搶跑“共享出行第一股”，“小而美”的嘀嗒背水一戰(zhàn)？

原標題：搶跑“共享出行第一股”，“小而美”的嘀嗒背水一戰(zhàn)？

2020年10月8日，嘀嗒出行向香港交易所提交上市招股書，擬在港交所掛牌上市。眾所周知，網(wǎng)約車的戰(zhàn)火從未停息，嘀嗒搶先滴滴成為順風車第一股，共享出行市場火藥味十足。

嘀嗒出行作為拼車手機軟件，提供出租車、順風車出行服務。據(jù)悉，按經(jīng)調(diào)整凈利潤計算，2019年及2020年上半年，嘀嗒出行經(jīng)調(diào)整凈利潤分別為1.72億元和1.51億元，已實現(xiàn)盈利。此次上市，在共享出行市場上掀起一波風浪。背水一戰(zhàn)的嘀嗒，能否在巨頭眼下夾縫求生？

避重就輕，“順風”翻盤

據(jù)了解，嘀嗒出行成立于2014年，而滴滴此時早已在賽道上跑得熱火如荼，嘀嗒創(chuàng)始人宋中杰看到了順風車帶來的各種效益，所以在成立之初就選擇了垂直細分領域的順風車業(yè)務作為經(jīng)營模式。與當時發(fā)展迅猛的滴滴相比，這種經(jīng)營模式讓嘀嗒有了生存可能。在2018年“空姐遇害案”之后，滴滴順風車飽受輿論質(zhì)疑，業(yè)務被下架整改。嘀嗒就抓住當年的流量空擋，搶占了順風車市場。

眾所周知，順風車模式是“真順路，低定價“，平臺不必要向車主、乘客提供大額補貼，只需從中獲取低額服務費，實現(xiàn)盈利。據(jù)悉，2019年嘀嗒順風車業(yè)務毛利率高達83.1%。

在當時出行市場，僅靠順風車業(yè)務無法滿足嘀嗒的野心，2017年嘀嗒開始尋找一個新的業(yè)務方向，選擇了出租車業(yè)務。共享出行在此時已漸漸占據(jù)出行市場，出租車市場陷入困境，嘀嗒出行選擇開拓出租車市場就必須完成市場需求側的整合和供給側的改造，與多方合作，嘀嗒在出租車網(wǎng)約服務做出了轉變，但冰凍非一日之寒，嘀嗒出租車網(wǎng)約市場并無太大起色，至今仍未實現(xiàn)盈利。

在江湖老劉看來，嘀嗒出行從成立之初慎重選擇經(jīng)營模式，“小而美”的嘀嗒在順風車路途上“順風”翻盤。但要成為共享出行第一股并非易事，出租車網(wǎng)約車業(yè)務作為填充事業(yè)本應如火如荼，但事與愿違，發(fā)展得并不盡人意。自身護城河不穩(wěn)，嘀嗒的順風車之旅，能順利開向港交所嗎？

巨頭圍剿，背水一戰(zhàn)

盡管核心的網(wǎng)約順風車業(yè)務穩(wěn)居市場前列，但嘀嗒仍面臨許多挑戰(zhàn)。嘀嗒在招股書中提到：“我們預期，來自市場上現(xiàn)有競爭對手及新進入者的競爭將會持續(xù)，而該等競爭對手及新進入者可能成熟并擁有更多資源或其它戰(zhàn)略優(yōu)勢。倘我們無法預測或應對該等競爭挑戰(zhàn)，我們的競爭力可能會減弱或無法提高，而我們可能會增長停滯或甚至收益下降，這可能會對我們的業(yè)務、經(jīng)營業(yè)績及財務狀況造成重大不利影響?！?/p>

嘀嗒提交的招股書依然成為點燃戰(zhàn)火的導火線，最大的競爭對手非滴滴莫屬。據(jù)了解，滴滴重啟了快的的品牌，并定位在出租車業(yè)務，這無疑對嘀嗒是個重大的挑戰(zhàn)。雙方極其相似的經(jīng)營業(yè)務，但是滴滴是網(wǎng)約車行業(yè)獨角獸，涵蓋出租車、快車、順風車貨運等多項業(yè)務在內(nèi)的一站式出行平臺，并圍繞無人駕駛、汽車后服務等產(chǎn)業(yè)鏈上下游進行布局。

