行走的一室一廳：后疫情時代的房車生活

原標(biāo)題：行走的一室一廳：后疫情時代的房車生活

對于熱衷旅游度假的外國人來說，今年夏季的出行就像是一場毫無把握的出逃。

酒店都在嚴(yán)格執(zhí)行防疫衛(wèi)生準(zhǔn)則，沙灘酒吧史無前例的需要預(yù)約才能進入，外出游玩最普遍的交通方式——飛機，也無時無刻不在使人們提心吊膽。

人們急需找到一種傳統(tǒng)旅游的替代品，于是，房車旅游一時間變得備受矚目。外國游客發(fā)現(xiàn)這對他們來說是再完美不過的度假方式，因為他們普遍追求自我認(rèn)同、與大自然的互通和旅程的靈活可變性，房車旅行能夠最大程度地脫離疫情的威脅，實現(xiàn)他們對于自由的渴望。

然而，想要嘗試這種旅行方式的人卻面臨著一個很大的問題。近幾年來，房車的新車申報率呈兩位數(shù)的百分比持續(xù)增長，現(xiàn)有的房車市場已經(jīng)供不應(yīng)求，購車者要等上好幾個月才能提車。某房車工業(yè)協(xié)會的負(fù)責(zé)人曾說：“這場疫情使我們經(jīng)歷了一整個月的停產(chǎn)?！边@重重地打擊了新車市場，人們甚至不得不通過轉(zhuǎn)向二手車市場來暫時躲避行業(yè)危機。

想要擁有一輛屬于自己的房車，只會難上加難。因為隨著各國逐漸放寬出行限制，房車租賃公司迅速買進房車市場現(xiàn)有庫存，就是為了讓人們普遍擁有一個觀念：房車旅行是與房車租賃服務(wù)共生的。因為房車租賃早已不是什么新鮮事，這種服務(wù)比房車本身更早進入大眾視野。

房車的雛形便是羅姆人（吉普塞人）的移動篷車，等到二十世紀(jì)初，道路建設(shè)日漸良好，房車在美國大受歡迎，大批美國房車俱樂部建立起來。其中最出名的是Tin Can Tourists（錫罐旅行者），1919年在佛羅里達(dá)州的Tampa成立。后來的經(jīng)濟大蕭條也并未撼動房車行業(yè)，直至今天房車旅行成為歐美旅游文化中不可缺少的一部分。

自2017年開始，我國房車露營行業(yè)也開始了“迸發(fā)”狀態(tài)，越來越多的家庭接觸到自駕游并付諸實踐。但由于房車數(shù)量有限，租賃市場服務(wù)的進一步擴大還有待解決。

目前，國內(nèi)銷量靠前的房車公司包括愛旅途房車、車霸房車、上汽集團旗下的大通房車等等，這些叫得上名字的房車品牌多數(shù)都同時在開拓租賃市場，前景光明。

大通的房車已經(jīng)遠(yuǎn)銷海外，憑借其齊全的內(nèi)部配置和開闊的內(nèi)部空間贏得許多外國房車愛好者的認(rèn)同。被譽為“國貨之光”的五菱汽車也推出了造型十分接地氣的五菱Q500房車，搭載1.8L汽油發(fā)動機引擎和5擋手動變速箱，整車布局設(shè)計為一室一廳一衛(wèi)的家庭旅行標(biāo)準(zhǔn)。

國產(chǎn)房車的主要特點就是經(jīng)濟適用，最大程度地實現(xiàn)功能多樣性的同時，也要讓百姓買得起。

這與國外房車大品牌所走的路線就有了明顯的不同。

最近大眾公司的Grand California新款房車讓人眼前一亮，現(xiàn)代化設(shè)計和最新科技與露營車的結(jié)合是大眾的一次大膽嘗試，雖然宣傳時定位的也是經(jīng)濟款，但實際上的價格還是會令許多消費者三思。通體糖果白的Grand California無需加價，但是噴上了金屬漆的Grand California就要額外多花3000多歐元。需要額外花銷的還有伸縮式兒童床、電控可翻轉(zhuǎn)的吸附式后視鏡、駕駛室空調(diào)、一對輕便折疊椅、倒車?yán)走_(dá)，擔(dān)心車子超負(fù)荷的車主還可以支付690歐元將車子升級到3,88噸的有效荷載。另外，對房車的資金投入要從長遠(yuǎn)看，日后的保養(yǎng)和維修同樣不是小數(shù)目。

大眾California房車車系在過去幾年成長迅速，整體風(fēng)格以耐用安全為主，和現(xiàn)有的大眾T系列商旅車型還在基于T.6.1的模板進行改良有所不同，這位體格稍微“高大”一些的表親應(yīng)用了大眾Crafter的模型。

現(xiàn)有的兩款Grand California各具特點，Grand California 680在車尾設(shè)計了配有縱向嵌入式床的臥室，而車長較小的Grand California 600則選擇了橫向布局。57775歐元的基礎(chǔ)價格目前來看還算高性價比，畢竟為了使它物有所值，大眾為它配上了8檔變速，功率177匹的兩升柴油發(fā)動機作為基本硬件。這款發(fā)動機具備高達(dá)410牛頓米的扭矩峰值，性能十分強勁。另外，自動控制技術(shù)能夠適當(dāng)并且溫和的調(diào)整汽車傳動比；汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)能保證汽車在無側(cè)風(fēng)的情況下保持穩(wěn)定，還有性能優(yōu)良的減震器使汽車在不平整的路面上幾乎實現(xiàn)無顛簸。

棚頂高度和后部凹式拓展空間也是新款Grand California的宣傳噱頭之一，這份心思是為了滿足個子高的露營者的需求。而在滿足使用者舒適度上，大眾同樣花了很大心思，比如減少行駛途中各種影響休息的噪音。

不過，這款車的缺點是家具表面不好保養(yǎng)，另外，車子內(nèi)部的存儲空間不算太大，壓縮式車載冰箱容積70升，但是放不下紅酒瓶體積的物品。Grand California是實用主義的升級，但是沒能讓更多愛上房車旅行的家庭實現(xiàn)消費降級。

事實上，房車旅行已經(jīng)變成最昂貴的旅行方式之一，租車出行也不能達(dá)到節(jié)省開支的目的。

在歐洲的旅游旺季，房車上路一天的花銷就要達(dá)到80—160歐元之間，每晚5—50歐的停車費是房車旅行者必須考慮的問題，除此之外還有途中休閑、文化和飲食的開銷，而這份總金額并不包括旅行保險和露營裝備。

據(jù)估計，兩周的暑期房車旅行就要花費一個家庭大約2000歐元。

即便如此，房車出行還是國內(nèi)外自駕游愛好者們的首選。為德國大型線上租車平臺Camper-Days工作的拉斐爾建議道，計劃租車出行的人要抓緊預(yù)定了，每年有四分之一新生產(chǎn)出的房車都被直接租走了，而人們的需求只增不減。時間退回到疫情爆發(fā)前，早在去年12月，就有一大批房車被提前預(yù)定出租了。

在這個人人受困的后疫情時代，讓心靈和肉體雙雙“在路上”，或許真的是追求自由最好的方式。不過，房車旅行為我們帶來了便捷優(yōu)勢，但卻與用“最少的錢看最美的風(fēng)景”的美好愿景漸行漸遠(yuǎn)，不得不說是一種遺憾了。

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