滴旗下北京小桔科技有限公司新增對外投資，成立全資子公司天津快桔安運貨運有限公司，注冊資本1億元。時隔一個月后，滴滴貨運就推出微信服務號。

而在5月18日，滴滴貨運開始正式招募司機。6月8日，滴滴出行App頂部導航欄更新出“貨運”字樣。最終在6月23日，滴滴貨運在首批試運營城市成都和杭州正式上線。兩個月的時間、層層推進的步伐，能夠看出滴滴對同城貨運市場志在必得的決心。

滴滴貨運接下來要面對的，則是一場無休止的大亂斗。從數(shù)量上，目前同城貨運企業(yè)數(shù)量頗多。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，我國共有1809家同城貨運相關企業(yè)，其中在業(yè)存續(xù)的企業(yè)有1347家。從規(guī)模上看，同城貨運市場亦有貨拉拉、快狗打車兩個巨無霸。二者都曾獲得數(shù)億美元的投資，且估值均超過10億美元，旗下有數(shù)十萬的司機和數(shù)百萬的月活用戶。

這注定，同城貨運市場不是能夠輕易被“征服”的。滴滴貨運要在這樣一個龐大市場中立足，勢必要使出渾身解數(shù)。

“天價搬運費”的詛咒，滴滴貨運得清醒面對

同城貨運看似很美好，解決著商戶、消費者短途貨運的需求，但其實已經被負面消費所包圍。近日，兩位百萬粉絲美妝大V在微博爆料，遭遇貨拉拉的搬家司機中途加價。僅僅1.2公里的路程、2分鐘的車程，這兩位顧客卻被要求按米收費，原本系統(tǒng)預估的440元被加至5400元。經多輪協(xié)商后，最終實付3440元。

而另一位在今年4月底搬家的消費者，通過貨拉拉支付232元的出車費。但由于不確定搬運服務的具體規(guī)則，關于搬運人工費，她選擇“搬運需求與司機商議定價”。但令她沒想到的是，最終搬運費被收了1200元！“天價搬運費”相關的詛咒，切實出現(xiàn)在同城貨運企業(yè)身上。

目前，在黑貓投訴平臺上，有關貨拉拉的投訴多達2309條，有關快狗打車的投訴也有1177條。其中，大部分投訴都是司機惡意加價、亂收費、私下收取費用等。各種漫天要價的問題，已經嚴重侵犯消費者的利益，并讓同城貨運行業(yè)背上不少罵名。而“天價搬運費”詛咒的根源，或許并不在于司機，而是在于企業(yè)。這與同城活力近年來競爭日趨白熱化，有著直接關系。

為了應對競爭，包括貨拉拉在內的企業(yè)不斷調低運費。比如從去年開始，貨拉拉在全國眾多區(qū)域不斷調低運費。天津81公里以上價格為1.8元/公里；昆明貨拉拉81公里及以上收費降到2.8元/公里；鄭州貨拉拉起步價調至50元/5公里……為了增強競爭力，同城貨運企業(yè)選擇降價，但降價的成本卻讓司機承受。伴隨出車費和運費定價逐漸走低，司機的收入越來越低。為了賺錢，為了維持生活，司機只能選擇私下加價。

從“天價搬運費”詛咒的根源看，競爭是最大推手。而隨著滴滴貨運的殺入，競爭還會更為激烈。如果滴滴貨運想站穩(wěn)腳跟，必然得跟其他同城貨運企業(yè)展開正面對決。但假如滴滴也選擇降價等競爭方式，可能也會面對“天價搬運費”的詛咒。如何通過優(yōu)質服務、合理的收費機制等，讓詛咒不落在自己身上，是滴滴貨運能否成功的關鍵。

不忘初心，方能走得更遠

同城貨運企業(yè)之所以能在近幾年呈高歌猛進之勢，在于其切實解決了痛點，滿足著剛需。

一來，同城貨運企業(yè)打破了市場原本信息不對稱的桎梏，讓供需雙方無縫對接。司機難以找到貨，消費者難以找到車的問題被解決。二來，這些企業(yè)也在努力制定行業(yè)標準，讓定價變得更為透明。畢竟以往同城貨運的收費高低，基本是看司機“心情”和消費者的還價能力。

但隨著競爭的激烈，很多同城貨運企業(yè)卻忘記了自己的初心。他們往往把營收、利潤放在第一位，卻忽視了司機、消費者的權益。這樣的行為，只能讓他們舉步維艱。只有滴滴貨運、貨拉拉、快狗打車等企業(yè)不忘初心地服務好消費者，并讓司機更有干勁，才能在未來走得更遠。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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