不僅如此，滴滴新推出的花小豬打車則定位年輕用戶市場。用戶可以通過完成多種簡單任務領取獎勵，將在保障安全的前提下為用戶節(jié)省出行成本。涵蓋順風車業(yè)務與出租車網(wǎng)約車業(yè)務的嘀嗒在比較之下就黯然失色。

其它互聯(lián)網(wǎng)公司也在涉足網(wǎng)約車服務，阿里巴巴的高德地圖與哈啰出行也不容小覷，阿里已經(jīng)完成多方位的出行領域布局，其網(wǎng)約車哈啰單車入駐城市360多家，順風車入駐城市300多家。美團電單車正在加足馬力。據(jù)《晚點LatePost》報道，2020年7月初，美團兩輪事業(yè)部宣布其電單車日訂單已突破200萬，相比6月漲了一倍。

在江湖老劉看來，網(wǎng)約車市場換新迭代，市場不斷提高對各大平臺的要求，嘀嗒競爭對手本就強勁，此次搶先投遞招股書必然會遭遇競爭對手的反攻。不管是從現(xiàn)金流、產(chǎn)業(yè)鏈、知名度，還是用戶、車主占比度，嘀嗒都不占優(yōu)勢。巨頭圍剿，夾縫中求生，嘀嗒是時候背水一戰(zhàn)了。

投訴堆疊，安全隱患

據(jù)媒體今年2月份報道，嘀嗒出行方面就曾因違規(guī)而收到監(jiān)管部門罰單，予以15萬元行政處罰。而招股書顯示，有關嘀嗒出行的順風車平臺累計曾接獲77宗行政罰款，每宗罰款金額由5000元至30000元不等，合計約207萬元。

除了資質(zhì)的隱患，嘀嗒出行用戶也是投訴不斷，江湖老劉在黑貓投訴平臺中輸入“嘀嗒”出行，投訴量多達5436條。有乘客投訴稱“司機一直在路上尬聊，還進行人身攻擊道德綁架，向平臺反饋以后客服還在幫司機說話，說司機臨時有問題 為什么乘客要承擔司機臨時有問題還沒有賠償？”

曾經(jīng)滴滴順風車遇到的問題，在嘀嗒出行中也普遍存在，只是目前經(jīng)報道的事實不像滴滴那樣觸目驚心。從中國裁判文書網(wǎng)知悉，上海浦東新區(qū)人民法院審理，2017年3月23日凌晨3點30分左右，受害人胡某通過嘀嗒的軟件平臺約乘由被告李某駕駛的奧迪汽車。從酒吧駛向受害者住所后，被告人李某停下了車，利用受害者的醉酒不清，用力擁抱并親吻了坐在車上副駕駛位置的受害人，撫摸受害人的大腿并進行了一系列不法行為。在受害人胡某下車后，他跟隨受害人到其住所，在受害者房間外的走廊上強行親吻并擁抱受害者，強行闖入受害者房間，當受害者打開手機視頻拍攝時，被告人李某才放棄離開。2017年4月19日，被告李某被公安機關逮捕。

在江湖老劉看來，嘀嗒出行還存在著諸多問題，被曝卷入訴訟，接受行政處罰多達207萬元，乘客和司機的投訴堆疊，在未來將會面臨更多的壁壘。除此之外，網(wǎng)約車最重要的安全問題也是嘀嗒的重大威脅，滴滴就是前車之鑒，而對嘀嗒而言，司機和車都不屬于嘀嗒，雙方不存在資本關系，不加強管理，發(fā)展越快，危險越大。

嘀嗒出行欲成為共享出行第一股，僅靠順風車和出租車，又該怎樣講好新故事？自身問題頻出，巨頭圍剿，這些都是嘀嗒所面臨的難題，順風車能否“順風”上市？我們拭目以待。

江湖老劉，TMT行業(yè)觀察者，知名IT評論員。

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